2012 - [Renault] Clio IV [X98]

larry.kubiak a écrit:L'absence de motorisation DCI 110 fait quand même du mal à l'image haut de gamme de la Clio, même si elle ne représentait pas une part significative des ventes. Elle était censée arriver à l'automne sur le Captur (et éventuellement la Clio), mais on ne voit toujours rien venir.

Le gros soucis c'est que Renault se borne à ne pas mettre de boite manuelle 6, donc une dCi110 Edc on serait à combien en Initiale, je n'ose imaginer ? Après Fiesta comme nouvelle Corsa, I20 ... n'ont pas de motorisation puissante en diesel.

Je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir une boite manuelle sur un moteur diesel. Pour se faire plaisir en faisant hurler le moteur dans les tours ???? Euuuuh, je veux dire : en faisant grogner le moteur à 4000tr/mn maxi ?

Ce que je trouve bizarre dans cette histoire, c'est que l'on nous parle de cette finition Initiale depuis très longtemps, et l'on nous mets cette version dans le configurateur comme une vulgaire finition spéciale sans présentation officielle et des images 3D et finalement, lorsque la présentation sera faite, on n'aura plus de surprise....

C'est vraiment moyen je trouve

larry.kubiak a écrit:Je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir une boite manuelle sur un moteur diesel. Pour se faire plaisir en faisant hurler le moteur dans les tours ???? Euuuuh, je veux dire : en faisant grogner le moteur à 4000tr/mn maxi ?

Certes mais une EDC c'est 1500e de plus dans ce cas. Déjà le surcout du diesel est énorme (dci90 = TCe120EDC...) , je ne pense pas que le diesel 110cv soit, aujourd'hui, nécessaire pour une Clio. Un 90 est déjà très homogène pour la plupart des utilisateur.

Bah le gros problème c'est surtout qu'ils nous ont bassiné avec Initiale Paris, "la nouvelle griffe super haut de gamme hyper léchée et tout", alors qu'au final elle n'a rien spécialement de plus qu'une Clio 3 Initiale pour laquelle la marque n'a pas fait tout ce foin à son époque.

Pour le reste mon point de vue n'a pas vraiment changé. Si pour l'extérieur il n'y a pas grand chose à dire (à part le fait qu'ils auraient pu faire un bouclier AV un peu plus exclusif), l'intérieur n'est clairement pas au niveau dans le soin des détails et à l'homogénéité de l'ensemble (pas d'éclairage d'ambiance à LED ou guide de lumière, pas de surtapis assortis aux sièges par exemple, et au niveau des matériaux ça risque d'être le grand écart, bref pour moi il manque le petit truc en plus qui fait la différence). Et la personnalisation (3 coloris un peu ternes, 1 seule jante et 1 seule sellerie, c'est vraiment pas assez, surtout quand la sellerie proposée est d'une esthétique plutôt discutable) et le choix d'options sont trop faibles également (il manque un système Hi-Fi plus évolué, ou des équipements de confort comme l'aide au stationnement à l'avant, le freinage automatique d'urgence ou un régulateur de vitesse adaptatif par exemple).

Au moins ça apporte une finition haut de gamme à la Clio, sans taper dans la GT.

Pour la boite EDC, en effet il y a le surcoût, et surtout tout le monde n'a pas forcément envie d'avoir une DCT. Même si le segment monte d'année en année, la majorité préfère toujours une BVM.

Maxime13 a écrit:

larry.kubiak a écrit:Sur une finition Initiale, le TCE 120 + EDC semble bien adapté (moteur linéaire, boite ultra douce, ...)

C'est sur la GT qu'il est un peu mou du genou (la GT étant quand même traitée comme une petite RS).

+1.

Déjà le 1.2 Tce 130 voir 140 serait plus logique, voir carrément le 1.6 Tce dégonflé à 150cv mais on peut rêver.

Au final maintenant, une Gt ne se distingue que par son chassis typé "sport" et ses palettes au volant. (en plus biensur de son intérieur RS)

L'un de vous deux à déjà essayer une Clio IV GT ?

Perso non, mais je me doute que c'est largement suffisant, en fait je parlais surtout dans le sens ou niveau moteur/perf rien ne distingue une Gt d'une simple Intens pack Gt-line voir Initiale. Il faudrait plus d'exclusivité qui passerait par un moteur inédit du reste de la gamme donc plus puissant.

Moi ça fait 1 mois que je roule en Clio IV dci 90 (je dois la rendre demain ) et je m'amuse bien avec je la trouve très agréable à conduire alors j'imagine bien que la version GT doit être très sympa.

D'un point de vu performance le moteur-boite font très bien leur travail, et même avec "que" 120 ch, on se fait largement plaisir.

Points forts :
- moteur/boite : souple et rageur à la fois, il est volontaire et reste peu gourmand pour une essence. Malgré un manque de matière au dessus de 5 000 tr/min et une boite un peu lente au démarrage.
- chassis : Renault Sport ! On avale les virages avec un facilité. Rien à voir avec un chassis de Clio standard.
- design : je la trouve superbe, et je ne suis pas le seul. Beaucoup m'arrêtent pour me le dire et en profiter pour en savoir plus sur cette voiture.

Points faibles :
- frein : les tambours trouvent vite leur limite en mode sport. Ce qui peut rendre la voiture survireuse à l'entrée d'un virage en pleine charge. Les freins on tendance à se glacer en faisant que de la ville (dû à l'automatique).
- R-link : Android = merde ? Plus sérieusement, il est vraiment pas au point, la commande vocale ne comprend rien et il est lent. Il est juste parfait pour le GPS.
- plastique : les plastique se rayent de peur au niveau des contres portes et des parties basses de la planche de bord.

Mais d'un point de vu subjectif, la GT serait vraiment parfaite niveau mécanique avec 4 freins à disques plus mordant et 20 chevaux minimum de plus, pour mieux la différencier du reste de la gamme d'un point de vu motorisation.

Les images 3D issus du configurateur n'ont pas encore été postées directement il me semble, les voici donc
worldcarfans

Attention, ce ne sont pas des photos mais des rendus 3D du configurateur, d'où la qualité plus que moyenne de l'image.

Je pense qu'il y aura des photos officielles avec un communiqué de presse. Ou alors Renault a juste organisé un shooting photo en plein Paris pour nous permettre d'avoir des photos volées

On gagne en qualité perçue c'est clair mais le cuir dégradé n'est pas très élégant...(du moins sur le configurateur !)

larry.kubiak a écrit:Attention, ce ne sont pas des photos mais des rendus 3D du configurateur, d'où la qualité plus que moyenne de l'image.

Je pense qu'il y aura des photos officielles avec un communiqué de presse. Ou alors Renault a juste organisé un shooting photo en plein Paris pour nous permettre d'avoir des photos volées

Erreur de ma part mais c'est corrigé 

Prof a écrit:Je ne saurais trop vous engager à rester un minimum réservés dans vos critiques (favorables ou non) en ce qui concerne la qualité car je vous rappelle qu'on a ici affaire à des images qui proviennent d'un configurateur

En effet et c'est pour cela que pour ma part, je parle de design et non de qualité

Le probleme est que le design intérieur de la Clo, materiaux de qualité ou non, reste non conforme a ce qu'on peut attendre d'un haut de gamme de par certains choix stylistique... et c'est dommage

Je suis d'accord avec toi pour monter en gamme, il faudrait changer le design de l'intérieur pas entièrement mais par petites ( mais importantes tout de meme ) touches

nickodu42 a écrit:Les images 3D issus du configurateur n'ont pas encore été postées directement il me semble, les voici donc
worldcarfans

Wahou, mes captures d'écran sur Worldcarfans

Et bien alors merci Prof pour ce scoop 

nickodu42 a écrit:Je suis d'accord avec toi pour monter en gamme, il faudrait changer le design de l'intérieur pas entièrement mais par petites ( mais importantes tout de meme ) touches

C'est malheureusement un probleme recurrent chez Renault, la Megane et la Laguna ont eu ce même probleme, y a des choix de design qui ont du mal a rendre leurs interieurs vraiment "qualitatifs" au niveau visuel alors qu'ils ne sont pas moins bien ou pas pire que la concurrence au positionnement similaire.

Pendant longtemps c'etait lié au fait que beaucoup de plastiques etaient pas noir mais un gris plastique du plus mauvais gout

Mais sur cette Clio je trouve que c'est cette console centrale qui fait variment rapporter par rapport au reste (si vous voyez ce que veut dire ) et je crains que l'Espace s'en inspire fortement ...

Un seul mot pour cette Clio Initiale Paris : BOF !!!!!!!!!!!!

nickodu42 a écrit:
C'est malheureusement un probleme recurrent chez Renault, la Megane et la Laguna ont eu ce même probleme, y a des choix de design qui ont du mal a rendre leurs interieurs vraiment "qualitatifs"

Faut quand même pas exagérer... autant le côté trop moderne et décalé de la Clio 4 peut passer mal, autant le design relativement sobre mais classe des Mégane et Laguna (bien que vieillissant) fait plus "hdg" tout de même.




D'ailleurs, quand je regarde la conception même des Laguna et Mégane, on était dans la continuité de la Clio 3 (voir Koleos) avec un haut de pdb moussé, idem pour les contre porte... un ensemble sobre... mais depuis la Zoé, Clio 4 et Captur on ne suit pas cette même logique... c'est plus "higthec", tape à l'œil, moderne...

Autant la mégane à la limite ça va (même si je préfère celui de la C4 par exemple), autant celui de la Laguna, j'ai toujours trouvé le design raté, cette planche de bord très horizontale me faisant penser aux utlitaires et monospaces, il manque clairement de sportivité et de classe ...
A l'inverse je trouve le design de l'intérieur de la Clio assez réussi dommage que la finition/qualité des plastiques ne soit pas terrible ...

Tape à l'œil, ça oui, mais moderne et high-tech, je ne serais pas allé jusque là. Car il y a pas mal de choses un peu archaïques dans les Clio et Captur, sublimées par un style général un peu quelconque (c'est pas raté mais c'est assez impersonnel on va dire).

Le grand paradoxe de la Clio d'ailleurs, avec son extérieur qui flashe.