2012 - [Renault] Clio IV [X98]

Ce que Renault cherche entre autres à Genève, c'est l'attention de la presse non spécialisée. Les JT, les quotidiens... Le retour d'une vraie Gordini peut faire plus de lignes ou de secondes dans un sujet qu'une nouvelle Twingo et Renault ne voudrait pas forcément de ça.

0123 : Tout juste
surtout lors d'un lancement mondial




en fait cette version dispose du pack Cup d'origine

La Gordini, faut plus l'attendre pour un truc genre Festival of Speed de Goodwood.

oui très juste , ça le ferait à Goodwood

Ou alors il faut l'attendre chez PSA  

Une 208 Gordini, il va être content l'ami 908  

Si ce n'est pas usurpé!!!   

La RS Monaco GP :

Reporter A+

Elle a l'air sympa !!

tout le toit noir c'est intéressant mais à confirmer par une vue sous tous les angles

Version RS Monaco GP:

Mouais bof ... quelques détails cosmétiques qui changent ... neeeeext   

Ca fait 4x4...

Le biton est hyper mal fait...

Toujours autant de mal avec cet avant. Vivement le Restylage qu'ils fassent quelque chose pour ces feux.
J'aime toujours autant l'arrière qui fait très racé.

Quentin a écrit:Le biton est hyper mal fait...

Voui, le biton est complètement bidon   

Plus sérieusement : non seulement, c'est mal fait ... mais le rendu final est assez foireux.

Il y aura une version restylé dans un an ? vu qu'elle a 3 ans donc elle traverse au milieu de sa vie.


Mon avis:

Les leds se placent sous les phares, Les finitions seront plus qualtiés
Les motorisation un peu plus puissant et plus vert.
Réduire de la taille des phares .

Mon idée :


Le regard d'agressivité !   

3 ans ?   

Elle a été lancée au second semestre 2012, et 2013 est sa première année pleine. Il faut arrêter le Ricard   
Pas avant 2016 minimum le restylage.

Et qu'ils changent cet intérieur dégueulasse plutôt que l'extérieur.

Il faudrait revoir les phares intégralement, le design intérieur et voir pourquoi pas même leurs proportions ( ça, c'est faisable ).
Par contre, pour l'intérieur, le rendre plus qualitatif, je n'y crois pas même si elle en aurait vraiment besoin.
Concernant les motorisations, Renault se place plutôt bien au niveau des rejets, mais, il manque 2 motorisations au catalogue, un modèle entre la GT et la RS et un diesel de 110cv environ.

Que pensez vous mon idée ?

Sky75 a écrit:Il faudrait revoir les phares intégralement, le design intérieur et voir pourquoi pas même leurs proportions ( ça, c'est faisable ).
Par contre, pour l'intérieur, le rendre plus qualitatif, je n'y crois pas même si elle en aurait vraiment besoin.
Concernant les motorisations, Renault se place plutôt bien au niveau des rejets, mais, il manque 2 motorisations au catalogue, un modèle entre la GT et la RS et un diesel de 110cv environ.

Pour l'intérieur, je n'y crois pas non plus malheureusement.
Sinon +1 pour la gamme moteurs, elle est plutôt mal foutue avec ce gros trou en essence.

Mettre le TCe 120 sur la gamme classique, et avoir une Clio GT plus proche des 160 chevaux pour rééquilibrer. Et ouvrir le choix concernant les boites de vitesse aussi ce serait pas mal.

steve-alpine74 a écrit:Que pensez vous mon idée ?

Dans le même style, j'avais retravaillé l'emplacement des leds et la forme des blocs feux avant :
http://worldscoop.forumpro.fr/t4635p705-2012-renault-clio-iv-x98#374588

A priori, le DCI 110 devrait arriver courant de l'année sur la Clio et le Captur. Ca reste une rumeur, mais de plus en plus persistante.

Sinon, Nissan a bien une version 160ch du moteur 1.6 turbo, qui devrait arriver cet été sur le Qashqai. Il ferait un bloc sympa pour une Clio GT ... à condition de ne pas être malussé.
Quand on voit qu'une Clio RS se prend déjà 500€ de malus (144g de CO²/km) et qu'une Clio TCE 120 n'est qu'à 10g en dessous du premier malus (120g) ... et qu'il y a de fortes chances que le barème devienne encore plus dur dans les années à venir, il y a peu de chances d'avoir une Clio 1.6 160ch sans malus   

Merci pour l'info, en espérant que les rumeurs soient vrais.

Le dCi 110 manque vraiment, quitte à payer ses diesel euro 6 de plus en plus cher, autant avoir les chevaux qui vont avec. Car pour acheter une clio diesel aujourd'hui, c'est qu'on utilise beaucoup sa voiture.

Je me demande si les diesel de 70-80 ch vont rester encore longtemps après l'arrivée d'euro-6.

C'est vrai qu'un moteur 110ch diesel manque sur Clio et Captur, en face la 208 et le 2008 sont déjà équipé du HDI 115ch.
Après pas sur que cela fasse exploser d'avantage les ventes car les moteurs les plus prisés dans les deux segments sont situés autour des 90ch.

Je suis en revanche un peu plus septique sur l'intérêt d'une version essence intermédiaire surtout en France ou le mazout est roi.