2014 - [Citroën/Peugeot/Toyota] C1 II/108/Aygo II

louis19 a écrit:Bah on dirait que je suis le seul a aimer l'aygo... La C1 est vraiment zarbi, et la Peugeot très classique ( pour ne pas être désagréable).

Non non non
C'est ma préféré aussi des 3 mais pas dans toutes les couleurs (rouge et blanc   ).
Viens ensuite la C1 qui a un regard bizarre mais pas désagréable.
Puis la 108 qui est belle mais pas en photo réelle   

Le tableau de bord ressemble à une grosse tablette tactile, colorée comme un gros nokia, ou Ipad..donc bien dans l'ere du temps...
pour justement comparer les planche de bord :
C1 2005

C1 2014


La nouvelle fait quand meme plus cossue et serieuse... siege, contre-porte, boite à gants, levier de vitesse, boutons de chauffage, etc...c'est incontestable  

Par ailleurs on peut voir que sur cette version de l'Aygo, la planche de bord est plus detaillée, surement une version de base, mais du coup ca fait moins de vide :


Comparaison des Profils aussi




108 a un petit élément de style sur le flan vers le retro, C1 le montant de parbrise noire, et Aygo des lignes saillantes à l'arriere avec portes qui remontent sur les ailes. Les françaises etants plus rondes dans les lignes.
3 styles différents pour convenir à tous   

Extérieurement ma préférence va paradoxalement à la C1 qui en vrai est celle qui m'a le plus séduite. L'Aygo est à mon sens hideuse...

Mais pour l'intérieur c'est le même constat que pour une Twingo, c'est très très cheap même si les ajustements sont de meilleure facture. Le combiné d'instrumentation greffé sur la colonne de direction est affreusement massif et j'ai un vrai problème avec la partie centrale qui ressemble à un robot dont la bouche (en trapèze) fait la gueule...

Comme pour la Twingo, entretien avec des responsables produit de chez PSA à venir sur le blogautomobile

Les sites hollandais annoncent un prix d'appel de 9690 euros pour la 108 et 9490 euros pour la C1,
cela doit surement correspondre aux prix sur leurs marchés, attendons donc la grille tarifaire française.

Franchement, l'intérieur de la C1 I à sa sortie était plus dans l'air du temps que celui de la C1 II aujourd'hui.

Tous ces plastiques colorés pour faire moderne c'est vraiment laid, on dirait une vieille qui essaie d'être à la mode alors qu'elle serait bien moins ridicule si elle enfilait sobrement une robe noire unie.

Lulu a écrit:Franchement, l'intérieur de la C1 I à sa sortie était plus dans l'air du temps que celui de la C1 II aujourd'hui.

Tous ces plastiques colorés pour faire moderne c'est vraiment laid, on dirait une vieille qui essaie d'être à la mode alors qu'elle serait bien moins ridicule si elle enfilait sobrement une robe noire unie.

Mouais, pas trop d'accord avec toi, en 2005 l'intérieur des triplettes était déjà complètement dépassé, et surtout marquait une énorme régression par rapport à la Saxo et à la 106.

matth21 a écrit:

Lulu a écrit:Franchement, l'intérieur de la C1 I à sa sortie était plus dans l'air du temps que celui de la C1 II aujourd'hui.

Tous ces plastiques colorés pour faire moderne c'est vraiment laid, on dirait une vieille qui essaie d'être à la mode alors qu'elle serait bien moins ridicule si elle enfilait sobrement une robe noire unie.

Mouais, pas trop d'accord avec toi, en 2005 l'intérieur des triplettes était déjà complètement dépassé, et surtout marquait une énorme régression par rapport à la Saxo et à la 106.

Oui oui, il était déjà dépassé, mais très simple, uni, sans effet. Alors que là on essaie de mette des paillettes sur un truc déjà pas beau à la base.

Mais du coup déjà pas dans l'air du temps (et puis bon, difficile de faire plus simple que ces intérieurs entièrement vides)   

Et le laqué c'est dans l'air du temps, même si les constructeurs ont tendance à en mettre trop.

Justement, c'est ce que je reproche. Ils se sont dit "c'est à la mode le laqué sur les citadines" dont ils ont bêtement suivi mais aussi final le rendu est mauvais et ces éléments me paraissent mal intégrés.

Pour moi ce qu'il y a en trop c'est sur le volant, le reste me convient.
Après, le problème de la façade centrale c'est que c'est son dessin en lui-même qui ne va pas.

Nouvelle série de photos de la 108 :



















http://www.carscoops.com/2014/03/peugeot-108-lands-in-geneva-shows.html

La Classe !!!! En noir, rouge ou gris foncé la carrosserie et marron dedans avec la planche de bord en noir ou gris foncé, une 108 plus chic, plus adulte que la Twingo 3 !

La 107 va vite s'oublier...

c'est la qu'on voit que c'est du photoshop car le roe rubis n'es pas aussi flashant dans la réalité.
C'est un peu le problème de peugeot sur ses nouvelles couleurs (rouge rubis, dark blue, rouge noir, purple night) elles ont des reflets sublimes directement exposées au soleil ou en lumière artificielle mais par temps gris, ce couleurs sont ultra ternes.
C'est flagrant sur le rouge rubis, j'ai vu une 208 avec cette couleur à coté d'une clio4 rouge flame, par temps parisien typique (gris et plat) le rouge de la clio reste plus profond et éclatant.
même chose pour le darkblue, un type de ma boite à une 208 xy de cette couleur, et bien le bleu je ne cherche encore, on voit que ça n'est pas noir mais c'est indéfinissable. Rien a voir avec les photos de la 308 lors de sa consécration de voiture de l'année sous lumière artificielle. Je me suis dis woah c'est une nouvelle couleur ? elle tue ! mais en fait non c'est le dark blue qui ne ressort vraiment que sous es spots.

MickaBZH a écrit:La C1 à Genève:

Voilà la plus désirable des trois en ce qui me concerne
Originale, pimpante et sportive ....!  

et oui mais c'est un concept

Qui sortiras a n'en pas douter..

La C1 est celle qui me plaît le plus au final mais ses lignes sont vraiment très anguleuses, particulièrement à l'avant. C'est plutôt dérangeant.

On croise les doigts pour la sortie de cette C1 bodybuildée.

La C1 est aussi ma préférée des 3 pour cette nouvelle génération des triplettes. Que ce soit la face avant, le traitement du pilier A ou les jeux de couleurs proposés, elle me plait davantage que les autres.

La Toyota est tout de même très spéciale avec sa tête d'Angry Birds et des configurations pas toutes appétissantes (la rouge avec plastique blanc, beurk).

et pourtant quand la C1 est tombée, tout le monde criait horreur et maintenant, la majorité la préfère aux 2 autres  

Comme quoi  

Moi je l'ai aimée dès le début.   

Le problème avec les triplettes, c'est qu'on a tous de très bonnes raisons de dire que la 108/C1/Aygo est la moins réussie des trois sur le plan stylistique, mais il est assez difficile d'en trouver pour dire qu'une est vraiment plus jolie que les deux autres.

Quant à l'intérieur, je préfère celui des précédentes, il avait un côté fun et cheap clairement assumé. Là on essaie de faire sérieux avec aussi peu de moyens et ça ne marche pas.

Je reviens tout juste de Genève ! Alors, pour moi aussi, la C1 me paraît la moins pire des 3. Je confirme que j'aime bien le profil et l'arrière, et l'avant n'est pas si choquant en vrai.

Par contre en ce qui concerne l'intérieur (ça vaut pour les trois bien entendu), c'est pas ça... Je préfère celui de la Twingo, bien plus pimpante. Et concernant l'habitabilité (là je parle pour les triplettes + la Renault), les versions à toit en toile sont à proscrire si vous tenez à mettre des gens de plus de 1,60m derrière. Avec mon 1,79m, les versions "ouvertes" étaient un calvaire au niveau de la tête, alors que les versions "classiques" sont nettement plus vivable à ce niveau. Et au niveau des jambes, avec un siège AV réglé pour moi, l'espace aux jambes à l'arrière c'est pas la fête

BonusTrack a écrit:Et au niveau des jambes, avec un siège AV réglé pour moi, l'espace aux jambes à l'arrière c'est pas la fête

Je regarderai ça samedi, mais je ne me faisais déjà pas d'illusions là dessus, je n'ai jamais réussi à rentrer à l'arrière d'une triplette