2016 - [Tesla] Model 3

Tu parlais surtout de "prix payé par le client"

Mais sinon oui c'est du foutage de gueule leurs histoires d'économies de carburant inclues dans le prix. Ils pourraient aussi rajouter les plaquettes de frein et les bidons d"huile aussi

En France, une model S c'est 6 chiffres en bons Euros bien de chez nous.

En tout cas, pour un modèle censé être plus populaire, ça reste quand même hors de prix.
Moi perso, la maximum que j'ai mis dans une voiture à ce jour, c'était 13500€. Je pourrais éventuellement mettre entre 15 et 20k€ pour un véhicule un peu plus gros, mais au delà, je ne vois pas l'intérêt. Et je suis censé faire partie des 20% des plus riches en France ...

Il y a une différence entre ne pas pouvoir et ne pas vouloir. Je pourrais sans doute m'acheter une belle Model 3 si je le voulais vraiment vraiment, mais bon ça serait tout sauf raisonnable.

Sinon, au dela de 40,000€ c'est essentiellement des flottes de toutes façons.

Oui c'est vrai. Je pourrais certainement monter jusqu'à 30k€ en tirant un peu sur le fil et en faisant pas mal d'arbitrages sur d'autres postes, mais comme je n'en ai pas l'utilité et qu'on trouve de belles occasions récentes pour bien moins que ça

Zoom-Zoom a écrit:Tu parlais surtout de "prix payé par le client"  

Je sais mais j´avais lu cela dans un article où ils indiquaient: "average customer Price (before taxes)".
Cela dit dans le fond tu es bien d´accord pour dire que la Model S ne vise pas le Segment E1.

Chais pas c'est quoi ta segmentation. Vous voulez que je regarde ce que ces braves gens conduisaient avant de passer à l'électron ?

Bah pourquoi pas tiens !

Zoom-Zoom a écrit:Chais pas c'est quoi ta segmentation. Vous voulez que je regarde ce que ces braves gens conduisaient avant de passer à l'électron ?

Pas sûr que cela donne une indication fiable. Il faudrait ajouter d´autres paramètres.

En fait c'est surtout l'alternative principale qui compte.

Même pas, souvent un client de VE ne va pas considérer un véhicule de classe équivalente en version thermique ou même PHEV. Il va souvent considérer une solution alternative disons originale.

GMU a écrit:

Woodman a écrit:

GMU a écrit:

908LM a écrit:En finition non c'est certain,par contre sur le reste,si elle cartonne chez elle ce n'est surement pas un hasard,et bien des concurrents doivent étre inquiet..

Pas forcément, aux USA la Model S se vend mieux que la Classe S, c'est loin d'être le cas ici.

Sauf que ce n'est pas le même prix ni la même catégorie... une classe S, une Série 7 et une Audi A8 sont des limousines. Une Tesla model S n'a rien d'une limousine... c'est plus une routière comme une classe E ou une Série 5, Audi A6

Heu niet, c´est bien la même catégorie et tarifairement une Model S est également largement plus chère que les véhicules de Segment E1.
Elle est ensuite clairement positionnée comme telle. Surtout aux USA où la communication est axée sur les "luxury" et où le Prix moyen payé par le client oscille autour de 900000$.

Ben voyons...
Pas la peine de ressortir le blabla marketing de Tesla... la model S n'est absolument pas une limousine et n'est pas comparable au trio allemand.
Le prix ne peut pas être le seul facteur à prendre en compte pour déterminer une catégorie de véhicule, à ce moment là une BMW i3 à 40000-50000€ on dit que c'est une berline familiale ?

De plus, pour comparer le prix moyen payé par le clients il faudrait avoir les mêmes données pour les grosses allemandes aux États-Unis et ça personne ne le sait...
Une chose est sûre, (pour comparer avec une Série 5), les américains ne roulent pas en BMW 520d mais plutôt en 550i, 540i... et là, le prix avec les options qui vont bien dépasse largement les 90000$
Quant à la Série 7 elle débute aux USA à 83600$ pour une 740i. Une M760i de base dépasse les 156000$...

Enfin il suffit de regarder le confort aux places arrières pour ce rendre compte que l'on est pas du tout dans la même catégorie. Les places arrières d'une model S ont un confort et un raffinement qui se rapproche plus d'une berline familiale allemande type série 3 que d'une série 7...

Woodman a écrit:
Enfin il suffit de regarder le confort aux places arrières pour ce rendre compte que l'on est pas du tout dans la même catégorie. Les places arrières d'une model S ont un confort et un raffinement qui se rapproche plus d'une berline familiale allemande type série 3 que d'une série 7...

Ben voyons...
(pardon mais ce genre d'argument est franchement plus grotesque que ce que tu m'opposes)

GMU a écrit:

Woodman a écrit:
Enfin il suffit de regarder le confort aux places arrières pour ce rendre compte que l'on est pas du tout dans la même catégorie. Les places arrières d'une model S ont un confort et un raffinement qui se rapproche plus d'une berline familiale allemande type série 3 que d'une série 7...

Ben voyons...
(pardon mais ce genre d'argument est franchement plus grotesque que ce que tu m'opposes)

Il suffit pourtant de monter à l'arrière d'une model S puis dans une Classe S/ Audi A8 Série 7 ou Lexus LS pour comprendre...
Une Tesla model S est construite pour le plaisir du conducteur contrairement aux autres qui sont construites avant tout pour le confort des passagers arrières.

Le plus grotesque dans le fond c'est peut-être celui qui se laisse influencer par la propagande marketing de Tesla
Heureusement que Tesla ne dit pas que sa Model S est la sportive la plus vendu devant ses concurrentes Ferrari, Lamborghini et autres Aston Martin, il y aurait bien de gens pour approuver

Les commandes de la Model 3 sont ouvertes à tout le public désormais, sans passer par une réservation :

https://electrek.co/2019/01/04/tesla-model-3-open-orders-public-europe-china/

Je viens de jouer avec le configurateur : ça fait quand même du 73k€ toutes options. C'est très cher comparé à une e-Mehari

jeremy.klaxonne a écrit:Je viens de jouer avec le configurateur : ça fait quand même du 73k€ toutes options. C'est très cher comparé à une e-Mehari

La E-Mehari c'est entre 25000€-29000€. J'ai fait une belle configuration de model III pour 61500€. Vu la merde qu'est la E-Mehari, je la trouve finalement que la Tesla est très bon marché

En gros, la e-Mehari vaut 0 la minute où elle sort du parking tandis que les Tesla ont des bonnes valeurs de revente.

On ne le répétera jamais assez : le vrai prix d'une voiture, c'est sa dépréciation.

Moui enfin c'est triste d'acheter une voiture avec comme critère prédominant le prix de revente.

Pas plus triste que de considérer le prix d'achat comme critère prédominant.
Si on compte tirer sa voiture jusqu'à ce qu'elle commence à se décomposer, c'est pas grave, sinon oui c'est très important la valeur de revente, surtout pour les calculs de mensualité pour les formules de leasing.

Woodman a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Je viens de jouer avec le configurateur : ça fait quand même du 73k€ toutes options. C'est très cher comparé à une e-Mehari

La E-Mehari c'est entre 25000€-29000€. J'ai fait une belle configuration de model III pour 61500€. Vu la merde qu'est la E-Mehari, je la trouve finalement que la Tesla est très bon marché

Et dire qu'on trouve pléthore de ces "petits bijoux" à moins de 10.000 euros aujourd'hui sur lacentrale.fr ! Mais qu'est-ce qu'on attend pour se faire plaisir ?

Avec un zéro de moins j'en achète une pour le fun

La mauvaise foi d'Elon Musk...

https://twitter.com/elonmusk/status/1093042991994830849

Oui et?