2014 - [Citroën/Peugeot/Toyota] C1 II/108/Aygo II

La C1 reste celle dont l'intérieur colle le plus avec le design extérieur.

En effet, l'intérieur paraît plus adapté à la C1 (même si il reste très moche je trouve, il me choque moins sur la Citroën que sur la Peugeot qui se veut bourgeoise).

larry.kubiak a écrit:

Lulu a écrit:Arrêtez de critiquer, c'est nouveau pour Toyota la notion de design, ils tentent des choses, ils expérimentent.

On évite la pauvre montre à affichage bleu des années 80 (celle qu'on trouve sur l'Auris et le Rav4 par exemple), c'est déjà ça de pris   

Je crois qu'ils sont passés aux années 1990 avec cette Aygo, super.

larry.kubiak a écrit:La C1 reste celle dont l'intérieur colle le plus avec le design extérieur.

Faut le prendre comment ?   

Pour moi c'est plutôt positif : extérieur fun et coloré, intérieur fun et coloré.
Ca passe mieux que sur une 108 et ses couleurs chic ;-)

Franchement l'intérieur des triplettes ne collent vraiment pas avec l'extérieur ,c'est vraiment limite limite!!
C'est très dépouillé,aucun design,sur photos la qualité perçue est vraiment basse ,on dirait une voiture chinoise a l'intérieur .

Pour ce qui est de l'Aygo si avant c'était la plus belle elle est devenue le laideron de la bande.

Bon, je poste aussi mon avis :
Alors, extérieurement, le moins qu'on puisse dire c'est que les véhicules font matures et modernes à la fois.
Je trouve la C1 atroce, j'ai un peu de mal avec l'Aygo, mais ce sont des gouts personnels. Ce que je veux dire, c'est que l'extérieur ne fait pas cheap.
Mais comme pour la Twingo, cela change une fois dedans.
Alors disons le franchement : oui, la qualité s'est améliorée.
Mais...d'une, considérant le point de départ, on peut dire cyniquement que c'était pas difficile (je sais de quoi je parle, je suis ex-chef de produit C1^^), deux, cela reste très cheap. Les plastiques restent quand même très bas de gamme. Ainsi que d'autres détails : comme sur la Twingo, le cache bagage est un morceau de toile.
Il y a plus d'équipements, et une vraie boite à gants. Mais l'ergonomie est zarbi (rétros élec sous le volant). L'espace à bord me semble avoir régressé pour les passagers, le coffre n'a que peu bougé.
Beaucoup de personnalisation, de ce point de vue c'est réussi, mais cheap : les autocollants se décollaient justement. Autre bizarrerie :c'est du plastoc couleur carosserie sur les contre portes, et pas du métal : quel est l'intérêt de la chose??

La C1 en rouge:

en rouge elle a l'air pimpante !

Ca claque!  

Je pense que ce renouvèlement de triplette est réussi, puisque chacun pouvait aimer une et détester les deux autres.
ça signifie que la stratégie de différenciation touche plusieurs et différents goûts,ce qui pourrait garantir un large spectre de clientèle !  
Mais, aucune de triplette n'est parfaite en soi même, malheureusement elles ont des incohérences (notamment l'habitacle) et des détails qui pourraient être épargner facilement, mais ...  

La magie des sketchs  :

C'est quoi comme voiture sur les sketchs? Je reconnais pas.

GMU a écrit:Autre bizarrerie :c'est du plastoc couleur carosserie sur les contre portes, et pas du métal : quel est l'intérêt de la chose??

Le même que de faire de la fausse tôle couleur carrosserie au tableau de bord de la Fiat 500 (entre autres véhicules utilisant cet artifice) : pour le look

C'est sensé être la 108 ?   

On voit que Toyota est passé par là entre temps  


@larry : oui c'est sûr, mais bon quitte à y mettre du plastique, autant faire des vraies contreportes complètes, pas sûr que ça coûte beaucoup plus cher.

J'ai l'impression qu'avec un autre logo et 20 000 euros de plus, il y a moins de râleurs pour à peu près le "même genre de design"   

Ca c'est bien possible..  

L'Aygo est pour moi la moins réussie du lot ce coup-ci. Peugeot et Citroën devaient être trop content au fur et a mesure qu'ils découvraient le style de la Toyota durant le développement    Schadenfreude.

L'Aygo a toujours été la plus vendue des trois (et sans marché domestique), je ne comprends pas pourquoi Toyota a voulu faire quelque chose d'aussi osé pour cette nouvelle génération alors que l'ancienne qui parvenait à être la plus originale des triplettes sans trop en faire a si bien marché.

larry.kubiak a écrit:

GMU a écrit:Autre bizarrerie :c'est du plastoc couleur carosserie sur les contre portes, et pas du métal : quel est l'intérêt de la chose??

Le même que de faire de la fausse tôle couleur carrosserie au tableau de bord de la Fiat 500 (entre autres véhicules utilisant cet artifice) : pour le look

Non mais, sur la 500, cela suit un concept rétro, et c'est parfaitement logique. Et ce n'est que sur le TDB.
Même sur la UP, vu que le cockpit est très largement inspiré de la Beetle.
Mais sur les contre portes, non.
La seule chose que cela évoque pour moi, ce sont les anciennes triplettes et la tôle à nu, je ne vois pas du tout la valeur ajoutée en termes de design, une évocation d'un truc cheap?

youyou56 a écrit:

J'ai l'impression qu'avec un autre logo et 20 000 euros de plus, il y a moins de râleurs pour à peu près le "même genre de design"   

@youyou56 : Perso, les images de ton billet ne s'affichent pas sur mon PC. Mais à la vue des indices, j'imagine que tu parles d'une marque du groupe BMW d'origine britannique commençant par un "M" (comme caca?   )
Je trouve ce renouvellement très réussi. De prime abord mon cœur balance penche pour l'Aygo mais à voir en vrai, comme la C1 dont le faciès est un peu étrange... Quant à la 108, classique moche comme d'habitude chez Peugeot (d'un autre côté la 308 a été élue voiture de l"année, c'est que la classique moche çà doit plaire... Ah oui, mon petit doigt vient de me rappeler que la golf était voiture de l'année 2013... Je confirme donc que la classique moche sans un zeste d'originalité est de bon ton en ces périodes de crise, mais pas économique pour le groupe VW )

je rééssaye, c'est la bmw i3 ...

youyou56 a écrit:

je rééssaye, c'est la bmw i3 ...

Cela ne marche toujours par, mais pourquoi la i3? ils ont prévu une version électrifiée de cette triplette?

ah non du tout, c'est juste l'aspect du design qui se ressemble   

Bah on dirait que je suis le seul a aimer l'aygo... La C1 est vraiment zarbi, et la Peugeot très classique ( pour ne pas être désagréable).