2014 - [Renault] Espace V

http://www.gps-carminat.com/v3/2016/06/15/r-link-2-maj-pour-le-probleme
Nouvelle version pour le r-link2 ... v2.2.17.803

Enormément de classe ce véhicule

Max_Hyundai a écrit:C'est vraiment dégueulasse les coques en plastique au cul des appuie tête, beurk !

Perso, je pense le contraire

CedricP91 a écrit:Dans cette configuration il a quand même une sacrée classe !! J'ai toujours du mal pour les sièges en dégradé par contre

Il existe deux selleries sur Initiale Paris : une dégradée et une uniforme (Brun Foncé). On peut également choisir le revêtemment de la planche de bord ainsi que celui de la console centrale

kaloute1 a écrit:http://www.gps-carminat.com/v3/2016/06/15/r-link-2-maj-pour-le-probleme
Nouvelle version pour le r-link2 ... v2.2.17.803

Je n'ai rencontré aucun problème avec le R-Link de mon (ancien) Espace V ni même sur celui de mon actuel Kadjar

On commence a voir beaucoup d'articles de presse sur les soucis de jeunesse de l'Espace, c'est quand même assez inquietant pour la suite

Ce qui me surprend(et sauf erreur de ma part)Mercedes y a apporté son experience si j'ai bien suivi..
Alors pourquoi autant de problèmes?mise au point baclé?le passé aurait dut servir je pense...

Bahh Mercedes a du apporter son experience sur les problemes pas sur leurs resolutions!

J'ai un peu de mal à croire ce beau discours marketing, a mon avis c'etait plus une reunion technique autour de "vous me filez vos sieges de Classe A et nous on vous file un moteur"

Mercedes a, d'après ce que j'ai lu, apporté son expertise sur les ajustements, des détails de finitions (comme la boite à gant en feutre). En ce qui concerne les problème électroniques, Mercedes n'a rien à apprendre à Renault

Mercedes a aussi apporté son expertise sur certains points d'industrialisation (des cabines de peinture spécifiques permettant de réduire les défauts par exemple). Ils n'ont pas validé l'ensemble du véhicule, contrairement à ce que les fanboys Renault semblent suggérer à chaque discussion sur l'Espace.

De ce que j'en sais, la plupart de ces soucis de jeunesse sont réglés maintenant. Comme d'hab', quand un constructeur sort une nouvelle plateforme avec de nouvelles motorisations/technologies, il vaut mieux attendre une bonne année pour que les soucis de jeunesse passent.

Ca doit etre drôle les reunions sur les ajustements

"Bon bah en fait.. la vous avez la piece, la vous avez la carrosserie... bah vous mettez correctement la piece sur la carrosserie
Voila, bonne journée,
Demain nous verrons le theme "comment verifier qu'on a pas monté les sieges dans le mauvais sens", venez nombreux"

C'est aussi passionnant que les réunions techniques sur les freins, les barres antidévers et des tonnes d'autres choses embarquées dans les voitures.
Forcément, comparé aux discussions enflammées sur le net sur la taille du losange sur le capot ou sur les griffes des feux Peugeot, ça peut sembler triste, mais c'est pourtant bien plus important pour le véhicule.

Je veux bien te croire si tu dis que les soucis sont terminés,mais c'est dommage de mettre autant d'argent dans une auto(qui plus est se voulant haut de gamme)pour étre emmerdé aussi vite..

+1 908LM. C'est décevant d'une voiture HDG, avoir autant de problèmes en peu de temps. D'ailleurs mon voisin se plaind tout le temps du R-Link, il me dit qu'il beug souvent, le GPS n'en parlont pas. En bref, faut vraiment régler ça

Collab a écrit:

Max_Hyundai a écrit:C'est vraiment dégueulasse les coques en plastique au cul des appuie tête, beurk !

Perso, je pense le contraire

Je trouve ça dégeulasse également. Autant le mettre couleur des sièges ou mat mais là c'est horrible

Avec la version 1.XX du R-Link2 ... oui il y avait des soucis mais depuis le déploiement de la dernière version v2.2.15.703 plus aucun ... Franchement il faut arrêter de dire tout et n'importe quoi ! Il suffit de faire les MAJ ... c'est comme pour votre smartphone ou ordinateur!
OK il a eu des problèmes de jeunesse sur l'espace 5, quelques petits pbs de finition pour un véhicule de cette gamme qui ne sont pas acceptable ... je peux en parler mais jamais de pb immobilisant. Le CC est là pour les régler et c'est toujours fait.
Les autres constructeurs, soit disant premium, rencontrent également des soucis lors du lancement d'une nouvelle plateforme. Il suffit d'aller voir sur un forum concurrent les détails de finition sur une BMW X3 !!!
Voila, c'est Renault alors on en parle ... et la presse dit ce qu'elle veut sans savoir par moment!
De plus tous les espace 5 ne sont pas touchés par des soucis !
Je tire mon chapeau au service client Renault qui est à l'écoute de ses clients. Il comprend et n'est pas avare pour d’éventuel dédommagement.
Cela fait 1 an que le véhicule est sorti ... Renault apprend, le rodage est fait et je pense que le millésime 2016 aura moins de petits soucis que certain premiers modèles de 2015.
La voiture est belle, sort de l'ordinaire, très confortable et roule très bien ... j'en suis à 17000km et vraiment que du bonheur à son volant.
Essayez là ...

Je ne dis pas que sur le fond l'Espace est nul. Il est bien réalisé, mais il y a quelques petits problèmes de jeunesse qui devraient déjà être résolus, en plus de l'aide de Mercedes ça devrait faciliter les choses. Et le fait que la presse en parle, ça peut repousser les éventuels acheteurs (à mon sens)

jeremy.klaxonne a écrit:

oldcham a écrit:Quand à la crise, elle a bon dos. La crise n'a pas permis à Renault de faire évoluer un moteur (le M9R) très bon au demeurant pour le mettre dans l'Espace V, mais elle a quand même permis de sortir 6 modèles (ou silhouettes) en 2015 rien que pour la France, de faire la même chose en 2016 ...

Bah oui, c'est incroyable que Renault investisse à fond pour renouveler son coeur de gamme avant de penser aux motorisations haut de gamme qui ne représentent qu'une part très marginale de son activité


De toutes façons, on pourra écrire des milliers de pages sur la question, c'est trop tard pour changer quelque chose au fait que Renault n'avait pas de moteur 2.0 DCI modernisé pour accompagner le lancement de l'Espace. S'il y en a un qui sort d'ici quelques mois, ce sera toujours mieux que rien.

Le M9R est un moteur Nissan, tout son développement futur (et les coûts liés) est assuré par les ingénieurs nippons, et Nissan ne voit pas trop d'intérêt à le faire évoluer davantage...Si ce n'est pour satisfaire aux normes de dépollution.
J'ai envie de dire qu'ils ont pas envie d'investir à fond si c'est pour que Renault en soit limite le seul bénéficiaire.

Pour ce que j'en sais du M9R, il s'agit d'un développement sous l'autorité de Renault, sur la base, effectivement, du M4R essence de chez Nissan. Et une partie du travail a été confiée à la société Bertrandt France qui travaille avec bcp de constructeurs (Airbus, Rolls Royce, VW, PSA ...), mais pas avec Nissan

oldcham a écrit:Pour ce que j'en sais du M9R, il s'agit d'un développement sous l'autorité de Renault, sur la base, effectivement, du M4R essence de chez Nissan. Et une partie du travail a été confiée à la société Bertrandt France qui travaille avec bcp de constructeurs (Airbus, Rolls Royce, VW, PSA ...), mais pas avec Nissan

Nope, ayant été assez prêt de la question (et pour cause), c'est bien un moteur nissan, tandis que les K9K et R9M sont des moteurs Renault La responsabilité du développement (et les coûts) sont de ce fait à la charge de Nissan.

GMU a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:

oldcham a écrit:Quand à la crise, elle a bon dos. La crise n'a pas permis à Renault de faire évoluer un moteur (le M9R) très bon au demeurant pour le mettre dans l'Espace V, mais elle a quand même permis de sortir 6 modèles (ou silhouettes) en 2015 rien que pour la France, de faire la même chose en 2016 ...

Bah oui, c'est incroyable que Renault investisse à fond pour renouveler son coeur de gamme avant de penser aux motorisations haut de gamme qui ne représentent qu'une part très marginale de son activité


De toutes façons, on pourra écrire des milliers de pages sur la question, c'est trop tard pour changer quelque chose au fait que Renault n'avait pas de moteur 2.0 DCI modernisé pour accompagner le lancement de l'Espace. S'il y en a un qui sort d'ici quelques mois, ce sera toujours mieux que rien.

Le M9R est un moteur Nissan, tout son développement futur (et les coûts liés) est assuré par les ingénieurs nippons, et Nissan ne voit pas trop d'intérêt à le faire évoluer davantage...Si ce n'est pour satisfaire aux normes de dépollution.
J'ai envie de dire qu'ils ont pas envie d'investir à fond si c'est pour que Renault en soit limite le seul bénéficiaire.

Pourtant il me semblait que le M9R avait été développé par Renault à Rueil Malmaison...
Et industrialisé en France.

Apparemment oui, mais GMU est le seul sur terre à dire que c'est un projet Nissan. Pourtant les entreprises ayant travaillé dessus le citent en exemple sur leurs sites web institutionnels, en précisant que Renault en est le maitre d'oeuvre, c'est très étonnant tout ça.

Mais si on insiste, on va certainement se faire traiter de fanboys, de chauvins pro-français, on se prendra des "vous n'êtes pas dans les secrets des dieux ..."

J'aurais tendance à croire les entreprises ayant travaillé dessus http://www.bertrandt.com/fr/references/renault/renault-nissan-moteur-diesel.html
plutôt qu'un type dont l'expérience chez les constructeurs français semble s'être suffisamment mal passé pour qu'il en devienne un troll anti voitures françaises

oldcham a écrit:Apparemment oui, mais GMU est le seul sur terre à dire que c'est un projet Nissan. Pourtant les entreprises ayant travaillé dessus le citent en exemple sur leurs sites web institutionnels, en précisant que Renault en est le maitre d'oeuvre, c'est très étonnant tout ça.

Mais si on insiste, on va certainement se faire traiter de fanboys, de chauvins pro-français, on se prendra des "vous n'êtes pas dans les secrets des dieux ..."

J'aurais tendance à croire les entreprises ayant travaillé dessus http://www.bertrandt.com/fr/references/renault/renault-nissan-moteur-diesel.html
plutôt qu'un type dont l'expérience chez les constructeurs français semble s'être suffisamment mal passé pour qu'il en devienne un troll anti voitures françaises

J'ai davantage tendance à croire les gens avec lesquels j'ai travaillé quand j'étais chez Nissan quand j'étais en charge de la stratégie powertrain que tous les sites et communiqués qu'on peut me produire, désolé.
Alors oui je ne peux pas prouver me dires. Chacun en fait ce qui lui plaît.
Maintenant oldcham, tu as parfaitement le droit de ne pas être d'accord, et de ne pas me croire,  mais les petites attaques de ce genre je trouve cela assez minable, tu as à ce qu'il semble un problème profond et obsessionnel, avec ma personne, ça te regarde, mais je pense avoir été poli et ce genre de choses se soigne.

En tout cas, on verra bien dans le futur s'il y a de nouveau un moteur 2.0DCI chez Renault, et quelle en sera la base

GMU a écrit:

oldcham a écrit:Apparemment oui, mais GMU est le seul sur terre à dire que c'est un projet Nissan. Pourtant les entreprises ayant travaillé dessus le citent en exemple sur leurs sites web institutionnels, en précisant que Renault en est le maitre d'oeuvre, c'est très étonnant tout ça.

Mais si on insiste, on va certainement se faire traiter de fanboys, de chauvins pro-français, on se prendra des "vous n'êtes pas dans les secrets des dieux ..."

J'aurais tendance à croire les entreprises ayant travaillé dessus http://www.bertrandt.com/fr/references/renault/renault-nissan-moteur-diesel.html
plutôt qu'un type dont l'expérience chez les constructeurs français semble s'être suffisamment mal passé pour qu'il en devienne un troll anti voitures françaises

J'ai davantage tendance à croire les gens avec lesquels j'ai travaillé quand j'étais chez Nissan quand j'étais en charge de la stratégie powertrain que tous les sites et communiqués qu'on peut me produire, désolé.
Alors oui je ne peux pas prouver me dires. Chacun en fait ce qui lui plaît.
Maintenant oldcham, tu as parfaitement le droit de ne pas être d'accord, et de ne pas me croire,  mais les petites attaques de ce genre je trouve cela assez minable, tu as à ce qu'il semble un problème profond et obsessionnel, avec ma personne, ça te regarde, mais je pense avoir été poli et ce genre de choses se soigne.

Je pense avoir été poli également, et le seul problème qu'il pourrait y avoir serait ce ton que tu pourrais avoir qui ne nous laisse pas droit à avoir notre opinion. Depuis le début de l'alliance, il a été annoncé que Nissan prenait en charge les moteurs essences, et Renault les diesel. Il y a bien sûr des exceptions car rien n'est jamais gravé dans le marbre, mais pour le M9R, il a toujours été indiqué par toutes les sources officiels et officieuses, par tous les intervenants et les sous-traitants que c'était un projet Renault. Il est d'ailleurs industrialisé que chez Renault à ma connaissance, et toi tu nous dit que c'était un projet Nissan parce que des collègues de chez Nissan t'auraient dit que ça en été un.

PS: J'ai eu un collègue chez Renault qui m'a dit que l'Alpine A110 n'existait pas car elle n'était pas dans le petit catalogue (A5 au format italien, que certains ont dû bien connaitre) des véhicules disponibles à la vente au personnel; c'est vrai qu'à cette époque, c'était l' Alpine A610 qui était commercialisée