2017 - [Citroën] C5 Aircross [C84]

Cdc a écrit:Je rejoins plusieurs intervenants précédents : quelles étaient les "surprises" annoncées par Citroën ? Parce que là, on n'a eu que le C5 Aircross tel qu'on l'attendait.

Selon j-krock Aujourd'hui à 6:42.
Les surprises sont (je cite) "Conduite autonome de niveau 2, version hybride dès fin 2019, 3 sièges indépendants à l'arrière et toit biton noir : très franchement je n'avais jamais entendu ces possibilités arrivées sur C5 Aircross, c'est quand même des surprises.
Tout le monde parlait d'une banquette avancée, personne ne parlait de 3 sièges individuels coulissants, escamotables et inclinables, pour moi c'est surprenant

3 places arrières indépendantes, une possibilité de toit biton,une conduite autonome de niveau 2 et une version PHEV pour fin 2019, ce sont bien des surprises non puisque personne ici ou ailleurs ne le savait ?

La PHEV on le savait quand même ! Le niveau 2 de conduite autonome, on pouvait s'en douter aussi, même si on ne savait pas si Citroën en bénéficierait tout de suite ou non.

La seule vraie surprise, ce sont les places arrières indépendantes. Et c'est une très bonne surprise d'ailleurs.

Les versions hybrides, il n'y a rien de surprenant, même base que DS7 XB et 3008

j-krock a écrit:Conduite autonome de niveau 2, version hybride dès fin 2019, 3 sièges indépendants à l'arrière et toit biton noir : très franchement je n'avais jamais entendu ces possibilités arrivées sur C5 Aircross, c'est quand même des surprises.  
Tuot le monde parlait d'une banquette avancée, personne ne parlait de 3 sièges individuels coulissants, escamotables et inclinables, pour moi c'est surprenant

L´hybride était pourtant annoncé depuis un Moment : http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c5-aircross-une-version-hybride-specifique-pour-leurope-8505390.html , je vois pas où est la surprise, quant au régulateur adaptatif, un équipement qu´on retrouve maintenant dans une Suzuki Swift et qui est également disponible en Chine sur la C5 Aircross depuis un an, la surprise aurait été plutôt de ne pas l´avoir en Europe... J´ai du mal à croire que cet équipement n´était pas prévu.
Donc bon ta liste de surprises est assez short au fond  
Edit: désolé Alpha, j´avais pas vu ta réponse

A titre personnel, le point sur lequel j'attends vraiment ce véhicule, c'est le confort. J'ai vu la vidéo de l'Argus et ça a l'air très intéressant pour un véhicule à vocation familiale ... parce que franchement, avoir des suspensions tape-cul sur un véhicule familial qui va rouler à 80km/h maxi une bonne partie du temps, je ne vois pas l'intérêt.
C'est le genre d'argument qui pourrait me faire changer de cremerie.

je te confirme qu'il est très confortable. Les sièges sont moelleux, on s'enfonce dedans mais ils maintiennent super bien. Petit bémol sur les sièges arrière : je crains qu'il manque de maintien, ils sont très plat.
Peu de surprises sur la suspension par rapport au Cactus. Sur les saignées, ca tape encore mais sur les grandes ondulations c'est royal
Il est aussi extrêmement silencieux

Pas grave, je ne voyage jamais à l'arrière (l'avantage de faire 1m92 )

Pourrait on arrêter de dire toit bi-ton (ce qui ne veut rien dire ici) ?!
Si le toit est noir, ou rouge, ou autre, c'est la voiture qui est bi-ton !!

Je n'ai pas l'impression que ce C5 ait un toit en 2 couleurs !

(Merci d'avance )

???

Adrien a écrit:Pourrait on arrêter de dire toit bi-ton (ce qui ne veut rien dire ici) ?!
Si le toit est noir, ou rouge, ou autre, c'est la voiture qui est bi-ton !!

Je n'ai pas l'impression que ce C5 ait un toit en 2 couleurs !

(Merci d'avance   )

Voici une voiture mono thon



On remarquera, que c'est le toit qui est thon

Eh oh, un ton plus bas s'il vous plait

Adrien a écrit:Pourrait on arrêter de dire toit bi-ton (ce qui ne veut rien dire ici) ?!
Si le toit est noir, ou rouge, ou autre, c'est la voiture qui est bi-ton !!

Je n'ai pas l'impression que ce C5 ait un toit en 2 couleurs !

(Merci d'avance   )

Malheureusement, les marques emploient gaiement ce genre de terme. Toit contrastant me semble pas mal (si on veut absolument parler du toit).

Pour le PHEV, la version européenne était prévue à l'origine pour 2020 (et pas fin 2019). D'où la "surprise".

jeremy.klaxonne a écrit:Eh oh, un ton plus bas s'il vous plait

Il ne rentre pas dans la Mini, il doit aller sur le toit

davie67 a écrit:Doutant quand même que ce soit des modèles de série vue sa date de sortie, il semble qu'un défaut de conception apparaisse sur tous les modèles du C5 Aircross

Sous les rétros des modèles roulant c'est écrit Prototype avec le numéro du modèle ce sont tous des modèles de pré-série

et c'est quoi en fait le "défaut" ? que la pièce soit en deux parties ?

Cooper92-76 a écrit:

davie67 a écrit:Doutant quand même que ce soit des modèles de série vue sa date de sortie, il semble qu'un défaut de conception apparaisse sur tous les modèles du C5 Aircross

Sous les rétros des modèles roulant c'est écrit Prototype avec le numéro du modèle ce sont tous des modèles de pré-série

Bien vu , en même temps pour une présentation officielle à grande échelle médiatique, sachant que des dizaines de photos seront prises en détails..., ça montre pas l'image d'un modèle bien fini

Ce n'est pas un défaut, c'est comme ça sur toutes les Citroën : C3, C3 Aicross, C4 Cactus...
Probablement une question de facilité ou de coût de remplacement de l'optique.

Si franchement c'est pas un défaut d'ajustement, alors j'oublie mes 23 années de carrosserie

la on est d'accord, il y a surement un défaut d'ajustement, mais tu nous parlais de défaut de conception jusqu'à présent ...

peu importe que les marques l'utilisent, je sais bien qu'au rayon marketing, ils sont rois pour faire des anglicismes, inventer des mots, mais à un moment donné, ça ne veut rien dire !!, et ça retrouve ailleurs, alors en contexte vente auto ça passe, mais ailleurs, pas tellement ...
C'est comme dire la "face arrière", , au jour d'aujourd'hui, et j'en passe, moi ça me gonfle.

Voila, petit coup de gueule orthographique du jour ! Sorry

Une surprise à mon sens réside dans la modestie des objectifs (40 000 ex en France soit un peu plus de 50% des ventes du 3008) alors qu'on ne cesse de répéter que Peugeot et Citroën sont sur un pied d'égalité (ce que dans le cas présent semble être le cas en terme d'attractivité produit)

Par ailleurs, dans l'Autojournal, le directeur de projet C5 Aircross Europe reconnait que les ventes en Chine sont en deçà des objectifs malgré le discours de L.J annonçant "qu'il se vend bien"

Et six mois après le lancement, ils vont encore pleurer parce qu'ils n'arrivent pas à suivre la demande, comme pour le C3 Aircross.

Je pense et j’espere qu’il fera plus

Connect+ a écrit:Je plussoie, j'adore aussi. Et en plus il offre une belle complémentarité au 3008 car ils n'ont vraiment pas la même philosophie. Il va cartonner.

L'Opel Grandland X non plus, pas la même philo, mais bon, le réseau de la marque face au réseau Citroën...