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La polémique sur le drapeau vert me semble totalement injustifiée, on voit bien un drapeau vert agité mais derrière l'accident, donc après la zone du crash de Sutil sous drapeau jaune, rien que du normal donc...

C'est la mode aujourd'hui : quand il y a un accident, il faut impérativement trouver LE fautif, c'est à dire le pauvre couillon qui va se prendre toute la responsabilité en pleine poire alors qu'un accident grave est souvent du à une accumulation de petites erreurs.

Et une fois qu'on a trouvé LE Coupable Idéal, il ne reste plus qu'à le crucifier en place publique ... ce qui évite de s'attaquer aux vraies causes du problème, par exemple le fait de ne pas avoir décalé la course à un horaire où il y avait moins de pluie parce que ça dérangeait Bernie et ses clients les chaines de télé européennes qui ne voulaient pas de course à 4h du matin.
On peut aussi se demander pourquoi la Safety Car n'est pas sortie plus tôt en piste (même avant l'accident de Sutil) ? Parce que tonton Bernie n'avait pas envie de tuer le suspense de fin de course avec des rebondissements de dernière minute toujours possible en tête de course/championnat ?

Prof a écrit:La polémique sur le drapeau vert me semble totalement injustifiée, on voit bien un drapeau vert agité mais derrière l'accident, donc après la zone du crash de Sutil sous drapeau jaune, rien que du normal donc...

Peut on vraiment dire qu'il soit derrière. Lorsque les pilotes l'ont en visuel, ils sont déjà entrain de réaccéléré. Si à ce niveau il y avait eu un drapeau jaune, les choses auraient pu être différente

... ou pas ... ce ne serait pas la première fois qu'on verrait un pilote perdre le contrôle de son véhicule sous une pluie battante même à vitesse réduite.


Si la grue avait mis 5 secondes de plus pour reculer (auquel cas Bianchi l'aurait évitée à 10cm près), les choses auraient pu être différentes.
Pareil si la grue avait mis 5 secondes de moins (Bianchi aurait foncé dans la roue au lieu de passer en dessous).

On peut continuer la liste sur plusieurs pages ...

Et malheureusement ça ne va pas changer son état,le Dr Saillant,celui qui avait opéré Schumi et a son chevet en ce moment.

enfin de manière générale ça caffouille toujours dans ce genre de cas.
C'est absolument inadmissible que FOM et FIA brasse des miliards et compte sur des bénévoles pour assurer la sécurité aux bords des pistes et ne mettent pas en place de vraies procédures.
Avec une équipe de commissaire pro qui se déplace sur les circuits, tout cela serait rodé et ne laisserait pas de place à l'improvisation.
C'est clair qu'il ne faut pas accabler les commissaires qui on pensé bien faire, mais plutôt remettre à plat cette organisation qui n'a pas évoluée depuis l'ère des gladiateurs (période de 1950 à 1985 environ)

larry.kubiak a écrit:C'est la mode aujourd'hui : quand il y a un accident, il faut impérativement trouver LE fautif, c'est à dire le pauvre couillon qui va se prendre toute la responsabilité en pleine poire alors qu'un accident grave est souvent du à une accumulation de petites erreurs.

Et une fois qu'on a trouvé LE Coupable Idéal, il ne reste plus qu'à le crucifier en place publique ...

La crucifixion n'est plus à la mode très cher, aujourd'hui c'est la décapitation, faut vivre avec son temps

Le meilleur exemple est Monaco avec son organisation qui est vraiment irréprochable!

Monaco est un cas à part, puisque le circuit est sur un périmètre beaucoup plus réduit qu'une course "normale", donc ils n'ont pas le choix que de mettre des camions-grues pour dégager les voitures accidentées par les airs ... et en même temps c'est beaucoup plus facile pour eux de le faire qu'ailleurs. A Spa, il faudrait mobiliser la moitié des camion-grues de Belgique pour en avoir suffisamment

Il n'empêche qu'il y a aussi eu des accidents potentiellement graves à Monaco ces dernières années, notamment en sortie de tunnel. Alex Wurz doit encore s'en souvenir (entre autres).

Et je rajouterai que si on veut un camion gru tous les 10m et 2000 commissaires sur entraîné, faudra pas s'étonner si tous les GP ont lieu dans les pays du Golf et autres dictatures vivant à grands frais....

On se retrouve dans la même situation qu'à la dernière course de 2012 ou tout le monde a décortiqué si Vettel aurait grillé un drapeau jaune sans faire l'effort de chercher comment ça se passe d'habitude.

Je suis d'avis qu'on demande leur avis aux pilotes et aux commisssaires de course (ceux au bord de la piste, pas Witting) si ils se sentent suffisamment en sécurité. Si oui, on laisse comme ça.

Tout a fait,méme si il ne faut pas oublier que la chance on l'a ou pas..

Fabien a écrit:Je suis d'avis qu'on demande leur avis aux pilotes et aux commisssaires de course (ceux au bord de la piste, pas Witting) si ils se sentent suffisamment en sécurité. Si oui, on laisse comme ça.

Il faut juste éviter de demander son avis à Massa, vu qu'il a l'air d'être en pleine phase de déprime profonde où il voit tout en noir.
Et bien sur, éviter de poser la question aux anciens pilotes devenus consultants et qui se sont tous découverts une passion pour la sécurité et les 'nalyses d'après course (devant un buffet de canapés et de cahouètes) ... sans se rendre compte qu'ils sont aussi barbants que les anciens de France 98 qui commentent le foot

Toi tu deviens grincheux a 40 piges...

Cynique plutôt


Que celui qui n'a jamais eu envie que Jacques Villeneuve ou Christophe Dugarry se taise me jette la première pierre

larry.kubiak a écrit:Cynique plutôt


Que celui qui n'a jamais eu envie que Jacques Villeneuve ou Christophe Dugarry se taise me jette la première pierre

Ça va tu prends pas trop de risque

Et villeneuve en chevalier de la sécurité. Pour un mec qui a parier qu'il pouvait passer Eau rouge pied au plancher et dont la première tentative s'est soldé par un crash monumental...

Et petit précision sur les drapeaux



Donc tout est normal. On voit un drapeau vert parce que après l'accident... il n'y a plus d'accident.

Dernier point,pas de changement,état toujours grave(hôpital)..bon on s'en doute..

A mon avis, cette illustration n'explique que le coup du drapeau vert qu'on voit sur la vidéo (poste P12). Je parie que la zone de drapeau jaune commençait déjà au poste P10, voire même avant.

larry.kubiak a écrit:A mon avis, cette illustration n'explique que le coup du drapeau vert qu'on voit sur la vidéo (poste P12). Je parie que la zone de drapeau jaune commençait déjà au poste P10, voire même avant.

Oui. C'est juste pour rappeler que un drapeau s'applique à partir de celui-ci. et pas dès qu'un pilote le voit.

je serais curieux de voir la trajectoire de la sortie de piste dans cette courbe... ça paraît tellement impossible
c'est comme si la voiture était partie à droite d'un coup, et à l'inverse du virage.

Le transfert de masse...
Le poids te fais faire un travers de coté,et la masse te renvois de l'autre,ça se vois beaucoup en rallye,il y a un nombre de vidéo très importante a ce sujet..

La rumeur du jour : Hamilton aurait signé chez McLaren pour 2015.

http://www.caradisiac.com/F1-Lewis-Hamilton-signerait-chez-McLaren-pour-2015-98142.htm


Bon pas de bol, l'autre rumeur parle bien sur du fait qu'Alonso aurait déjà signé chez McLaren pour 2015 ... et je vois mal ces deux là revenir en même temps chez McLaren

larry.kubiak a écrit:La rumeur du jour : Hamilton aurait signé chez McLaren pour 2015.

http://www.caradisiac.com/F1-Lewis-Hamilton-signerait-chez-McLaren-pour-2015-98142.htm


Bon pas de bol, l'autre rumeur parle bien sur du fait qu'Alonso aurait déjà signé chez McLaren pour 2015 ... et je vois mal ces deux là revenir en même temps chez McLaren

A mon avis, si Hamilton va chez McLaren c'est que Alonso va chez Mercedes. Mais Hamilton et Alonso ensemble chez McLaren, sur l'échelle des mauvaises idées, ça m'a l'air quelque part pas autour de "envahir la Russie l'hiver" et "Laisser Bernie Ecclestone décider intérgralement du réglement sportif et technique de la F1".

A priori, Mercedes ne serait pas super motivée pour récupérer Alonso et se retrouver de nouveau avec deux pilotes qui se tirent la bourre pendant toute une saison.
Je les verrais plus avec un petit jeune style Magnussen histoire d'assurer des points tout en préparant l'avenir.

larry.kubiak a écrit:A priori, Mercedes ne serait pas super motivée pour récupérer Alonso et se retrouver de nouveau avec deux pilotes qui se tirent la bourre pendant toute une saison.
Je les verrais plus avec un petit jeune style Magnussen histoire d'assurer des points tout en préparant l'avenir.

Et du coup Alonso se retrouve à la retraite ou dans une équipe de fond de tableau (sachant que les places chez Williams et Force India sont prises).

Mais heureusement, il y a une place chez Torro-Rosso pour le jeune pouce qu'est Fernando