[Sport] Tout sur la Formule 1

Abiteboul explique surtout qu'ils ont fait des progrès pendant l'hiver, mais qu'ils ont du brider l'utilisation de leurs moteurs et que ça ne s'arrangera pas avant le GP de Chine courant Avril

Leur entame de saison est pire que l'année dernière, où Ricciardo avait fini sur le podium avant d'être déclassé.

Ça sent le sapin pour Renault

A l'issue d'un Grand Prix d'Australie décevant pour Red Bull, où Daniel Ricciardo a terminé sixième alors que son coéquipier Daniil Kvyat n'a même pas pu prendre le départ, Adrian Newey ne s'est pas montré tendre envers Renault, motoriste de l'écurie autrichienne. «Nous n’avons rien pu faire, a constaté le directeur technique de Red Bull Racing, qui s'est confié au Telegraph. Nous essayons d’être impliqués au maximum mais il semble y avoir une réelle réticence à s’engager du côté de Renault. Ne pas être compétitif est une chose, ne pas se donner les moyens d’en sortir en est une autre.» Sans doute frustré par le manque de performance de la RB11, par rapport aux monoplaces équipées d'un moteur Mercedes, Newey s'est montré agacé par cette situation qui «n'est pas normale» entre les deux partenaires.

http://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Red-bull-fustige-renault/543371

Excellent le vettel, c'est le fait d'être sorti de RB ? il se lâche.
Et j'ai l'impression, après l'épisode "tribune de barcelone", que ce sera la marque de fabrique de Ferrari avec arivederci aux commandes.

Benji a écrit:Ça sent le sapin pour Renault

Encore faudrait-il qu'il y ait une alternative viable à court terme pour RedBull ... et que RedBull n'ait pas été coutumier des critiques acides envers Renault, même à l'époque où ils gagnaient des titres.

Je les trouve vraiment mauvais joueurs chez RedBull, je sais pas à quoi ils jouent et puis ces déclarations c'est comme si ils allaient quitter la F1 à la fin de la saison. Chier sur son motoriste après 4 titres offerts sur un plateau c'est quand même étrange quand il n'y a personne vers qui se tourner. Pendant l'intersaison on avait droit à plein de déclarations du style "la coopération avec Renault est à son maximum", "nous sommes des interlocuteurs privilégiés", etc.. et maintenant c'est l'inverse.

J'ai pas trop suivi les années RedBull, ils avaient la même relation (pourrie) avec Renault avant 2014 ?

Il faut savoir que Redbull a,ces 2 dernières,fait largement moins d'essai en soufflerie qu'avant,et si Renault est a blamer,le fait que les monoplaces soit nettement moins lécher n'y est pas étranger..
Car RedBull en faisait réellement plus que les autres écuries,ils devraient donc balayer devant leur porte..

908LM a écrit:Car RedBull en faisait réellement plus que les autres écuries,ils devraient donc balayer devant leur porte..

Si la monoplace Redbull était tellement supérieure aux autres, elle n'aurait pas tourné dans les mêmes temps que la Toro Rosso, même si on sait qu'il y a des échanges d'informations entre les deux teams cousins.

Sinon, pour répondre à Dé : oui, la relation entre RedBull et Renault a toujours été aussi pourrie. Même à l'époque où RedBull gagnait avec Vettel, ils n'arrêtaient pas de chier sur le bloc Renault. En gros, quand ils gagnaient, c'était grâce à leur châssis ... quand ils perdaient, c'était de la faute à ces losers de chez Renault.

Supérieure oui,évidemment,mais pas tant en vitesse pure,mais surtout plus facile a mener a la limite,et Vettel,avec son talent et cette monoplace plus facile a exploiter la démontré..

908LM a écrit:Supérieure oui,évidemment,mais pas tant en vitesse pure,mais surtout plus facile a mener a la limite,et Vettel,avec son talent et cette monoplace plus facile a exploiter la démontré..

Exactement : le couple moteur compact et sobre / aéro resserrée et chassis incisif semblent la composition magique qui permit le quadruplé de Vettel. Epoque où Red Bull se reposait sur Renault en cas de problème. En 2014, Red Bull critique avec véhémence Renault pour deux raisons :
- bloc pas fiable
- et inégalité vis-à-vis des autres écuries à qui Renault fournissait ses moteurs. Car ils estimaient qu'en payant plus (ou du moins, en payant dans les temps) leurs moteurs, ils avaient le droit à plus de soin et de proximité avec Renault.

En 2015, ils ont un Renault totalement dédié à leurs soins avec Toro Rosso, un moteur qui a fait preuve de sa fiabilité à Jerez et Barcelone tandis que niveau aéro, c'est finalement la Toro Rosso (pourtant de moindre budget, avec pilotes débutants, et avec le même moteur !) qui fait jeu égal voir supérieur (à Barcelone et en course à Melbourne).

A la fin je crois que Red Bull doit se rendre compte de deux choses :
- Adrian Newey étant moins impliqué, il manque un lead dans la conception aéro de leurs voitures
- et leurs budgets étant moindres que ceux des grands écuries, Mercedes notamment, leurs ingénieurs (et potentiellement ceux de Renault si le bloc est vendu moins cher que ceux de Ferrari ou Mercedes) ont moins de moyens.

Pour rappel, Renault fut le seul autre motoriste à gagner l'an dernier face à Mercedes, et ce 3 fois. C'est pas mal pour une saison "pourrie"...

J'avais entendu parler de rumeurs selon lesquelles Renault serait prêt à revenir en F1 en son nom mais j'en serais franchement surpris, vu que le coût, la visibilité de la discipline et son côté "quand tu gagnes, t'écrases les autres" avait conduit à leur départ en 2010.

larry.kubiak a écrit:Sinon, je me demandais dans quelle mesure RedBull allait encore continuer longtemps en F1. Leur business modèle est quand même d'aller dans des sports extrêmes, qui font du bruit, où ça bouge énormément ... ce que la F1 n'est plus vraiment depuis l'apparition des V6 hybrides. Ils sponsorisent tellement de séries qui "parlent" beaucoup plus aux jeunes avides de sports extrêmes que je me demande bien quel est leur intérêt à rester en F1.

Qu'est-ce que je disais :

http://www.f1i.com/infos/red-bull-menace-de-quitter-la-f1/

"Nous allons à nouveau évaluer la situation dans le courant de cet été, comme nous le faisons chaque année, a déclaré Marko à Melbourne, et analyser le rapport coûts - bénéfices. Si nous sommes totalement mécontents, nous pourrions envisager un retrait de la Formule 1."

"Oui, le danger existe que M. Mateschitz (le copropriétaire de Red Bull, ndlr) perde sa passion pour la F1", a ajouté Marko, qui est proche de Dieter Mateschitz.

Sinon, Horner fait dans sa pleureuse de base :

Dans ces conditions, et avec un déficit moteur estimé à une centaine de chevaux, Horner a appelé la FIA à intervenir afin de freiner les champions du monde en titre.

"Quand nous gagnions, et nous n’avons jamais gagné avec une avance aussi importante, le double diffuseur a été banni, souligne-t-il, les échappements soufflés ont été davantage réglementés, les tests sur la flexibilité du châssis ont été renforcés, les cartographies moteur ont dû être changées à la mi-saison, etc."

"Tout a été fait [pour nous freiner], et cela n’est pas uniquement spécifique à Red Bull : Williams et McLaren y ont également eu droit par le passé."

"Est-ce sain d’avoir cette situation ? La FIA, régissant le côté sportif de la Formule 1, dispose d’un mécanisme d’égalisation et je pense que c’est peut-être une chose sur laquelle nous devons nous pencher."

Et se prend une belle claque de la part de Toto Wolff, avec des arguments plus que censés :

"Si vous êtes en Formule 1, c’est pour essayer de battre vos adversaires. Alors demander à avoir une sorte d’égalisation après la première course de la saison… ce n’est pas de cette façon que nous nous sommes comportés chez Mercedes par le passé (durant la domination de Red Bull entre 2010 et 2013, ndlr)", a déclaré l’Autrichien.

"Je pense que vous devez garder votre put*** de calme et travailler dur pour essayer de vous tirer d’affaire. Et le mot ‘put***’ ne lui était pas adressé en particulier (à Horner, ndlr)."

La F1 se meurt,reveillez vous mr E...

908LM a écrit:La F1 se meurt,reveillez vous tire-toi mr E...

Petite correction

Trop loin des gens,trop d'argent,le sport est de plus en plus loin,méme moi qui suis un accroc aux courses je n'y ai plus droit,ça devient de plus en plus désolant.

S'ils ne savent pas gérer un sport auto et le rendre populaire, qu'ils aillent faire un stage en Nascar. C'est un peu bourrin comme série, mais eux n'ont pas besoin de budgets de 500 millions de brouzoufs par an pour faire le show !!!!

Moins d'electronique,plus de pouvoir aux pilotes!

908LM a écrit:Trop loin des gens,trop d'argent,le sport est de plus en plus loin,méme moi qui suis un accroc aux courses je n'y ai plus droit,ça devient de plus en plus désolant.

Tu sais ce qu'il te reste à faire

Quoi?

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le bal des pleureuses épisode 2 !!!

Red Bull menace de quitter la F1

Ils semblent avoir la mémoire courte....

À la différence de la domination de Red Bull, ici le trou est fait grace au moteur et non au châssis/aéro.
Le problème c'est que la réglementation actuelle va freezer progressisvement les moteurs d'ici 2020. Donc ceux qui auront un moteur inférieur vont progressivement voir leur retard graver dans le marbre. C'est pas bon signe quand on voit les sous qu'investi Mercedes pour conserver son avance.

À l'inverse, pendant la domination de RB, rien n'empéchait d'acheter un moteur renault et de faire une copie de châssis Red Bull pour peu qu'on en soit capable.

Ici, ce qui est vraiment très embettant c'est que en plus :
1) Les clients de Merco se plaignent d'avoir un moteur moins performant que l'écurie mère. Donc même en achetant tous le même moteur, c'est quand même Mercedes qui gagne à la fin quoiqu'il arrive.
2) Si ce que dit Bernie est vrai, http://www.omnicorse.it/magazine/50211/f1-clamoroso-ecclestone-mercedes-informata-dalla-fia-sulle-power-unit, Mercedes a eu les spécifications du V6 avant tout le monde. Donc évidemment les concurrents ont moyennement envie de voir figé un avantage injustement acquis.

Je ne sais pas si on peut accorder un grand crédit à ce que dit papy Bernie, mais il est clair que la FIA va devoir trouver une solution pour que la concurrence de Mercedes puisse remonter à son niveau (et non pas l'inverse comme demandé par RedBull).

Je n'ai jamais compris la logique qu'il y avait à introduire de nouveaux types de motorisations tout en supprimant quasiment dès le départ toutes les opportunités de faire des essais et des évolutions. N'importe quelle personne dotée d'un minimum d'intelligence aurait pu prédire que ça se finirait droit dans le mur !!

Et dans la série "t'inquiète pas fiston, papa s'occupe de tout", je demande la famille Verstappen :
http://www.f1i.com/infos/jos-verstappen-jetais-vraiment-enerve/

Ils vont finir au piquet si ça continue

C'est vrai que chez Renault, ils n'ont pas suffisamment les oreilles qui sifflent en ce moment. Heureusement que les parents de pilotes poussent une gueulante...

Comme quoi, il n'y a pas que les parents d'élèves qui sont chiants

Officiel, il n'y aura pas de grand prix d'Allemagne en 2015 !