2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

Au contraire je trouve le design vraiment abouti et très agréable, surtout en vidéo

Beaucoup de photos live chez L'Argus : http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c5-aircross-le-nouveau-suv-de-citroen-devoile-en-live-8496386.html

C'est quoi ces marche-pieds rouge?

Ou blanc quand le véhicule est rouge

MB2112, tu t'attendais à quoi ? le concept d'il y a deux ans avait été très apprécié, ils allaient pas tout changer ... personnellement, j'aime beaucoup, et il couvre d'autres gouts, un autre besoin que 3008, et DS7, sans ceder à la facilité des lignes de la gamme de SUV vw, skoda et seat...

c'est pour moi un juste milieu entre le design musculeux dégoulinant du kadjar/koleos et une rigueur plus germanique. Je trouve cela d'ailleurs bien plus réussi que sur une C3 car plus homogène (pas de phares arrondis en dessous de la ligne de leds)

et il faut arrêter la théorie du complot comme quoi la tête de PSA veut la mort de Citroen, si Citroen et DS ne décollent pas, PSA ne sera JAMAIS gagnant ! maintenant oui, les sous ont été mis sur la table pour pérenniser la marque qui avait le plus de potentiel de ventes à court terme, le groupe étant en état de faillite il y a moins de 5 ans.

il n'empeche que je reste très décu de le voir annoncé que pour fin 2018 en europe, ce qui devrait aller de paire avec le mondial de Paris ... d'autant que je ne vois pas ce qui peut bloquer techniquement parlant une industrialisation en europe, les dessous étant communs avec 3008/5008/DS7 ...les normes chinoises étant bien plus ennuyantes que les européennes... à moins que l'accord avec Opel impliquait un décallage des véhicules développés sur la meme base technique...

Ce n'est que mon avis, mais je trouve ça monstreux de laideur. Un 3/4 arrière imposant, faux échappements, fausses prises d'air, les plastiques en pied de portes, l'ouverture au dessus de la plaque....

Je le trouve au moins aussi plaisant que le 3008, moins "m'as tu vu" cohérent et bien posé sur ses roues et son empattement. Espérons qu'il le garde ainsi que la couleur rouge orangée qui lui sied Le gris foncé lui va bien aussi!

Vincelebourrin a écrit:MB2112, tu t'attendais à quoi ? le concept d'il y a deux ans avait été très apprécié, ils allaient pas tout changer ... personnellement, j'aime beaucoup, et il couvre d'autres gouts, un autre besoin que 3008, et DS7, sans ceder à la facilité des lignes de la gamme de SUV vw, skoda et seat...

c'est pour moi un juste milieu entre le design musculeux dégoulinant du kadjar/koleos et une rigueur plus germanique. Je trouve cela d'ailleurs bien plus réussi que sur une C3 car plus homogène (pas de phares arrondis en dessous de la ligne de leds)

et il faut arrêter la théorie du complot comme quoi la tête de PSA veut la mort de Citroen, si Citroen et DS ne décollent pas, PSA ne sera JAMAIS gagnant ! maintenant oui, les sous ont été mis sur la table pour pérenniser la marque qui avait le plus de potentiel de ventes à court terme, le groupe étant en état de faillite il y a moins de 5 ans.

il n'empeche que je reste très décu de le voir annoncé que pour fin 2018 en europe, ce qui devrait aller de paire avec le mondial de Paris ... d'autant que je ne vois pas ce qui peut bloquer techniquement parlant une industrialisation en europe, les dessous étant communs avec 3008/5008/DS7 ...les normes chinoises étant bien plus ennuyantes que les européennes...  à moins que l'accord avec Opel impliquait un décallage des véhicules développés sur la meme base technique...

Ce que je dis, c'est qu'il n'y aura que les français pour acheter cette citroen. Le design est bien trop clivant. Et une fois encore, citroen est cantonné à un rôle d'outsider. Je faisais le lien avec la C3 parce que la on parle pas de 10k en prix, mais beaucoup plus. On peut facilement accepter le fun sur une citadine, je pense que globalement, c'est moins vrai sur des Suv.

ca tombe bien, parce qu'avec un design moins clivant ( si tant est qu'on puisse appeler ca clivant ), il n'y aura juste personne pour acheter une citroen ... vu qu'il ne se démarquera pas de la masse

et une C3, c'est 20k pour une version correctement équipée, pas 10k ...

Vincelebourrin a écrit:ca tombe bien, parce qu'avec un design moins clivant ( si tant est qu'on puisse appeler ca clivant ), il n'y aura juste personne pour acheter une citroen ... vu qu'il ne se démarquera pas de la masse

et une C3, c'est 20k pour une version correctement équipée, pas 10k ...

Phares avant dédoublés, fausses prises d'air rouge pétant, plastique de portes façon airbump.... Si ça c'est pas clivant.

On peut saluer leur effort, ils se démarquent. Fiat aussi en faisant la multipla, s'était démarqué

C'est pas que je le trouve particulièrement réussi mais il se démarque un peu du reste du troupeau. Il n'a rien de particulièrement clivant (la couleurs orange dégueulasse peut-être mais ça peut s'arranger )
Quelque chose me dit que s'il avait été plus classique, tu te serais plaint que PSA tuait Citroen avec un design passe-partout indifférentiable des marques bien établies.

Le problème c'est qu'attendre 18 mois pour ça, c'est beaucoup trop. D'une part, il sera déjà "vieux" dans 18 mois, d'autre part Citroen va devoir se contenter de voitures à faibles marges dans l'entretemps.

Je ne le trouve pas du tout clivant, loin de là, et même peut être trop classique pour une Citroën, mais j'adore quand même

MB2121 a écrit:Ce n'est que mon avis, mais je trouve ça monstreux de laideur. Un 3/4 arrière imposant, faux échappements, fausses prises d'air, les plastiques en pied de portes, l'ouverture au dessus de la plaque....

Je trouve que c'est justement son point fort d'avoir un dessin vraiment imposant (ce que recherche un acheteur de SUV je pense) mais qui reste peu agressif et fait la part belle au volume. C'est le SUV du bon père de famille.


Les faux échappements et fausses prises d'air, ça reste des éléments de style de plus en plus répandus.

Rhââââââ en rouge  

Pour obtenir la version européenne supprimer les inscriptions chinoises à l'arrière

MB2121 a écrit:

Vincelebourrin a écrit:ca tombe bien, parce qu'avec un design moins clivant ( si tant est qu'on puisse appeler ca clivant ), il n'y aura juste personne pour acheter une citroen ... vu qu'il ne se démarquera pas de la masse

et une C3, c'est 20k pour une version correctement équipée, pas 10k ...

Phares avant dédoublés, fausses prises d'air rouge pétant, plastique de portes façon airbump.... Si ça c'est pas clivant.

On peut saluer leur effort, ils se démarquent. Fiat aussi en faisant la multipla, s'était démarqué  

- phares avant dédoublés : signature de la marque depuis le C4 picasso lancé il y a 4 ans, cela empeche t'il les ventes sur ce modèle? manifestement non

- fausses prises d'air rouge petant : tu devrais pouvoir, comme la C3, ne pas choisir de couleur d'accentuation

- plastiques de portes facon airbumps : je ne comprends toujours pas cette haine des airbump, c'est pour moi un détail de style qui permet de casser le côté trop lisse des véhicules, au dela de ca, c'est un suv, donc avoir une ceinture de protection de caisse en plastoc était inéluctable ( seul le DS7 s'en passe, mais c'est pour faire premioum ... ou pas ). alors quitte à en mettre pourquoi ne pas suivre l'identitée initiée sur la marque pour les véhicules loisirs ...

c'est bien de jouer au troll avec le Multipla mais de mon souvenir à sa sortie, personne ne l'avait trouvé beau, et peu en avaient loué sa praticité ... ici les réactions sont tout autres concernant le style d'ensemble du véhicule, et de son concept il y a deux ans.

je maintient que si c'est pour faire de vw, skoda, seat, autant ne rien faire car ces derniers seront de toutes facons infiniment plus compétitifs et plus sérieux sur l'homogénéité des produits grace à la science du groupe vag.

Vincelebourrin a écrit:

MB2121 a écrit:

Vincelebourrin a écrit:ca tombe bien, parce qu'avec un design moins clivant ( si tant est qu'on puisse appeler ca clivant ), il n'y aura juste personne pour acheter une citroen ... vu qu'il ne se démarquera pas de la masse

et une C3, c'est 20k pour une version correctement équipée, pas 10k ...

Phares avant dédoublés, fausses prises d'air rouge pétant, plastique de portes façon airbump.... Si ça c'est pas clivant.

On peut saluer leur effort, ils se démarquent. Fiat aussi en faisant la multipla, s'était démarqué  

- phares avant dédoublés : signature de la marque depuis le C4 picasso lancé il y a 4 ans, cela empeche t'il les ventes sur ce modèle? manifestement non

- fausses prises d'air rouge petant : tu devrais pouvoir, comme la C3, ne pas choisir de couleur d'accentuation

- plastiques de portes facon airbumps : je ne comprends toujours pas cette haine des airbump, c'est pour moi un détail de style qui permet de casser le côté trop lisse des véhicules, au dela de ca, c'est un suv, donc avoir une ceinture de protection de caisse en plastoc était inéluctable ( seul le DS7 s'en passe, mais c'est pour faire premioum ... ou pas ). alors quitte à en mettre pourquoi ne pas suivre l'identitée initiée sur la marque pour les véhicules loisirs ...

c'est pour de jouer au troll avec le Multipla mais de mon souvenir à sa sortie, personne ne l'avait trouvé beau, et peu en avaient loué sa praticité ... ici les réactions sont tout autres concernant le style d'ensemble du véhicule, et de son concept il y a deux ans.

je maintient que si c'est pour faire de vw, skoda, seat, autant ne rien faire car ces derniers seront de toutes facons infiniment plus compétitifs et plus sérieux sur l'homogénéité des produits grace à la science du groupe vag.

C'était juste de l'humour! Je n'ai rien contre les airbumps, je n'acheterais jamais un cactus mais je le trouve très sympa visuellement. Je ne vante pas du tout les mérites des skoda par exemple, je dis juste qu'au jour d'aujourd'hui, sur le marché européen, je doute que cette citroen puisse se faire sa place. Que citroen se crée son créneau en proposant des produits décalés, soit, mais on a pu constater avec le cactus que les résultats de ventes sont mauvais dans l'héxagone, et pire encore ailleurs.
Je trouve juste qu'il y a trop d'éléments particuliers. Le C4 picasso a aussi vu ses ventes chuter. Je ne dis pas de singer Peugeot et son 3008, juste que Citroen avec son histoire mérite bien mieux que ça.

Le Cactus ne se vend pas bien parce qu'il est un peu foireux, avec un côté SUV pas vraiment assumé et des aspects pratiques négligés.

Pour ce C5 Aircross, je ne doute pas un seul instant qu'il cartonne en Europe, au moins autant qu'un Kadjar assez moyen (gamme moteurs réduite, fonctionnalités Nissan marquées, intérieur bof). Le seul point qui va lui couter cher chez nous, c'est la sortie fin 2018 seulement.

Vincelebourrin a écrit:
et il faut arrêter la théorie du complot comme quoi la tête de PSA veut la mort de Citroen, si Citroen et DS ne décollent pas, PSA ne sera JAMAIS gagnant ! maintenant oui, les sous ont été mis sur la table pour pérenniser la marque qui avait le plus de potentiel de ventes à court terme, le groupe étant en état de faillite il y a moins de 5 ans.

Il n´empêche que ce véhicule ne récupère pas non plus le compteur digital multifonctions comme sur les nouvelles Peugeot et la DS7.

Sur une des vidéos, on voit quand même un ensemble d'instrumentation qui semble digital. Ce n'est pas le même système que sur la 3008 avec un graphisme différent ?

Bah si, même système d'instrumentation digitale 12'.

Il est aussi présent sur la C5 restylée pour la Chine il me semble. Par contre le graphisme rappelle fortement des compteurs classiques.

c'est ca, c'est bien la même dalle. Mais avec les graphismes et l'user interface voulus par la marque

Sur The Automobilist, il y a un topo très complet sur le design du véhicule :
https://theautomobilist.fr/autour-de-lauto/design/citroen-c5-aircross-explique-designers-129654

A noter qu'il semble équipé d'un toit panoramique.... ouvrant!

Sinon perso j'aime bien l'extérieur, par contre ce type d'intérieur je n'accroche toujours pas.

Ben il semble que oui:

https://theautomobilist.fr/autour-de-lauto/design/citroen-c5-aircross-explique-designers-129654#jp-carousel-129664

jeremy.klaxonne a écrit:Sur une des vidéos, on voit quand même un ensemble d'instrumentation qui semble digital. Ce n'est pas le même système que sur la 3008 avec un graphisme différent ?

Il est digital, mais n´offre pas les fonctionnalités de celui du 3008 et DS7.
En gros pas de GPS et tout le tintouin, tu peux changer l´ambiance lumineuse et faire basculer les différents menus de l´odb, rien d´autre. :