2014 - [Renault] Espace V

Lulu a écrit:Je ne comprends pas trop la décision de Renault, qui se prive tout de même d'un véhicule image dans pas mal de pays clefs.

Pas mal de pays clefs ? A part le Royaume-Uni, il y a peu de pays qui roulent du "mauvais côté" où Renault est présent. Ce n'est pas en Australie ou au Japon qu'ils vont vendre des milliers d'Espace.

jeremy.klaxonne a écrit:

Forza a écrit:D'ailleurs il me semble avoir vu que même la Talisman ne serait pas proposée

Je ne suis pas sur. Il me semble avoir vu des essais sur des versions direction à droite.

Effectivement la Talisman sera disponible en conduite à droite

D'après une vidéo sur YouTube (où l'on voit un gars présenter un Espace livré en concession)... Eh bien figurez-vous que d'après lui, Renault ne commercialisera pas son nouvel Espace car, remplacer le volant à droite est une opération trop coûteuse et qui ne serait pas rentable (vente d'Espace en UK)...

jeremy.klaxonne a écrit:

Lulu a écrit:Je ne comprends pas trop la décision de Renault, qui se prive tout de même d'un véhicule image dans pas mal de pays clefs.

Pas mal de pays clefs ? A part le Royaume-Uni, il y a peu de pays qui roulent du "mauvais côté" où Renault est présent. Ce n'est pas en Australie ou au Japon qu'ils vont vendre des milliers d'Espace.

Il n'y en a pas 30, mais ce ne sont pas des marchés négligeables à mon avis:

UK: 2ème marché d'Europe
Afrique du Sud: Renault y est en forte progression, 1er marché d'Afrique
Inde: C'est l'une des priorités de Renault, mais je comprends la non-commercialisation (le Lodgy ferait tâche à côté)
Asie du Sud-Est (Thaïlande, Malaisie, Indonésie): Marché en forte croissance amateur de monospaces suvisant où Renault souhaite augmenter ses ventes.
Australie/JP/NZ: Forte communauté de fans, pays amateurs de grands monospaces et de SUV.

C'est dommage de développer un véhicule aussi aboutit (on parle pas du Kangoo Be Bop là) et de ne pas bénéficier des retombées image partout dans le monde. Ils vendent pas des tonnes de Mégane RS dans les pays à volant à droite, mais dans les pays où elle est proposée (en Asie notamment) elle est complètement adulée.

A part le Royaume-Uni, ce serait un miracle si Renault arrivait à vendre plus de quelques centaines d'Espace par an dans les pays que tu cites.

S'ils ne prévoyaient pas de bonnes ventes en UK, pas étonnant qu'ils aient laissé tomber la version adaptée à la conduite à droite.

jeremy.klaxonne a écrit:A part le Royaume-Uni, ce serait un miracle si Renault arrivait à vendre plus de quelques centaines d'Espace par an dans les pays que tu cites.

S'ils ne prévoyaient pas de bonnes ventes en UK, pas étonnant qu'ils aient laissé tomber la version adaptée à la conduite à droite.

L'espace V sera proposé au Japon en version conduite à gauche.
Avoir une voiture avec un volant à gauche au Japon a un côté haut de gamme et exclusif...

Ils vont en vendre 3 dans l'année

Si je me souviens bien, la meilleure vente de Renault au Japon est le Kangoo, qui représente 50% des ventes de la marque à lui tout seul, devant la Mégane et la Clio.

Il faut comprendre que Renault UK est convalescent et qu'il remonte la pente petit à petit, après avoir remis les choses à plat il y a 3 ou 4 ans, en supprimant notamment de sa gamme les Laguna, Espace et Koléos pour se recentrer sur des modèles sûrs et porteurs comme la Clio ou la Mégane. La sauce commence à prendre et Renault regagne l'estime des consommateurs et des parts de marché. Malheureusement pour l'Espace V, elle restera l'une des sacrifiées de ce plan. Pour Talisman c'est une autre affaire car son segment fait partie du coeur de marché en UK et il faut bien aller chercher la Passat là où elle fait fait un carton.

On s'en fout des ventes, l'image Larry, l'image. Le haut de gamme de Renault UK c'est le Grand Scénic, merde quoi.

Les étrangers progressent énormément au Japon grâce à des véhicules à l'européenne, qui est en train de devenir un des plus gros marchés de Volvo ou Alfa (d'ailleurs Volkswagen a été le premier étranger à rattraper un constructeur national sur ce marché, Mitsu je crois?).

Renault à réduire ses coûts toujours plus, mais je trouve que ça va trop loin pour le coup, ils ont un excellent porte-drapeau inexploité dans plein de pays. C'est vraiment frileux.

Spoiler:

Lulu a écrit:On s'en fout des ventes, l'image Larry, l'image. Le haut de gamme de Renault UK c'est le Grand Scénic, merde quoi.

Et dans quelques mois ce sera Talisman

Bonne nouvelle (c'est bien le seul constructeur à privilégier une familiale généraliste plutôt qu'un crossover, mais il me semble que le Royaume-Uni en est encore friand).

Au fait, tu dis que "ce sera Talisman", mais ce sera le Talisman ou la Talisman?

Lulu a écrit:On s'en fout des ventes, l'image Larry, l'image. Le haut de gamme de Renault UK c'est le Grand Scénic, merde quoi.

Les étrangers progressent énormément au Japon grâce à des véhicules à l'européenne, qui est en train de devenir un des plus gros marchés de Volvo ou Alfa (d'ailleurs Volkswagen a été le premier étranger à rattraper un constructeur national sur ce marché, Mitsu je crois?).

Renault à réduire ses coûts toujours plus, mais je trouve que ça va trop loin pour le coup, ils ont un excellent porte-drapeau inexploité dans plein de pays. C'est vraiment frileux.

Spoiler:

+1 Du même avis.

Je trouve que Renault devrait le commercialiser afin de faire changer l'image et les mentalités sur la marque , surtout maintenant avec de bon produits adaptés.

Ce pays est très friand de ce type de véhicule, avec un produit aussi moderne il pourrait vraiment bien fonctionner , surtout que la demande est bien présente, sans oublier l'Australie ou Renault est entrain de se construire une bonne image de marque, il aurait besoin de ses nouveaux haut de gamme pour renforcer sa position et son image.

Enfin l'image.... actuellement, dans l'optique d'une commercialisation chine, renault veut pas adapter le produit aux normes 'pekin' et se priverait du coup de 5/10% du marché chinois en terme de volume...pour un vehicule image comme l'espace, ca fait tache...

Je croyais qu'il y avait une version "Chine" en cours de développement ? (JFG)

jeremy.klaxonne a écrit:Je croyais qu'il y avait une version "Chine" en cours de développement ? (JFG)

+1 Oui c'était bien l'info que j'avais aussi.

Ouip, il y a une version chine, mais qui correspondrait aux normes evap chine 5 (pekin exclu car plus strict qu'euro6). Sauf que aux dernières nouvelles, l'ensemble du pays passerait en normes beijing 6 un an après la premiere date cible de commercialisation.
D'où un grand dilemme en interne, notamment car renault veut réduire les couts...
Developper deux versions (dont une bien plus chère)  avec une qui sera sur la route qu'un an et se priver de l'image dans la capitale
Ou en developper une en anticipation et eventuellement retarder la sortie mais couvrir tout le territoire

Pour l'instant rien n'est tranché et il n'est pas encore officiel que beijing 6 s'applique sur tout le territoire

Comme quoi, il n'y a pas que chez nous que c'est le gros bazar avec les normes environnementales autour de l'automobile

jeremy.klaxonne a écrit:Depuis le temps que les flottes d'entreprises attendaient de pouvoir remplacer leurs Espace 4 qui tombaient en ruine ...

Faut pas exagérer, y'a des Espace 4 de 2014 hein

Lors de la présentation de Talisman, Renault annonce 13000 commandes pour l'Espace V, avec un mix élevé, puisque 45 % sont en finition Initiale Paris.

Tant mieux pour le Losange. Ses nouveaux modèles se vendent ! Perso, j'adore le nouvel Espace. J'ai fait comme 45% des clients en optant pour l'Initiale Paris + toutes les options

jacques78 a écrit:Lors de la présentation de Talisman, Renault annonce 13000 commandes pour l'Espace V, avec un mix élevé, puisque 45 % sont en finition Initiale Paris.

Il cartonne pour l'instant cet Espace 5, 13000 commandes pour quasiment 3 mois.

J'en croise tous les jours depuis la semaine dernière.

Tu croises peut être le même tous les jours

non c'est vrai qu'on en voit pas mal quand même, tout comme le Kadjar qui commence à fleurir aussi !

Aucun Kadjar pour le moment. Et non ce n'est pas le même puisqu'il n'a jamais la même couleur et que sinon je me sentirai harcelé vu les différents endroits où je les vois!
Par contre, petit point négatif pour les clignotants arrières pour leur large discontinuité entre le hayon et le montant C.