2014 - [Renault] Espace V

Cela fait plaisir, pourvu que cela s'inscrive sur la durée

Bonsoir à tous. Possesseur d'un Espace 5 depuis peu, j'ai deux petites questions dont je n'ai pas encore trouvé la réponse:

1/ mon bouton de variation de la distance de suivi est inactif, il reste sur 3 barres. Il est dit sur le manuel que ce choix de distance varie en fonction des législations des pays. Avez-vous aussi l'impossibilité de régler cette distance ?

2/ je ne trouve pas où on peut régler la luminosité du tableau de bord ? J'ai loupé un passage sur le mode d'emploi ? J'ai navigué dans presque tous les menus du véhicule, je suis sûrement passé à coté du bon.

Et pour finir, je trouve que l'augmentation ou la réduction de la vitesse du régulateur au pas de deux par des appuis successifs est vraiment pénible. Sur mon ancien Espace 4, il y avait aussi le pas de 2 mais on pouvait laisser le doigt appuyé sur + ou - pour que la vitesse augmente (ou inversement) sans interruption. C'est vraiment pénible sur cet Espace 5. Et il pourrait y avoir un réglage du pas, moi j'adopterai bien un pas de 10.

Bon pour la 2, j'ai trouvé. Reste la 1 et votre point de vu concernant mon commentaire sur la variation de la vitesse du régulateur.

Stefudeac a écrit:Et pour finir, je trouve que l'augmentation ou la réduction de la vitesse du régulateur au pas de deux par des appuis successifs est vraiment pénible. Sur mon ancien Espace 4, il y avait aussi le pas de 2 mais on pouvait laisser le doigt appuyé sur + ou - pour que la vitesse augmente (ou inversement) sans interruption. C'est vraiment pénible sur cet Espace 5. Et il pourrait y avoir un réglage du pas, moi j'adopterai bien un pas de 10.

J'ai la même chose sur ma Mégane 3, alors que l'appui ininterrompu fonctionnait bien sur mon ancienne Laguna 2. Je suppose que c'est une fonctionnalité qui a sauté pour ne pas traumatiser les papys qui paniquent quand ils s'endorment sur le bouton et que la voiture se met a accélérer.

Je vais leur écrire un petit mot à l'équipe des ingénieurs. C'est une régression. C'est même dangereux car pour passer de 50 à 90, on appuie 20 fois !!!

Stefudeac a écrit:Je vais leur écrire un petit mot à l'équipe des ingénieurs. C'est une régression. C'est même dangereux car pour passer de 50 à 90, on appuie 20 fois !!!

Personnellement ça ne me dérange pas ; je désactive le limiteur ou le régulateur, vais à la vitesse que je souhaite et le réenclenche dans ce cas là

Je fais pareil. C'est juste une autre habitude à prendre.

Stefudeac a écrit:Bonsoir à tous. Possesseur d'un Espace 5 depuis peu, j'ai deux petites questions dont je n'ai pas encore trouvé la réponse:

1/ mon bouton de variation de la distance de suivi est inactif, il reste sur 3 barres. Il est dit sur le manuel que ce choix de distance varie en fonction des législations des pays. Avez-vous aussi l'impossibilité de régler cette distance ?

2/ je ne trouve pas où on peut régler la luminosité du tableau de bord ? J'ai loupé un passage sur le mode d'emploi ? J'ai navigué dans presque tous les menus du véhicule, je suis sûrement passé à coté du bon.

Et pour finir, je trouve que l'augmentation ou la réduction de la vitesse du régulateur au pas de deux par des appuis successifs est vraiment pénible. Sur mon ancien Espace 4, il y avait aussi le pas de 2 mais on pouvait laisser le doigt appuyé sur + ou - pour que la vitesse augmente (ou inversement) sans interruption. C'est vraiment pénible sur cet Espace 5. Et il pourrait y avoir un réglage du pas, moi j'adopterai bien un pas de 10.

Je n'ai pas la réponse pour le point 1. Pour le point 2, réglages couleur et luminosité à partir de la tablette.

Pour le reste : un appui long permet de paramétrer directement la vitesse qui est indiquée par le système de lecture de panneau (donc sans pas de 2). Très pratique lorsqu'on a pris le coup

ThomSomm 57 a écrit:

Stefudeac a écrit:Je vais leur écrire un petit mot à l'équipe des ingénieurs. C'est une régression. C'est même dangereux car pour passer de 50 à 90, on appuie 20 fois !!!

Personnellement ça ne me dérange pas ; je désactive le limiteur ou le régulateur, vais à la vitesse que je souhaite et le réenclenche dans ce cas là

Bah bien sur mais j'aimais accélérer avec mon Espace 4 sous le contrôle du régulateur sans devoir bouger mon pied droit.

Par contre, que de manque de rangement par rapport à l'ancienne génération. Il n'y a même plus la petite boite à lunettes fixée sur le côté gauche du plafond qui était réellement pratique. Et l'accès sous la console centrale, franchement pas évident.

Je pensais encore à un petit détail. Lorsque mon véhicule est équipé du régulateur adaptatif, on ne peut déclencher la fonction qu'à partir de 50km/h. Mais le régulateur sans fonction adaptatif, c'est 30km/h. Si je veux profiter de cette dernière vitesse, y a t-il un moyen de se mettre en régulation non adaptative temporairement ou on a l'adaptatif et c'est 50 et rien d'autre ?

Collab a écrit:
Pour le reste : un appui long permet de paramétrer directement la vitesse qui est indiquée par le système de lecture de panneau (donc sans pas de 2). Très pratique lorsqu'on a pris le coup

Bizarre, j'ai essayé et ça ne fonctionne pas

quand je lis la façon dont à l'air de fonctionner le régulateur ... (c'est à dire comme sur une twingo ou j'ai mis 20 mn avant de comprendre comment ca réagissait) je me dis qu'effectivement, l'ergonomie d'une Renault n'est pas faite pour moi ...

(vive le commodo type PSA, derrière le volant qui incrémente de 5 en 5 sans avoir à arrêter de toucher le bouton, et qui se stope à des paliers pré enregistrés )

On est pas fait pour certaines marques que veux tu!

Je ne comprends pas comment on peut passer 20 min à comprendre le fonctionnement du régulateur sur une Twingo...4 boutons dont un "+" et un "-" On sous-estime souvent le poids des habitudes

bah, quand le fonctionnement ne coule pas de source, qu'on ne sait pas si il est reellement activé ou non, que rien n'est logique, qu'il y a un bouton qui semble faire que la valeur colle à la vitesse compteur, et que l'autre reset tout, oui, on met 20mn à comprendre, et finalement, on s'en sert pas ...

( sans compteur le selecteur de mode entre les deux sièges ! quelle idée! )

C'est surtout une question d'habitude je pense. L'année dernière, j'avais une 208 de location et j'ai mis un petit bout de temps à comprendre comment fonctionnait. J'ai même du m'arrêter en bord de route pour regarder sous le volant pour essayer de comprendre comment ça marchait. Une fois que j'avais compris le truc, plus de problèmes particuliers.
Idem cet été avec une Opel Adam.

Alors que sur les Renault, je n'ai jamais eu de soucis particuliers, même avec ma première voiture équipée (et sur la Laguna 2, le bouton d'activation était derrière le volant, le truc encore plus couillon que le bouton entre les sièges).

surement, mon premier véhicule avec régulateur/limiteur était une 308 phI, et le fonctionnement a juste été instinctif en fait, même sans n'avoir eu aucune explication ... je regrette d'ailleurs l'abandon du comodo de controle de volume derrière le volant sur la gamme récente ...

Je pense qu'une fois que tu as compris le fonctionnement "instinctif" d'un système, c'est dur de le désapprendre pour passer sur un autre. Ca me fait exactement la même chose avec le système Renault où c'est venu tout seul vs les autres où il faut que je cherche.
Si ma première voiture avec un régulateur avait été une Peugeot, je suis sur que ça aurait été l'inverse.

jeremy.klaxonne a écrit:Je pense qu'une fois que tu as compris le fonctionnement "instinctif" d'un système, c'est dur de le désapprendre pour passer sur un autre. Ca me fait exactement la même chose avec le système Renault où c'est venu tout seul vs les autres où il faut que je cherche.
Si ma première voiture avec un régulateur avait été une Peugeot, je suis sur que ça aurait été l'inverse.

mon premier ordinateur était avec ms dos, j'ai du mal depuis

Vincelebourrin a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Je pense qu'une fois que tu as compris le fonctionnement "instinctif" d'un système, c'est dur de le désapprendre pour passer sur un autre. Ca me fait exactement la même chose avec le système Renault où c'est venu tout seul vs les autres où il faut que je cherche.
Si ma première voiture avec un régulateur avait été une Peugeot, je suis sur que ça aurait été l'inverse.

mon premier ordinateur était avec ms dos, j'ai du mal depuis

OK sur le fait que ce n'est qu'une question d'habitude.
Par contre la commande radio derrière le Volant inventée par Renault sur le R25 on n'a jamais fait mieux depuis.
Qq soit la position du Volant la commande reste fixe elle, et les boutons sont assez gros, ce qui n'est pas le cas des commandes sur Volant !

Sauf si tu as un VMF comme sur C4, C4 Picasso ou C5 II X7...

didi78 a écrit:[
Par contre la commande radio derrière le Volant inventée par Renault sur le R25 on n'a jamais fait mieux depuis.
Qq soit la position du Volant la commande reste fixe elle, et les boutons sont assez gros, ce qui n'est pas le cas des commandes sur Volant !

Celle des Modus, Scénic 2 ou Clio 3 était encore plus ergonomique et directement intégrée sous les commodos :

OTS en cours ....
OTS bleu - Reprogrammation R-LINK

Essai avec le 1.6 DCI 130 by L'Automobile magazine :

http://www.automobile-magazine.fr/essais/renault/renault_espace_1_6_dci_130_life