2014 - [Renault] Espace V

Minh Nhut a écrit:Je l'ai vu à Paris version taxi dans la même configuration que dans cet essai (très complet), impressionnant en vrai :

Merci Minh Nhut pour cet essai vraiment très complet; il parle anglais mais c'est un allemand; ça s'entend à son accent, mais c'est un essai très complet donc très germanique !

Prof a écrit:

SEBASTIAN-RS a écrit:Le seul détail (si je devais trouver à redire) ce sont les clignotants avant à ampoule.
Alors que tout le reste du véhicule est classe et haut de gamme niveau éclairage, les clignotants avant font assez limite.

Un détail que j'avais effectivement relevé et qui est un peu dommage c'est vrai (d'autant que, comme je le disais dans mon essai ce sont les seules ampoules du véhicule, tout le reste et en LED, même à l'intérieur !!)

Led y compris pour les feux de recul ?

stupeflip a écrit:

Prof a écrit:

SEBASTIAN-RS a écrit:Le seul détail (si je devais trouver à redire) ce sont les clignotants avant à ampoule.
Alors que tout le reste du véhicule est classe et haut de gamme niveau éclairage, les clignotants avant font assez limite.

Un détail que j'avais effectivement relevé et qui est un peu dommage c'est vrai (d'autant que, comme je le disais dans mon essai ce sont les seules ampoules du véhicule, tout le reste et en LED, même à l'intérieur !!)

Led y compris pour les feux de recul ?

Ah là j'avoue que tu me poses une colle. Peut-être pas vu que c'est extrêmement rare encore. Pour se faire une idée :

C4 Grand Picasso dispose de feux de recul à LED (en version LED 3D, les feux), mais les cligno sont avec des lampes à incandescence !

Le feu de recul est la seule ampoule du feu arrière il me semble

Un essai de l'Espace DCI 130. On aurait pu craindre la volée de bois vert avec un si petit moulin et à cause de l'absence du 4Control, mais ça a l'air d'être une proposition fort respectable :

http://www.caradisiac.com/Essai-Renault-Espace-dCi-130-tres-pro-103442.htm

cardream66 a écrit:Espace 5 est un pour l'instant un carton commercial, ils sont au dessus des objectifs .

Il se situe aujourd'hui a 200 commandes/jour et la production est a 150/jours , ils vont être obliger de rester ouvert cet été pour arriver a rattraper le retard , car pour l'instant les délais de livraisons s'allongent.

Hum c'est marrant, sur l'intranet Renault, il n'y a pas tout à fait les mêmes chiffres ... et douai livre 1000 exemplaires par mois.

jeremy.klaxonne a écrit:Un essai de l'Espace DCI 130. On aurait pu craindre la volée de bois vert avec un si petit moulin et à cause de l'absence du 4Control, mais ça a l'air d'être une proposition fort respectable :

http://www.caradisiac.com/Essai-Renault-Espace-dCi-130-tres-pro-103442.htm

J'ai vu en vitesse l'autre jour un essai de l'Espace sur challenges.fr (je n'arrive pas à accéder au site actuellement) qui n'était pas spécialement enthousiaste au sujet du moteur. Mais je ne sais plus si c'était le Diesel de base ou l'essence de base

Vincelebourrin a écrit:

cardream66 a écrit:Espace 5 est un pour l'instant un carton commercial, ils sont au dessus des objectifs .

Il se situe aujourd'hui a 200 commandes/jour et la production est a 150/jours , ils vont être obliger de rester ouvert cet été pour arriver a rattraper le retard , car pour l'instant les délais de livraisons s'allongent.

euh, en interne renault, on compte 1000 livraisons par mois ... excuse moi mais ca fait pas 150 exemplaires par jours.

de plus d'ailleurs, il y a déja un rappel sur au moins 300 exemplaires.

Cela vient d'un DR de Renault:

"la cadence de production quotidienne est de 160 Espace/jour et il y a, en moyenne, 250 commandes/jour. La production a augmenté et va continuer à augmenter. Le but étant de contenir les délais de livraison à un niveau acceptable."

Sans oublier l'augmentation de tarif de :

500 euros pour Life et Zen
1200 euros pour Intens
900 euros pour Initiale

Il y a peu il y avait une rupture d'approvisionnement de toit panoramique.

@Vince : 150 exemplaires par jour, ça doit être la production maximale possible avec les équipes en place, pas forcément la cadence actuelle en pleine période de montée en cadence.



Ah tiens, les commandes ont augmenté à 250 ex/jour depuis la semaine dernière ...

Il pourrait aussi communiquer sur le rappel qui est en cours sur les premières livraisons de versions Diesel 10% des exemplaires déja produits sont touchés

Vincelebourrin a écrit:Il pourrait aussi communiquer sur le rappel qui est en cours sur les premières livraisons de versions Diesel  10% des exemplaires déja produits sont touchés

Tout nouveau modèle , avec une nouvelle plateforme , nouveau moteur ou autre , ont toujours des petits soucis a rectifier.

Vincelebourrin a écrit:Il pourrait aussi communiquer sur le rappel qui est en cours sur les premières livraisons de versions Diesel  10% des exemplaires déja produits sont touchés

D'ou as tu cette information?
Et pourquoi ce rappel?

Merci

A priori, ce seraient des corrections mineures, sans qu'on n'ait le détail de ce qui est fait.

Lécheur de vitre?

Ca doit plutôt être lié à la motorisation si ça concerne les versions diesel

Merci pour l'info

J'ai lu également qu'il y avait un pb de livraison sur les véhicules équipés d'un toit pano ouvrant !

Avez-vous des infos là dessus?

merci

Bonjour, est-ce que quelqu'un sait quel type d'essieu se trouve à l'arrière de cette Espace?
Totalement indépendant (style multibras) ou l'habituel, chez Renault, semi-rigide (bras tirés)?

Venturi a écrit:Bonjour, est-ce que quelqu'un sait quel type d'essieu se trouve à l'arrière de cette Espace?
Totalement indépendant (style multibras) ou l'habituel, chez Renault, semi-rigide (bras tirés)?

C'est un essieu semi-rigide

Prof a écrit:

Venturi a écrit:Bonjour, est-ce que quelqu'un sait quel type d'essieu se trouve à l'arrière de cette Espace?
Totalement indépendant (style multibras) ou l'habituel, chez Renault, semi-rigide (bras tirés)?

C'est un essieu semi-rigide

Merci bcp!
Etonnant, même si Renault est passé "maître" de cette techno, c'est tout de même l'un voir le dernier constructeur à l'utiliser sur ce segment.
Idem si la prochaine Talisman y a droit...même si j'en doute, les SM5 et SM7/Talisman ont déjà droit à l'essieu AR multibras des Nissan Teana/Maxima.

L'essieu est peut être d'une technologie un peu ancienne, mais le véhicule a l'air de réussir un compromis confort/dynamisme assez intéressant. En matière de technologie automobile, c'est le résultat qui compte, plus que la manière

Ah mais je suis tout à fait d'accord, et dans le cas qui nous intéresse le consommateur en est même bénéficiaire économiquement (par rapport à "l'entretien" d'un train AR totalement indépendant).
D'ailleurs ce n'est pas pour rien que même Honda revient à cette techno pour sa dernière CTR, sans doute très fortement inspiré par la Megane RS.
Là où ça peut poser problème, c'est par rapport à certaines presses étrangères très/trop friandes de fiche technique et pour qui à partir du segment D on doit avoir un train AR indépendant.
Je me rappel que du temps de la Laguna 3 GT, il était impossible aux journalistes british de mettre la française devant la Mondeo pour ce qui est du comportement routier. La cause? Son essieu semi-rigide et...par chauvinisme.