2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

205gentry a écrit:Une surprise à mon sens réside dans la modestie des objectifs (40 000 ex en France soit un peu plus de 50% des ventes du 3008) alors qu'on ne cesse de répéter que Peugeot et Citroën sont sur un pied d'égalité (ce que dans le cas présent semble être le cas en terme d'attractivité produit)

Il faut relativiser... 40.000 exemplaires, c'est un peu plus que ce que fait le Kadjar.
C'est une estimation prudente, mais raisonnable par rapport au marché. D'autant plus que Citroën a aussi le C4 SpaceTourer dans sa gamme.

CedricP91 a écrit:Ce qui laisse peu de chances au DS7...

Tout comme le Tiguan a laissé peu de chance au Q5

alpha a écrit:

205gentry a écrit:Une surprise à mon sens réside dans la modestie des objectifs (40 000 ex en France soit un peu plus de 50% des ventes du 3008) alors qu'on ne cesse de répéter que Peugeot et Citroën sont sur un pied d'égalité (ce que dans le cas présent semble être le cas en terme d'attractivité produit)

Il faut relativiser... 40.000 exemplaires, c'est un peu plus que ce que fait le Kadjar.
C'est une estimation prudente, mais raisonnable. D'autant plus que Citroën a aussi le C4 SpaceTourer dans sa gamme.

Il faut aussi se rappeler que la capacité à Rennes-la-Janais reste très limitée (augmentation à venir du "potentiel installé" à 150 000 véhicules par an), PSA a conscience du problème. C'est pour ça que la majorité des 5008 devrait bouger à Sochaux, et que le Grandland X partira sûrement en Allemagne.

CedricP91 a écrit:Ce qui laisse peu de chances au DS7...

Tout à fait, d'ailleurs VAG avec leurs problèmes de logiciels illicites et les problèmes financier qui en découlent, vont garder que Skoda.
Bin oui pourquoi prendre un SUV Audi alors que c'est un VW re-carrossé mais en plus cher et comme un SUV Skoda c'est un VW re-carrossé en moins cher ..... .

Il sera intéressant de voir comment vont se vendre les Picasso* en 5 et 7 places après ce C5 AC et le Berlingo, est-ce qu’ils vont être renouvelés ?



*Je sais qu’ils ont pris un autre pseudo.

Gargouille a écrit:

CedricP91 a écrit:Ce qui laisse peu de chances au DS7...

Tout à fait, d'ailleurs VAG avec leurs problèmes de logiciel illicite et les problèmes financier qui en découlent, vont garder que Skoda.
Bin oui pourquoi prendre un SUV Audi alors que c'est un VW re-carrossé mais en plus cher et comme un SUV Skoda c'est un VW re-carrossé en moins cher ..... .

Au lieu de monter sur ses grands chevaux, Audi n’a pas vraiment la même image que DS donc je suis désolé mais mon inquiétude tient la route

CedricP91 a écrit:

Gargouille a écrit:

CedricP91 a écrit:Ce qui laisse peu de chances au DS7...

Tout à fait, d'ailleurs VAG avec leurs problèmes de logiciel illicite et les problèmes financier qui en découlent, vont garder que Skoda.
Bin oui pourquoi prendre un SUV Audi alors que c'est un VW re-carrossé mais en plus cher et comme un SUV Skoda c'est un VW re-carrossé en moins cher ..... .

Au lieu de monter sur ses grands chevaux, Audi n’a pas vraiment la même image que DS donc je suis désolé mais mon inquiétude tient la route

Audi en 1980 avait qu'elle image !!!

Audi dans les années 80 avait une très bonne image, même bien meilleur que nos généraliste français.

Tu n'étais pas né !! tu ne peux pas t'en souvenir !!

Audi était en pleine construction d'image.

Dans les années 80, Audi c'était ça:



Et en 78, il y avait ça :


A part la Quattro, il n'y avait pas grand chose. Début 90, par contre, ça commençait à devenir intéressant.

Dans les années 80, Audi c'était ça aussi, et c'était loin d'être pourri






Il faut aussi savoir faire preuve d’honnêteté intellectuelle

Gargouille a écrit:

CedricP91 a écrit:Ce qui laisse peu de chances au DS7...

Tout à fait, d'ailleurs VAG avec leurs problèmes de logiciels illicites et les problèmes financier qui en découlent, vont garder que Skoda.
Bin oui pourquoi prendre un SUV Audi alors que c'est un VW re-carrossé mais en plus cher et comme un SUV Skoda c'est un VW re-carrossé en moins cher ..... .

Ca m'amuse toujours cette comparaison... Le jour ou PSA aura l'image, la crédibilité et la stature de VAG (et ce, malgré les polémiques), il pourra peut-être y avoir comparaison. Mais en attendant, les "inquiétudes" des uns et des autres sont tout à fait légitimes concernant l'avenir du DS7.

Vincelebourrin a écrit:la on est d'accord, il y a surement un défaut d'ajustement, mais tu nous parlais de défaut de conception jusqu'à présent ...

J'avais pourtant entouré les endroits où il y avait les défauts qui le montrait avec les tracés et les cercles ,on va dire que oui cela est aussi un défaut d’alignement, désolé mais mon œil critique de carrossier refait surface d'être pointilleux sur la qualité d’alignements et de finitions

Solomuka a écrit:Dans les années 80, Audi c'était ça aussi, et c'était loin d'être pourri






Il faut aussi savoir faire preuve d’honnêteté intellectuelle

La Quattro, je n'ai peut-être pas mis de photo, mais je l'ai citée.

Pour les autres modèles, retrouvent les essais et tu verras que ce n'était pas formidable par rapport à la concurrence de l'époque.

Et j'ai aussi écrit que début 90, donc fin 80, il y avait du mieux.
En comparaison, les gammes Mercedes et BMW, c'était autre chose.

ar78 a écrit:Audi était en pleine construction d'image.

Dans les années 80, Audi c'était ça:



Et en 78, il y avait ça :


A part la Quattro, il n'y avait pas grand chose. Début 90, par contre, ça commençait à devenir intéressant.

Et en 70, il y avait ça:

Sans compter que tout le monde parle de construction, alors qu'il s'agissait en fait de reconstruction, Audi a été fondée en 1909, et si la marque a disparu en 1945, d'une Auto Union continuait à exister, deux cette disparition n'a duré que 20 ans, la première Audi après-guerre, la F103, étant sortie en 1965 en utilisant la R&D Mercedes
Et si Auto-Union est descendue en gamme, il y a quand même eut quelques petites belles choses, comme la 1000 SP de 1956  

Je croyais que c'était la page du C5 Aircross ici

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