2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Les vitres arrières qui ne s'ouvrent qu'en s’entrebâillant c'est un gain de poids de 11 kg, un gain de conso du coup et ça doit même faire baisser les coûts de fabrication du véhicule. Comme l'a dit Benjamin, vu la faible utilisation des vitres arrières franchement, c'est pas dramatique. Moi qui préfère ouvrir les vitres plutôt que de mettre la clim, je passe souvent pour un fou à cause de ça.

Des PdM aux 2008 / Captur, ou au vieillissant C3 Picasso ...  

C'est pour ça que je ne comprends pas pourquoi Citroën a décidé de remplacer le C3 Picasso, qui pour moi est très similaire.

Au pire Citroën aurait rajouté un Pack Voyage sur le Cactus suivant le succès et roule.

KevManner a écrit:c'est moi ou suis-je le seul a voir un echec commercial dans cette voiture, certes il est bestial mais trop original, ne va t'il pas choqué la clientelle??

Nissan Joke...Nissan Joke...  

Vilyon a écrit:De ce que j'ai pu lire sur les réseaux sociaux les gens sont plutôt emballés.
Ce qui n'est pas courant quand il s'agit d'une voiture française. Ils soulignent surtout la prise de risque stylistique.

Tant mieux, parce que les commentaires sous l'article du figaro étaient NAVRANTS !!
entre "c'est la fin pour citroen, c'est horrible, les allemands ont encore de beaux jours devant eux, on s'étonne que les français n'arrivent pas a vendre leurs voitures, c'est la copie de x ou y modèle...", que des avis négatifs !

matth21 a écrit:C'est pour ça que je ne comprends pas pourquoi Citroën a décidé de remplacer le C3 Picasso, qui pour moi est très similaire.

Au pire Citroën aurait rajouté un Pack Voyage sur le Cactus suivant le succès et roule.

Surtout que le prochain est tres ressemblant avec le c4 cactus!

Pour le C3 Picasso, je suppose que l'excellent maintien des ventes du modèle en Europe (contrairement au reste de la catégorie) et le succès rencontré par le duo C3 Picasso/C3 Aircross a dû favoriser cette étrange décision.

Adrien a écrit:

Vilyon a écrit:De ce que j'ai pu lire sur les réseaux sociaux les gens sont plutôt emballés.
Ce qui n'est pas courant quand il s'agit d'une voiture française. Ils soulignent surtout la prise de risque stylistique.

Tant mieux, parce que les commentaires sous l'article du figaro étaient NAVRANTS !!
entre "c'est la fin pour citroen, c'est horrible, les allemands ont encore de beaux jours devant eux, on s'étonne que les français n'arrivent pas a vendre leurs voitures, c'est la copie de x ou y modèle...", que des avis négatifs !

Les commentaires sur le site du Figaro c'est un peu comme ceux que de chez Morandini, c'est la poubelle d'internet, pas d'inquiétude.

Sur les sites anglais, et meme ricains, les commentaires sont plutot positifs. Etonnant pour une voiture francaise...

Benji a écrit:

voov a écrit:Le probleme , c'est qu'avec ça , le C4 Picasso se vendra moins bien . Sinon , il est au TOP mis a part les vitres arrières , une économie de bout de chandelles

Le gain de poids est aussi considérable. C'est grâce à ces deux/trois petites concessions que le Cactus peux se targuer de passer sous la tonne en entrée de gamme  
Et puis j'aimerais bien connaitre le pourcentage de gens qui ouvrent leurs vitres arrières... entre la clim et le fait que l'on roule souvent seul...

J'aime bien pouvoir ouvrir les vitres arrière enfin surtout mes passagers, parce que je voyage rarement seul c'est pourquoi j'ai acheté une 5 portes, sinon autant acheter un coupé.

Après je trouve ça sympa ces petites concessions, qui font gagner pas mal de poids, j'ai recensé : les vitres arriere que l'on ne peut pas ouvrir (je n'ai pas trouvé le gain en poids), les essuies glaces développés par Valéo qui ont permis de gagner 11kgs et la banquette arriere non modulable qui a permis de gagner 6 kgs...

PS : je tiens à faire remarquer que pour gagner encore du poids et de l'espace, il aurait été préférable de place un selecteur à la maniere de l'ancien c4 picasso pour les BVA ou les BMP !

11 kg, c'est justement pour le mécanisme de LVE ...   

Ce n'est pas ce que j'ai lu :

De même, la C4 Cactus inaugure les nouveaux essuie-glaces beaucoup plus performants développés par Valeo. Le liquide de nettoyage est diffusé par les essuie-glaces eux-mêmes et non aspergés sur la vitre.

« Cela paraît anecdotique, indique Anne Ruthmann, chef de projet C4 Cactus, mais cela permet de baisser la taille, et donc le poids, du réservoir de liquide de nettoyage. Nous avons réduit ainsi de 11 kg le poids de la voiture. »

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/02/05/citroen-veut-relancer-son-entree-de-gamme-avec-la-c4-cactus_4360670_3234.html

11 kg de liquide lave-glace ??   C'est bien le mécanisme !  

Elyas a écrit:Ce n'est pas ce que j'ai lu :

De même, la C4 Cactus inaugure les nouveaux essuie-glaces beaucoup plus performants développés par Valeo. Le liquide de nettoyage est diffusé par les essuie-glaces eux-mêmes et non aspergés sur la vitre.

« Cela paraît anecdotique, indique Anne Ruthmann, chef de projet C4 Cactus, mais cela permet de baisser la taille, et donc le poids, du réservoir de liquide de nettoyage. Nous avons réduit ainsi de 11 kg le poids de la voiture. »

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/02/05/citroen-veut-relancer-son-entree-de-gamme-avec-la-c4-cactus_4360670_3234.html

meme le monde fait des erreurs

Loud Howard a écrit:11 kg de liquide lave-glace ??   C'est bien le mécanisme !  

Ok, donc je ne recense toujours que 11 + 6kgs et le systeme de laves glaces type 405 ne fait rien gagner en terme de poids donc !

Le plus surprenant dans cette ligne restent ces fameux « air bump », des coussins d’air de protection, montés sur les portes. Réalisés en TPU, un plastique anti-rayure et résistant à la décoloration, ils donnent à la voiture une touche ludique qui alimentera certainement les conversations. A noter que les boucliers avant et arrière possèdent le même revêtement, sans bulle d’air.

http://techno-car.fr/citroen-c4-cactus-piquante-et-rafraichissante

Ma seule crainte s'estompe, apparemment c'est du plastique anti rayure qui devrait resister aux aléas de la météorologie, j'espere que c'est pas encore une info alambiquée   

les 11 kg c'est pour les vitres ar entrebaillantes / vitres classiques

Elyas a écrit:la banquette arriere non modulable qui a permis de gagner 6 kgs...

La banquette arrière non modulable, c'est juste la disparition du fractionnement 2/3 - 1/3 ? ou la banquette ne se replie pas du tout ?
Autant le fractionnement, on peut s'en passer (personnellement, je replie rarement ma banquette AR à moitié ... si je dois charger du bordel, je replie tout) ... mais la banquette entièrement fixe serait une erreur d'ergonomie sur un véhicule "familial".

Quelqu'un a des infos sur ce point ?

Non c'est le fractionnement , la banquette se rabat belle est bien d'un seul bloc   

larry.kubiak a écrit:

Elyas a écrit:la banquette arriere non modulable qui a permis de gagner 6 kgs...

La banquette arrière non modulable, c'est juste la disparition du fractionnement 2/3 - 1/3 ? ou la banquette ne se replie pas du tout ?
Autant le fractionnement, on peut s'en passer (personnellement, je replie rarement ma banquette AR à moitié ... si je dois charger du bordel, je replie tout) ... mais la banquette entièrement fixe serait une erreur d'ergonomie sur un véhicule "familial".

Quelqu'un a des infos sur ce point ?

Non modulable en 2/3 - 1/3, elle est monobloc mais bien rabattable  

Je raconte ma vie :
Quand j'étais chez PSA en 2011 l'inventeur de ce Smart Wash avait eu un prix et on avait un prototype exposé à Meudon avec le mec qui présentait son truc.

Les arguments à l'époque c'était 1 ou 2 gr de CO² en moins plus grande liberté pour les designer (absence de gicler) et plus écolo car plus efficace donc moins de liquide déversé pour rien.

Je suis content qu'on le retrouve de série.

Elyas a écrit:

larry.kubiak a écrit:

Elyas a écrit:la banquette arriere non modulable qui a permis de gagner 6 kgs...

La banquette arrière non modulable, c'est juste la disparition du fractionnement 2/3 - 1/3 ? ou la banquette ne se replie pas du tout ?
Autant le fractionnement, on peut s'en passer (personnellement, je replie rarement ma banquette AR à moitié ... si je dois charger du bordel, je replie tout) ... mais la banquette entièrement fixe serait une erreur d'ergonomie sur un véhicule "familial".

Quelqu'un a des infos sur ce point ?

Non modulable en 2/3 - 1/3, elle est monobloc mais bien rabattable  

Et assise fixe si j'ai bien compris puisqu'il est dit que le plancher n'est pas plat   

Alors j'y étais hier soir

Donc non, le plancher n'est pas plat ! Ca fait une petite marche entre le coffre et le dossier, et c'est ensuite assez incliné...
Concernant les Airbump, le toucher est vraiment plastique. Je m'attendais à quelque chose d'assez caoutchouteux, pas du tout !
L'intérieur est très plaisant, un des seuls défauts seraient l'abandon des superbes appuie-têtes du concept pour d'autres nettement plus basiques. Sinon, l'habitabilité AR est bonne (pas 3 adultes derrière par contre), la porte est quand même très légère (elle fait presque fragile), les vitres entrebaillantes...je m'en fous. A l'avant, les sièges sont larges et très confortables, la boîte à gant est ultra spacieuse et très accessible, la tablette est celle du Picasso donc pas de souci, et c'est à peu près tout

Merci pour le retour !
Et niveau qualité de finition et de fabrication ça donne quoi ?

jbtk08 a écrit:Je raconte ma vie :
Quand j'étais chez PSA en 2011 l'inventeur de ce Smart Wash avait eu un prix et on avait un prototype exposé à Meudon avec le mec qui présentait son truc.

Les arguments à l'époque c'était 1 ou 2 gr de CO² en moins plus grande liberté pour les designer (absence de gicler) et plus écolo car plus efficace donc moins de liquide déversé pour rien.

Je suis content qu'on le retrouve de série.

C'est une de mes innovations préférée, c'est tout con mais il fallait y penser ! Je suis ravi de le voir en série sur le Cactus, je n'y vois que des avantages 

C'est une belle avancée, par contre innovation... ça existait déjà depuis l'époque de la Peugeot 405 et ça existe depuis longtemps aussi sur les camions.

J'espère juste qu'ils ont prévus de chauffer les essuies glaces parce le gel ça va pas pardonner...

Je vois pas où est l'innovation!? C'est le même système que sur l'Espace III de mes grands parents qui a plus de 15 ans.