2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Les sites espagnols publient également leurs essais(positifs apparemment)
A noter qu'en Espagne déjà 80 commandes pour le Cactus

"déjà" 80 commandes?

Plus que 99.920 pour atteindre les 100.000 ventes en Europe cette année

Soit il y a un souci dans les chiffres, soit il va nous faire un effet Renault Espace (ou pire, effet Multipla, qui elle a fait un plat sur la longueur).

J'opterais pour la première solution. Citroën progresse beaucoup ces temps-ci en Espagne (+46,7% en mai) donc je ne vois pas pourquoi un SUV aux tarifs attractifs et produit localement ne marcherait pas. :)Au contraire, ça devrait être l'un de ses principaux marchés.

C'est surtout qu'on ne connait pas les conditions derrière ces 80 commandes hispaniques, dont on ne sait pas si ça correspond juste à quelques early adopters qui ont fait le forcing pour être les premiers à commander ou si ça correspond à des commandes du réseau pour garnir quelques points de vente ou si ça correspond à un vrai résultat commercial XX jours après l'ouverture des commandes.

Tout ça pour dire que tirer des conclusions d'informations aussi fragmentaires est totalement ridicule. Attendons de voir les ventes européennes sur quelques mois avant d'analyser le succès ou l'échec de ce nouveau modèle

Les pré-commandes des concessionnaires sont souvent un très bon indicateur avancé de la réussite à venir d'un modèle. Ca reflète la confiance qu'a le concessionnaire dans le modèle, et en général ils sentent bien le marché (enfin en théorie)

Je pense aussi qu'il s'agit des commandes concessionnaires:




AutoPlus reporter

C'est cool ce décor. Enfin y'a une tentative quoi, après j'ai du mal à déterminer si c'est un bon choix ou pas.

Vu le sourire mesquin que j'ai fait en découvrant la photo ça doit être une mauvaise idée.

J'aime bien ce décor moi.


Bon, au vu des premiers essais, le pari de Citroën est plutôt réussi : faire une voiture "essentielle" mais pas low-cost, qui puisse attirer aussi des clients "fashion" qui feront le plein d'options.
Je suis agréablement surpris par les commentaires concernant l'habitabilité et le confort de l'engin : plusieurs articles font état d'une habitabilité digne de la catégorie supérieure, donc Citroën a peut-être bien réussi son coup.

Connait-on déjà les premières dates de livraison ?

Moi aussi je trouve que l'idée est originale

MickaBZH a écrit:

ok... I won't go into how much funds did they spend to develop, test and produce such - I admit, cool, but frankly unnecessary- feature as this "magic wash", just to "save" 1.5kg of weight ...but, there are two, rather practical concerns I'd like to know more of... :
- first... as we can see on the video clip, there are two thin, but relatively long tubes, going from wipers base to (and trough) wiper blade brush... how did they prevent wiper liquid to freeze in them in cold winter temperatures... because, even with "antifreeze" concentration, they do tend to freeze... especially if "exposed to elements", like these tubes are
- second... how much will this "Cactus wiper blades" be more expensive towards "normal ones"? ...and how "exclusive" will it be to get them?
... like you're on a few hundred km long trip from "Paris to Berlin" and on autobahn, somewhere around "Kassel", because of the constant bad weather, salt and dirt, wipers blades "give-up"... with "normal" wiper blades you could stop on the first gas station and buy new ones (or just the rubber brush for them)... what about these "magic" ones? will you have to find the nearest Citroen concession to replace them?

google "French":
ok... je ne vais pas aller dans combien de fonds ont-ils dépensé pour développer, tester et produire un tel -je l'avoue, cool, mais franchement inutile- fonction que ce "lavage magique", juste pour "sauver" 1,5 kg de poids ... mais, il ya deux, plutôt préoccupations pratiques, je voudrais en savoir plus de...   :
- D'abord... comme nous pouvons le voir sur la vidéo, il ya deux tubes minces, mais relativement longues, allant de la base essuie-glaces (et creux) brosse du balai ... comment ont-ils empêcher le liquide d'essuie-glace pour geler en eux Les températures froides de l'hiver ... parce que, même avec une concentration "antigel", ils ont tendance à geler ... surtout si "exposé à des éléments", comme ces tubes sont
- Deuxième... combien ce "Cactus lames d'essuie-glace" sera plus cher vers "normaux"?... Et comment "exclusif" ce sera pour les obtenir?
...Comme, vous êtes sur quelques centaines de km de long voyage de "Paris à Berlin" et sur autoroute, quelque part autour de "Kassel", en raison de la mauvaise météo constante, le sel et la saleté, essuie-glaces lames "give-up" .. . avec des lames d'essuie-glace "normaux" que vous pourriez arrêter sur la première station de gaz et en acheter de nouveaux (ou juste la brosse en caoutchouc pour eux) ... que dire de ceux-"magiques"? vous aurez à trouver le plus proche concession Citroën pour les remplacer?

Un test en allemand par les journalistes d'AMS:









http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/citroen-c4-cactus-genuegsamer-prakmatiker-unter-den-crossovern-8376724.html

C'est marrant : sur les deux premières photos, le jaune tire légèrement sur l'orange.

Le citron est bien mûr!!!   

Par contre cette banquette arrière, quelle honte!! A croire que l'articulation du dossier est trop basse et force sur le rembourrage quand on replie le dossier!   

Un Cactus c'est dans le désert,donc avec du sable,Citroén va au bout de l'idée et c'est trés bien!

205gentry a écrit:Par contre cette banquette arrière, quelle honte!! A croire que l'articulation du dossier est trop basse et force sur le rembourrage quand on replie le dossier!   

Ca va ressortir en point noir dans tous les essais
Mais ça me gêne moins que de retrouver de la banale moquette dans le coffre et à l'arrière de la banquette. J'aurais plutôt vu une matière moins salissante/fragile, à l'instar de ce que les airbumps apportent à l'extérieur. Ca aurait bien collé avec le côté "véhicule décalé avec lequel tu peux faire des choses différentes sans te prendre la tête" (en l'occurrence ici, charger des VTT dans le coffre ou d'autres matos de sport sans avoir peur d'abimer/salir la moquette).

J'ai beau travailler chez Renault depuis quelques semaines, s'ils avaient collé une bonne BVA ou boite à double embrayage sur le moteur THP essence, le Cactus aurait certainement fait partie de ma short-list pour remplacer la Laguna.

Ca permet de vendre des tapis de sol façon Airbump!!   

Oui mais tu ne peux pas mettre des tapis de sol à l'arrière de la banquette, ou alors il faut les mettre en place quand tu rabats la banquette. De plus, ça n'empêche pas la saleté de s'infiltrer sur la moquette et c'est toujours ultra galère à nettoyer.

Pas mal d'accessoires sont en effet disponible sur le C4 Cactus, allez je remets la vidéo
que j'avais posté à la page précédente:

Moi ce qui me surprend c'est que le toit vitré n'ai aucun cache ou vélum. La recherche d'économies va loin quand même.  

si en accessoires !!   

J'avais beaucoup de mal avec cette auto, un peu comme le C4P, néanmoins, je commence a plus apprécier le dessin hormis le traitement arrière qui aurait pu etre nettement plus sympa ( cela dépend aussi des combos de couleurs ).
Celui dans la CC Citroen plus haut grise/airbump noir a l'air très sympa.
A voir plus de photo dans ce combo la. Finalement ce qui manque c'est ailleurs.

Tu n'est pas un cas si desespéré que ça..  

908LM a écrit:Un Cactus c'est dans le désert,donc avec du sable,Citroén va au bout de l'idée et c'est trés bien!

C'est sûr que c'est moins cher que d'exposer des toiles de maître autour des Picasso.

Le principe du C4 Cactus dans son bac à sable est drôle mais pas très valorisant pour le produit en fait je trouve. C'est une voiture, ça vaut minimum 15 000€ le truc, on dirait un décor décathlon pour vendre une tente Quechua. En plus l'appellation C4 Cactus est assez foireuse à la base (l'histoire du choix du nom est très intéressante mais la clientèle n'est pas censé deviner ça, et une voiture appelée Cactus c'est pas ce qu'il y a de plus crédible).

GMU a écrit:Moi ce qui me surprend c'est que le toit vitré n'ai aucun cache ou vélum. La recherche d'économies va loin quand même.  

Le toit vitré est censé avoir un nouveau traitement qui permet de limiter le rayonnement et la chaleur dans l'habitacle... Pour ma part, c'est clair que j'aurais du mal à faire confiance à un tel toit vitré sans essayer.