2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

GMU a écrit:Cette voiture est l'une des bonnes surprises du salon : malgré tous ses défauts, je trouve qu'elle distille une forme de joie de vivre, on se sent vraiment bien dedans, en tout cas en statique et pour peu qu'on soit au volant.   

Tout est dit   

GMU a écrit:Cette voiture est l'une des bonnes surprises du salon : malgré tous ses défauts, je trouve qu'elle distille une forme de joie de vivre, on se sent vraiment bien dedans, en tout cas en statique et pour peu qu'on soit au volant.   

Tout à fait ça !    

Je suis assez impatient de la découvrir avec tout le bien que j’entends à son sujet et les photos qui laissent apparaitre un véhicule qui me plait déjà bien question style.

Sur tout les nouveautés de l'automobile français, les journalistes prononcent "la reine du salon" à la Twingo 3...     

Je dirais plutôt la Citroën C4 Cactus quand même ... pas vrai ?  

Petites questions posees a un responsable Cotroen:
- Elle est basee sur une plateforme de 208/2008 et a les meme dimenssions qu'une 2008 ou d'un C3 Picasso. Alors pourquoi l'appeler C4 et non C3 Cactus?
- Oui mais elle a l'habitabilite d'une C4, d'ou le nom..
- Si par exemple, il n'y aura plus de C5 mais une DS a la place, ca fera presque plusque des C4 dans la gamme Citroen
- Mmmmhhhhh, oui en effet, mais je ne peux rien dire.

Les prix espagnols selon autoblog.es selon une filiale hollandaise (donc prix des Pays-Bas)
A noter le moteur de 75 ch n'est pas proposé..ni le tarif de base à 13950€   

1.2 VTI 82 CV Live 15.990 €
1.2 VTI 82 CV Feel 17.690 €
1.2 VTI 82 CV Business 17.990 €
1.2 VTI 82 CV Shine 19.190 €
1.2 e-VTI 82 CV ETG Live 15.990 €
1.2 e-VTI 82 CV ETG Feel 17.690 €
1.2 e-VTI 82 CV ETG Business 17.990 €
1.2 e-VTI 82 CV ETG Shine 19.190 €
1.2 e-THP 110 CV Feel 19.190 €
1.2 e-THP 110 CV Business 19.490 €
1.2 e-THP 110 CV Shine 20.690 €
1.6 e-HDI 92 CV ETG Feel 19.690 €
1.6 e-HDI 92 CV ETG Business 19.990 €
1.6 e-HDI 92 CV ETG Shine 21.190 €
1.6 e-HDI 100 CV Feel 19.490 €
1.6 e-HDI 100 CV Business 19.790 €
1.6 e-HDI 100 CV Shine 20.740 €

Pas de 75ch VTI en Espagne  

Pas facile à retenir ces noms de finitions.   

Dans l'ensemble ce n'est pas excéssifs, en revanche étrange que le e-HDI 90ch ETG
soit plus cher que le 100ch, alors sur les deux vti 82ch sont au même prix.

Reste maintenant à connaitre nos tarifs, et savoir si les les 13.950 euros correspondent au 75ch ou au 82ch.

Je trouve ça trop compliqué comme gamme, pour coller à l'esprit de la voiture il aurait mieux valu faire des choix plus radicaux. Pas besoin de 4 niveaux de finition ! Pas besoin de 3 Diesel aux puissances si voisines ! Et ces dénominations obscures... je vois bien le vendeur : alors je vous mets quoi Mme Michu, du e-VTI ou du e-HDI? Non, du e-THP, z'êtes sûre? Feel? Shine? Business?...

En plus Business évoque le haut de gamme, genre Business Class. Shine bof, ça sonne brillant et ostentatoire pour moi.

Le niveau Business est un peu à part, car réservé aux professionnels.

Etrange que Citroën ait changé les noms de finitions, ça coûte cher ces conneries.

Les nouveaux noms de finitions collent mieux à la nouvelle identité, plus fun.

Bizarre que le VTi 75 ne soit pas proposé en Espagne, Citroën avait mit en place spécialement pour ce pays de plus petits blocs qu'en France pour la DS3 afin de proposer un prix d'appel intéressant.

Bonsoir!

Vue au salon aujourd'hui, elle est vraiment super!   

- dimensions contenues,
- intérieur super sympa (à condition d'opter pour la BVA)
- spacieuse
- toit panoramique vitré vraiment appréciable, surtout de l'arrière
- banquette sympa à l'avant, avec l'accoudoir évidé
- quasiment plus aucun boutons: le rêve! l'écran central est pratique et intuitif (même si certains réglages nécessitent de prendre du temps car ils ont l'air assez complets)
- matière des Airbumps non choquante: ni bas de gamme ni luxueuse, peut être un risque de griffures et de décoloration à l'avenir
- les barres de toit sont imposantes
- certaines combinaisons de couleurs sont vraiment hasardeuses
- l'écran pour les compteurs est sympa mais fait déjà un peu daté, ça m'a surpris
- le coffre est volumineux
- ...

J'ai senti qu'elle faisait moins valorisante dans sa présentation que les 2008 et Captur, mais beaucoup plus fun et familiale, tout en restant sérieuse. 

Je ne suis pas certain d'être acheteur de ce Cactus, mais il est certain que cette voiture vraiment très intéressante et est une bonne alternative pour les familles. 

Ne manque qu'une banquette fractionnable et elle n'a plus aucun défaut rédhibitoire. Ça viendra sûrement au bout de quelques mois...

On croirait entendre Chapatte.   

Je vous prout, le coffre n'a AUCUNE modularité. Dans une voiture qui se veut un tant soit peu familiale, c'est juste débile. Même la nouvelle twingo est plus à même d'affronter les grandes surfaces de bricolage/jardinage/ameublement.

Heureusement que la Twingo est modulable quand on voit la capacité de son coffre.   
Concernant le Cactus c'est la chasse au kilos superflu qui a eu raison de ce choix.

MickaBZH a écrit:Heureusement que la Twingo est modulable quand on voit la capacité de son coffre.   
Concernant le Cactus c'est la chasse au kilos superflu qui a eu raison de ce choix.

La chasse au kilos elle fait jolie dans le dossier de presse... Faire des dossiers rabattables (je ne parle même pas des assises...) c'est quand même pas une grosse dépense, que ce soit en euro ou en kilos.

Je ne parle pas d'une banquette magique de 2008, d'une banquette coulissante de Captur, juste d'un dossier fractionnable...

Pour info , la C4 cactus est configurable aux Pays Bas :

http://carconfigurator.citroen.nl/C4-Cactus/Berline-5-deurs

merci   

16000€ de base en blanc, et pas de clim...