2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

Lulu a écrit:@antoine Par rapport à la 308 bien-sûr. Je me doute que la Mégane n'est pas la voiture la plus vendue d'Europe. En tout cas tes chiffres appuient mes propos et prouvent qu'elle est en tout cas mieux placée que la 308.

larry.kubiak a écrit:Qu'est-ce que tu appeles 308 Phase 1 et Phase 2 ?
Tu parles d'un restylage de l'ancienne 308 ou des deux générations de 308 ?

antoine51 a écrit:

Lulu a écrit:@antoine Par rapport à la 308 bien-sûr. Je me doute que la Mégane n'est pas la voiture la plus vendue d'Europe. En tout cas tes chiffres appuient mes propos et prouvent qu'elle est en tout cas mieux placée que la 308.

D'accord mais il fallait préciser dans ce cas.
Ben en 2012 la 308ph2 n'est pas encore commercialisé. (A moins que tu parle de la ph1 qui pour moi était ratée)
En tout cas même si c'est la ph2 dont tu parle je trouve un peu idiot de comparer un modèle qui est déjà bien installé par rapport à un modèle dont 70-80% de la population ne sait même pas qu'il existe, et dont même le configurateur n'est pas encore fait.

mountainer a écrit:la bataille va être intéressante puisque cette 308 semble être appréciée sur tous les forums avec quelques fan boys assez hystériques.... Elle semble déchaîner les passions bien plus que la C4 à sa sortie, j'avoue que ça m'échappe mais ce n'est pas le lieu de faire des réflexions philosophiques....

Si la future Megane est de la même eau que la Clio, c'est à dire sur une ligne expressive encore accentuée, ça va vraiment être intéressant à observer.

Mais en Europe (qui n'est pas la France  assez auto centrée quoi qu'on en dise), attention à la montée en puissance des coréennes qui vont continuer à grignoter des ventes, et le retour de Toyota qui  cartonne avec sa Auris hybride. A mon avis ces 3 là on déjà bouffé le vide laissé par l'abandon progressif de Fiat sur le segment.

mountainer a écrit:La nouvelle classe A cartonne, la ramener à un effet de mode serait probablement une erreur. il y a tout simplement de la place chez les compactes pour des voitures expressives, et c'est d'ailleurs aussi pour ça que la 308 actuelle a bien fonctionné (malgré quelques défauts mais toutes les autres en ont aussi). Peugeot a préféré une autre voie dicté par le marketing....Je ne suis pas représentatif au niveau age des acheteurs 308, mais moi je veux autre chose qu'un produit! C'est vrai que finalement la nouvelle est mieux ciblée retraités!

merci pour ton texte désincarcéré! Encore un petit effort sur les smileys!

mountainer a écrit:La nouvelle classe A cartonne, la ramener à un effet de mode serait probablement une erreur. il y a tout simplement de la place chez les compactes pour des voitures expressives, et c'est d'ailleurs aussi pour ça que la 308 actuelle a bien fonctionné (malgré quelques défauts mais toutes les autres en ont aussi). Peugeot a préféré une autre voie dicté par le marketing....Je ne suis pas représentatif au niveau age des acheteurs 308, mais moi je veux autre chose qu'un produit! C'est vrai que finalement la nouvelle est mieux ciblée retraités!

908LM a écrit:Et avoir les moyens,et les jeunes en ont peu...


Je plussoie oui (bizarre les nouvelles citations)

mountainer a écrit:Pour la classe A, c'est le top 10 des compactes qu'elle doit viser, et c'est déjà atteint, en France en tout cas, et peut être en Europe. Bien sùr pas le top 10 des ventes, elle est quand même chère! 

Pour la 308, Peugeot doit essayer de la vendre NEUVE à un maximum de gens, sa cible est malheureusement un peu plus élevée en age que la moyenne des acheteurs. Ca doit tourner autour de 60 ans...Peut être va t'il rajeunir sa cible avec cette nouvelle voiture, mais c'est long compliqué difficile, les clientèles sont assez captives, plutôt conservatrices, elles ont leurs habitudes...Cette voiture va les rassurer probablement...de là à élargir la clientèle vers le bas...je veux bien, j'en doute...et il y aura plus de bas de gamme dans ce cas est ce souhaitable?