2016 - [Tesla] Model 3

908LM a écrit:j'ai vu 10 Tesla en moins de 20km,j'ai compté juste pour me rendre compte de la percée ,c'est hallucinant il y en a partout!

`

Une amie installée en Suisse pensait presque qu'on en filait une avec le permis de séjour tellement elles sont omniprésentes là-bas.
Elles ont même (d'abord la Model 3, puis maintenant la Model Y) détrôné la Skoda Octavia comme voiture la plus vendue.

Ça fait rêver qui d'avoir la même voiture que tout le monde ?

Tesla ne s'adresse pas (plus) à ceux qui rêvent mais à ceux qui ne veulent pas avoir besoin de penser à leur voiture. Le rapport qualité/prix (autonomie/prix surtout) est bon, elles décotent peu, sont à la mode, c'est tout.

Les mêmes arguments ont suffi à faire vendre la majeure partie du marché européen mondial pendant des décennies.

Ponloire a écrit:Tesla ne s'adresse pas (plus) à ceux qui rêvent mais à ceux qui ne veulent pas avoir besoin de penser à leur voiture. Le rapport qualité/prix (autonomie/prix surtout) est bon, elles décoctent peu, sont à la mode, c'est tout.

Les mêmes arguments ont suffi à faire vendre la majeure partie du marché européen mondial pendant des décennies.

Les Tesla qui gardent une bonne cote, c’est un peu fini tout ça, au moins pour la Model 3 :

1) il y en a énormément sur le marché de l’occasion, ce qui n’était pas le cas il y a encore 2-3ans,
2) elles sont toutes quasiment identiques, difficile d’avoir une voiture qui sort vraiment du lot ça ne doit pas spécialement aider pour la revente…
3) avec la politique tarifaire type montagnes russes, beaucoup y ont laissé des plumes avec une décote affolante pour des modèles qui n’avaient que quelques mois…

simK a écrit:Ça fait rêver qui d'avoir la même voiture que tout le monde ?

Ben tous ceux qui, il y a encore peu, roulaient en Golf par exemple.

Fuites de la version restylée ?

J’en ai bien l’impression, je ne vais pas l'affirmer mais quand on observe l’arrière et notamment les feux, on remarque un petit décroché qui revient vers la plaque, type Captur. Détail qui n’est pas connu.

J’aime bien le changement arrière, mais globalement ma première réaction est de trouver qu’elle ressemble…. Beaucoup aux voitures sans marques dans les pubs d’assurance, sur vue de l’avant ( avec ces phares et cette bouche vide )
La version restylée ne me donnais pas ou peu cet effet, dommage..

Source: Cochespias
https://instagram.com/cochespias1?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Les photos officielles continuent d’arriver.
Différentes vidéos désormais disponibles, je vous laisse faire la démarche.







Source: https://instagram.com/autofans2019?igshid=MzRlODBiNWFlZA==



https://instagram.com/mrjojol67?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Les caractéristiques de cette nouvelle Model 3 :

Version Autonomie Standard : Autonomie (WLTP) : 513 km, Accélération 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, Transmission Propulsion. À partir de 42990€

Version Grande Autonomie : Autonomie (WLTP) : 629 km, Accélération 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, Transmission intégrale Dual Motor. À partir de 50990€







Livraison prévue pour octobre - novembre

Presentation complete

La voilà enfin!
Des petits changements mais sympas dans l'ensemble Côme les feux arrières , ou l'intérieur avec la bande LEDs et l'écran arrière . Par contre les feux avants ont moins de personnalités, ça lui fait un regard trop sage.

J’ai toujours pensé que les phares devaient être proches de ceux de la S.
Dans l’ensemble c’est pas mal, surtout les feux mais l’intérieur paraît toujours aussi cheap et peu pratique. Espérons que la qualité et fiabilité ce soit améliorées!

Beaucoup de changements quand même, c'est presque un nouveau véhicule en fait.

Je vous rejoins sur le style, toujours aussi... euh... discret. Mais pour autant pas moche et surtout assez intemporel (quand on voit une Model S qui a déjà plus de 11 ans il faut bien reconnaitre que les Tesla ne semblent pas être impactées par le temps qui passe).

L'intérieur semble à nouveau s'améliorer en qualité de construction, la petite ligne de LED est pour moi bienvenue (l'Ariya utilise le même artifice mais avec seulement du blanc et sans prolongement à l'arrière), ça "meuble" un peu cet habitacle dont je n'ai jamais été un fan en raison de son dépouillement extrême.

Elle progresse encore sur l'autonomie, alors qu'elle écrase déjà peu ou prou tout le monde, et ses tarifs restent ultra compétitifs... Bref ça va marcher du feu de dieu et on va vite en croiser partout

Il ne faut pas oublier que le style lui permet aussi d'afficher un Cx très affuté sans tomber dans un design de limace comme les Mercedes. L'autonomie annoncé est vraiment impressionnante quand on compare avec d'autres concurrentes plus chères
Elle va forcément continuer à cartonner, en attendant que la Y passe aussi par la case restylage.

Il ne lui manque qu'un hayon et une planche de bord plus conventionnelle (au minimum un combiné d'instruments devant le conducteur et quelques commandes physiques pour la clim/radio) pour rentrer dans ma wishlist de potentielles remplaçantes de ma Mégane. Ah oui, et 30-40cm de moins en longueur pour que ça rentre dans mon garage tout en me laissant de la place pour garer mon vélo derrière

Autant je salue les modifications à l'arrière, autant l'avant... C'est incroyablement amorphe.

Je viens de regarder la vidéo de l'Automobile Propre, c'est très sympa de voir toutes les nouvelles modifications qui améliorent le véhicule dans la vie de tous les jours (coffre plus volumineux, meilleure insonorisation etc), ce qui est rarement le cas chez les autres constructeurs lors des restylages (souvent l'inverse d'ailleurs...). Elle plaira encore plus aux geeks avec l'écran central arrière qui semble très réussi. Quand on voit ce que l'on retrouve chez les autres constructeurs pour les commandes arrière (quand il y en a), ça laisse rêveur.

Greta.Klaxonne a écrit:L'autonomie annoncé est vraiment impressionnante quand on compare avec d'autres concurrentes plus chères

Sans chercher trop loin, la Polestar 2 Long Range est homologuée à 635km WLTP, soit mieux que cette version restylée avec les jantes 19"  

Je n'atendais pas du tout ce FL, je ne pensais pas qu'on puisse la rendre plus générique encore et bin SI !
Les nouveaux phares sont fin et beau par eux même mais n'ont aucune personnalité
Mais alors la ligne qui donnait la petite impression de calandre disparait pour 2 lignes droits et même plus de phares secondaires dans le PC pour structurer un peu.
Ca l'affine mais alors oui on dirait une voiture no name pour GTA, mais j’admets comme vous le disiez qu'elle vieilli extrêmement bien.

J'ai l'impression qu'ils ont dû refaire la portière juste pour prolonger la ligne du petit effet de style de l'aile.

A l'arrière les nouveaux feux affinent la silhouette et la modernise ce qu'il faut. Elle gagne aussi un diffuseur qui aide à alléger un peu.

Et là aussi le chrome disparait au profit du noir laqué es ce que ce sera mieux sur cette voiture ? J'attends de la voir en vrai pour ça.

L'intérieur et la perte du bois me fait peur c'était le seul élément qui permettait de réchauffer cet intérieur ultra dépouillé, trop.
Ils ont presque tout changer même les contres portes mais ça n'a pas vraiment d'impact. ça permet d'ajouter un bandeau lumineux bien intégré mais bon.
Il n'y a que le volant qui est enfin un peu moins cheap mais on partait de loin
La console centrale coupée en 2 au lieu de la fluide de première gen n'est pas forcément une belle évolution. Ok la partie haute y gagne du simili cuir surpiqué et les portes gobelets sont masqués (même si pour une fois c'était intégré de manière élégante)

It is shocking how this bland and generic" blob on wheels" stirs absolutely no interest for me....
Which is a shame, because it arguably has the best EV power train in total! but... it just doesn't. Things people are fascinated with (like insane torque and accelerations) are basically a "function" of any electric motor and I see no point in having (in such levels) in a D segment family sedan, and things that people are "hyped over" with, like "fart mode" and mega touchscreen that manages and controls everything in the car are just unnecessary annoyance to me....
And now, they removed even the indicator stalk and the "gear selector".... The removing of the indicator stalk and placing the indicator switches on to the steering wheel is kind of "discovering the hot water" for me, while placing the "park, drive or reverse" selector on to "maxi TV" is just another thing you have to search amongst the mass of other things displayed on the screen.... but I bet it will be pronounced as "genius" and "groundbreaking", because it is in Tesla... Eh, it must be that I'm old

DeepL translate:
Il est choquant de constater à quel point ce "blob on wheels" fade et générique ne suscite absolument aucun intérêt pour moi....
Ce qui est dommage, parce qu'elle a sans doute le meilleur groupe motopropulseur de VE au total ! mais... ce n'est tout simplement pas le cas. Les choses qui fascinent les gens (comme le couple et les accélérations folles) sont fondamentalement une "fonction" de tout moteur électrique et je ne vois pas l'intérêt d'en avoir (à de tels niveaux) dans une berline familiale du segment D, et les choses dont les gens sont "enthousiasmés", comme le "mode pet" et le méga écran tactile qui gère et contrôle tout dans la voiture ne sont que des désagréments inutiles pour moi ....
Et maintenant, ils ont même enlevé le levier de clignotant et le "sélecteur de vitesse".... La suppression de la tige de clignotant et le placement des commutateurs de clignotant sur le volant, c'est un peu "découvrir l'eau chaude" pour moi, tandis que le placement du sélecteur "park, drive ou reverse" sur la "maxi TV" est juste une autre chose que vous devez chercher parmi la masse d'autres choses affichées sur l'écran.... mais je parie que cela sera prononcé comme "génie" et "révolutionnaire", parce que c'est le cas chez Tesla.... Eh, ce doit être parce que je suis vieux

Je viens de remarquer pour le clignotant. C'est à tester mais j'ai quelques doutes sur l'ergonomie

Le clignotant sur le volant c'est super galère dans les rond points.

Franchement c'était plus harmonieux avant, tant mieux pour l'aérodynamique et tant pis pour la cohérence stylistique