2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

Comme prévu un véhicule sans (bonne) surprise, excepté le cuir valorisant l'intérieur, à défaut que l'originalité le fasse. A voir avec des matériaux plus funky, mais c'est tout de même très classique pour une marque revendiquant une certaine audace. Idem pour l'extérieur (pour l'Europe, garderont-ils un intérieur des feux semblable à celui des nouvelles Dacia ?)

Ceux qui recherchent l'originalité et la modernité se tourneront vers les 3008/5008... et vu la date de sortie européenne de cet Aircross, ils auront tout leur temps pour le faire. Dans un an et demi, l'Aircross semblera daté dès sa sortie, et pour cause : son show-car aura 3 ans et demi ; sa série, 1 an et demi. Une fois encore, ce n'est pas chez Peugeot qu'on aurait ce genre d'aberration.

psykokwak a écrit:Comme prévu un véhicule sans (bonne) surprise, excepté le cuir valorisant l'intérieur, à défaut que l'originalité le fasse. A voir avec des matériaux plus funky, mais c'est tout de même très classique pour une marque revendiquant une certaine audace. Idem pour l'extérieur (pour l'Europe, garderont-ils un intérieur des feux semblable à celui des nouvelles Dacia ?)

Ceux qui recherchent l'originalité et la modernité se tourneront vers les 3008/5008... et vu la date de sortie européenne de cet Aircross, ils auront tout leur temps pour le faire. Dans un an et demi, l'Aircross semblera daté dès sa sortie, et pour cause : son show-car aura 3 ans et demi ; sa série, 1 an et demi. Une fois encore, ce n'est pas chez Peugeot qu'on aurait ce genre d'aberration.

Je suis absolument d'accord. Ce n'est pas très osée. En cas du Cactus ils ont eu le courage de recopier 95% le modèle d'étude. Il lui manque les couleurs vives, le tableau de bord ressemble un peu des anciens 4x4. Un peu trop classique. Et cette décalage dans la date de lencement. C'est tout à fait incompréhensible!

J'ai aussi peur que son prix sera seulement 3-5% moins cher que la 3008!

A partir du moment où le véhicule est bien conçu, bien tarifé et bien positionné, un tel décalage entre la présentation du concept et la série n'est pas de facto préjudiciable à sa carrière.

D'ailleurs qui d'autre à part les affocionados de l'automobile s'en souviennent ? Qui verra ou se souviendra des clichés officiels dans quelques jours ?

Généralement, Monsieur Toutlemonde, le vrai, l'acheteur, découvrira la bête et s'y intéressera au moment de sa commercialisation.

Alors bon l'effet de surprise aura peut-être dégonflé mais je ne pense pas que ça puisse vraiment avoir un impact si négatif, d'autant plus qu'il a une cohérence stylistique dans la nouvelle gamme.

VW arrive bien à vendre ses Golf dont on connaît pourtant déjà le style des versions 8, 9, 10, etc. J'exagère mais c'est pour dire qu'une image de marque et un bon produit font la vente, notamment sur le long terme, bien au-delà des calendriers marketing.

Ragazzo57 a écrit:D'ailleurs qui d'autre à part les affocionados de l'automobile s'en souviennent ? Qui verra ou se souviendra des clichés officiels dans quelques jours ?

C'est bien ça le problème : à part quelques fans Citroën, personne n'attendra ce véhicule avant sa sortie fin 2018, donc c'est la concurrence qui va continuer à engranger des commandes pendant les deux prochaines années. Ce n'est pas comme si les SUVs n'étaient pas LE type de carrosserie le plus recherché actuellement (et les véhicules sur lesquels les constructeurs se font le plus de marge) ...

jeremy.klaxonne a écrit:C'est bien ça le problème : à part quelques fans Citroën, personne n'attendra ce véhicule avant sa sortie fin 2018, donc c'est la concurrence qui va continuer à engranger des commandes pendant les deux prochaines années.

Sans doute le but de Peugeot, qui veut laisser à ses 3008/5008 le temps de s'installer dans le paysage sans être gêné par une énième concurrence. D'ailleurs les lancements Citroën sont toujours décalés (généralement 4 ans) par rapport à ceux de Peugeot.

@ Ragazzo57 : Si ce décalage n'est pas préjudiciable aux ventes, les constructeurs ne devraient pas prendre tant de précautions pour dissimuler leurs véhicules avant présentations. Surtout dans le cas des SUV qui ne remplaçaient aucun véhicule chez bon nombre de constructeurs, car segment nouveau.

Sinon, c'est à espérer que l'entrée de gamme ne perde pas le cerclage chromé et l'intérieur des feux un brin sophistiqué comme le C4 Picasso II premier prix, car cet Aircross perdrait alors son peu de distinction. Espérons aussi que les couleurs soient plus réussies que pour la C3 III, que seul le blanc sert à mes yeux.

Y'en a qui ne sont jamais contents, quels que soient les modèles que présente Citroën(et d'autres constructeurs)

Sur son Twitter, Citroën annonce la présentation presse pour 10.30(heure chinoise)demain matin
J'espère un direct en vidéo

Je ne comprends pas l'idée de Citroën de le commercialiser seulement l'année prochaîne. L'effet de nouveauté par rapport à son lancement sera assez gros (comme pour la C3), Citroën devrait donc en profiter pour le lancer dans la foulée ... En attendant, les gens qui voudront acheter ce véhicule iront chez Peugeot ou chez DS parce qu'ils auront trop attendu .. donc clientèle perdue ..

Bah oui à 4h30 faut vraiment aimer Citroën !

jean a écrit:Bah oui à 4h30 faut vraiment aimer Citroën !

Pour moi, c'est 10h30 heure française et non 10h30 heure locale.

jean a écrit:Bah oui à 4h30 faut vraiment aimer Citroën !

Pour moi il n'y a pas question d'aimer ou de ne pas aimer: j'aurais boulot et je commencerais très tôt le matin, je ne pourrais rien voir sur le Net avant 11H00

Thomasd a écrit:Y'en a qui ne sont jamais contents, quels que soient les modèles que présente Citroën(et d'autres constructeurs)

Sur son Twitter, Citroën annonce la présentation presse pour 10.30(heure chinoise)demain matin
J'espère un direct en vidéo

Ouais enfin, faut bien reconnaître qu'ils y vont fort en ce moment... Plus clivant y'a pas. Déjà qu'un cactus fait de mauvaises ventes sur son marché national, mais alors hors France j'en parle pas.

motorsport57 a écrit:Je ne comprends pas l'idée de Citroën de le commercialiser seulement l'année prochaîne. L'effet de nouveauté par rapport à son lancement sera assez gros (comme pour la C3), Citroën devrait donc en profiter pour le lancer dans la foulée ... En attendant, les gens qui voudront acheter ce véhicule iront chez Peugeot ou chez DS parce qu'ils auront trop attendu .. donc clientèle perdue ..

Ou Opel

psykokwak a écrit:Comme prévu un véhicule sans (bonne) surprise, excepté le cuir valorisant l'intérieur, à défaut que l'originalité le fasse. A voir avec des matériaux plus funky, mais c'est tout de même très classique pour une marque revendiquant une certaine audace. Idem pour l'extérieur (pour l'Europe, garderont-ils un intérieur des feux semblable à celui des nouvelles Dacia ?)

Ceux qui recherchent l'originalité et la modernité se tourneront vers les 3008/5008... et vu la date de sortie européenne de cet Aircross, ils auront tout leur temps pour le faire. Dans un an et demi, l'Aircross semblera daté dès sa sortie, et pour cause : son show-car aura 3 ans et demi ; sa série, 1 an et demi. Une fois encore, ce n'est pas chez Peugeot qu'on aurait ce genre d'aberration.

Contre exemple : le volvo xc60 ne s'est jamais aussi bien vendu sur la fin de sa carrière et pourtant le concept dévoilé en décembre 2006, le modèle commercialisé en novembre 2008, restylé en 2013 et remplacé en 2017.
Un véhicule bien produit, plait, se vend et ses ventes perdurent : Q5, XC60 ...
Des collègues viennent tout juste de découvrir la nouvelle c3 ... alors qu'il y a déjà un baille qu'elle est connue. L'acheteur lambda se fiche un peu de la date de sortie d'un concept ou du véhicule ... s'il lui plait qu'il ait 1 an ou 5 il l'achètera ! Et j'ai l'impression que le c5 subira mieux les affres du temps que le 3008

On dirait bien que la présentation sera à 10.30 heure française en fait...

Il a exactement les mêmes dimensions que le 4008 chinois, comme on pouvait s'y attendre : 2,73m d'empattement, 4,51m de longueur.

Donc 6 cm de plus que le 3008 européen.

Il y a quand même encore une stupidité d'appellation chez PSA.

C5 segment D mais C5 Aircross segment C...
Tout comme C3 Segment B mais C4 cactus Segment B, alors que la C4 est segment C.
De la même façon chez DS
DS4 segment C
DS5 segment D (pour certains intermédiaire entre C et D pas pour moi..)
DS7 Segment C ou peut être intermédiaire C et D...

Bref je cherche la logique dans tout cela...

Thomasd a écrit:On dirait bien que la présentation sera à 10.30 heure française en fait...

Tu n'as pas mis ton réveil exprès quand même ?! (Surtout que le rendez-vous de Citroën sur Twitter/Facebook était bien clair sur l'heure).

youyou56 a écrit:
Contre exemple : le volvo xc60 ne s'est jamais aussi bien vendu sur la fin de sa carrière et pourtant le concept dévoilé en décembre 2006, le modèle commercialisé en novembre 2008, restylé en 2013 et remplacé en 2017.
Un véhicule bien produit, plait, se vend et ses ventes perdurent : Q5, XC60 ...
Des collègues viennent tout juste de découvrir la nouvelle c3 ... alors qu'il y a déjà un baille qu'elle est connue. L'acheteur lambda se fiche un peu de la date de sortie d'un concept ou du véhicule ... s'il lui plait qu'il ait 1 an ou 5 il l'achètera ! Et j'ai l'impression que le c5 subira mieux les affres du temps que le 3008

C´est interessant ce que tu dis.
Pourtant tu négliges un Petit détail: les véhicules que tu cites sont bien connus pour avoir une liegne relativement conservatrice et intemporelle.
A défaut d´être fort, le design est concu pour bien viellir.
A l´inverse Citroen joue la carte du design relativement fort, se voulant avant-gardiste, Avec le défaut que cela vieillit beaucoup plus vite.

Le design peut bien vieillir, le segment se développer, la gamme être constamment mise à jour... et la production surtout suivre quand la demande excède l'offre.
Si tu peux produire 100,000 et que la demande la première année est 150,000, la seconde 130,000, la troisième 110,000 et la quatrième 100,000, bah au final tu vends toujours quand même 100,000 voitures par an. Et comme t'es pas idiot et que tu essaies de produire plus, dans les faits, les ventes augmentent.
Mais ça c'est quand il y a beaucoup de demande donc une voiture réussie.

Voici le texte du communiqué :

Citroën dévoile en Première Mondiale au Salon Automobile de Shanghai 2017 un SUV de nouvelle génération : C5 Aircross. Directement inspiré du concept car Aircross présenté à Shanghai en 2015, il associe un design affirmé à un espace intérieur résolument tourné vers le bien-être de tous ses passagers : un SUV « People Minded », orienté vers l’humain. Avec ses volumes fluides et musclés, le nouveau C5 Aircross impose naturellement sa différence : une attitude unique, pleine d’énergie et d’assurance. Offrant un espace intérieur généreux à toutes les places, il bénéficie du meilleur de la technologie au service d’une approche moderne et globale du confort. C5 Aircross marque une étape majeure dans le programme Citroën Advanced Comfort® avec l’introduction en Première Mondiale de la suspension dotée des « Progressive Hydraulic CushionsTM » (Butées Hydrauliques Progressives), offrant un toucher de route unique propre à la marque Citroën. Commercialisé dès le second semestre en Chine et fin 2018 en Europe, le nouveau C5 Aircross constitue un atout majeur dans l’offensive internationale de Citroën en 2017.

Après C-Aircross Concept présenté au Salon Automobile de Genève 2017, préfigurant le futur SUV C3 Aircross commercialisé en Europe en fin d’année 2017, Citroën poursuit son offensive mondiale sur le segment des SUV en dévoilant en Première Mondiale le nouveau C5 Aircross, un SUV à vocation internationale qui marque une nouvelle étape dans le déploiement de la stratégie Produit de la Marque. Phénomène mondial représentant près d’un quart des ventes dans le monde, le SUV répond de manière aspirationnelle aux attentes des clients, à la recherche d’évasion et de réassurance. Il s’appuie pour cela sur des codes clairement identifiables comme les grandes roues, un design musclé et protecteur, la domination de la route. Citroën investit ce territoire en cohérence avec son ADN.

A l’écoute des attentes des clients qui ne veulent plus renoncer à l’usage au seul profit de l’image, Citroën ouvre la voie d’une nouvelle génération de SUV ajoutant aux codes traditionnels de cette silhouette de la personnalité et de l’agrément pour tous les occupants. Avec ce modèle directement inspiré du concept car Aircross, dévoilé il y a 2 ans à Shanghai, la Marque démontre une nouvelle fois sa capacité à affirmer son identité unique et à renouveler le genre quel que soit le segment : Citroën propose ici une véritable signature dans l’univers des SUV.

>> DESIGN : UN SUV ÉNERGIQUE ET DÉTERMINÉ.
Doté d’une forte personnalité, le C5 Aircross se différencie par son attitude unique, énergique et pleine d’assurance, à l’extérieur comme à l’intérieur. Son style extérieur robuste et musclé évacue toute forme d’arrogance grâce à l’équilibre global de sa silhouette portée par son capot haut, son empattement de 2,73 m, des porte-à-faux courts, des volumes fluides et organiques ponctués d’éléments graphiques forts. Il se dégage de C5 Aircross une identité audacieuse et rassurante inédite sur le segment. Son habitacle, dédié au bien-être, exprime immédiatement une impression de puissance et d’espace, grâce à sa planche de bord robuste et tout en horizontalité pour plus de largeur perçue, ses assises généreuses et enveloppantes, sa console centrale large et haute, ses matériaux souples et chaleureux qui renforcent la sensation de protection et de confort.

>> CONFORT : UNE SIGNATURE INÉDITE DANS L’UNIVERS DES SUV.
Moderne et innovant, porteur du programme Citroën Advanced Comfort®, le nouveau C5 Aircross bouscule le segment par son confort et son espace à bord. Il tire profit de la plateforme EMP2, au bénéfice de l’intelligence d’architecture et du bien-être à bord. Pour aller plus loin, le nouveau C5 Aircross est le premier véhicule à être équipé du nouveau système de suspension « Progressive Hydraulic CushionsTM » (Butées Hydrauliques Progressives), qui apporte une meilleure qualité de filtrage et un confort de roulage inégalé, typiquement Citroën. A bord, c’est une véritable invitation au voyage pour tous les passagers : l’espace est dégagé et lumineux grâce au toit ouvrant panoramique, les sièges avant sont chauffants et massants, la banquette arrière accueillante procure un espace aux jambes de tout premier plan, le tout dans une ambiance purifiée grâce à un traitement de la qualité de l’air. Equipé d’un combiné numérique TFT très lisible de 12,3’’ et d’un écran tactile 8’’ HD capacitif, C5 Aircross propose des aides à la conduite à la pointe de la technologie : l’Active Safety Brake, le Système actif de surveillance d’angle mort, le Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop... Doté des fonctions Grip Control et Hill Assist Descent Control qui lui permettent de sortir des sentiers battus en toute sérénité, le C5 Aircross sera le premier modèle Citroën équipé de la technologie Plug-in Hybrid PHEV.

Dévoilé au Salon de Shanghai, C5 Aircross sera commercialisé à partir du mois d’octobre 2017 en Chine. Son lancement en Europe est prévu pour fin 2018.

Vidéo :

C'est bizarre de parler d' "héritage de la prochaine génération".

En général on hérite de la génération précédente

C'est parce que le temps qu'il soit commercialisé chez nous, il sera en concurrence avec la prochaine génération de SUVs

Mon dieu ce design..... Les goûts et les couleurs d'accord, mais la franchement... Autant sur une C3 ça peut le faire, vu le prix, autant la ils vont en perdre des clients par rapport à la peugeot. Peut-être est-ce le but, PSA s'emploie depuis si longtemps à privilégier peugeot sur citroen.

On rajoute le fait qu'il soit vendu dans longtemps comme le DS7, et on obtient le meilleur cocktail pour qu'il fasse figure d'outsider tout au plus, même sur son marché national.