[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

en tout cas, j'espère qu'il seront les premiers à commercialisé des moteur hybride à bas cout!

Quentin a écrit:C'est le proto des Berlingos non

oui, mais en beaucoup beaucoup beaucoup tres encore beaucoup plus evolué.....
De toute façon, ce n'est pas encore pour demain.....2015/2020 au mieux, et encore, faut maitriser les risques ......Voiture à hydrogene, c'est une "bombe" roulante...car, la moindre fuite au remplissage du resevoir , c'est pour cela, que Total, aussi, ce met dans la recherche de systeme remplissant automatiquement la voiture.
Pour l'instant, ce n'est qu'une des pistes parmis plusieurs....la plus propre, mais pas la plus aboutie....
Là, par contre, on touche le secret industriel...

l'hydrogéne mal maitrisé n'est pas moins dangereux que de l'essence mal maitrisé ^^"

remember the zeppelins

En effet... Le proto H2O a la solution pourtant.

Ouais mais ca serait pas compliqué à produire? Et puis de toute façon depuis ce proto on en entend plus parler...

Un concept car a toujours beaucoup de solutions

Bah... c'est moins risqué que l'hydrogène dans un réservoir... pour ceux qui n'étaient pas nés quand l'H2O est sorti :
Un réservoir stocke le borohydrure de sodium distribué dans la pompe du Vè millénaire. Ce Boromachin est transformé en borax, lui même stocké dans un autre réservoir. La réaction chimique libère au passage du dihydrogène H2 qui peut alimenter une pile à combustible ou oun moteur à explosion.

Ainsi, la quantité d'hydrogène à bord est très limitée.
En plus ni le borohydrure de sodium, ni le borax sont inflammables.
Pour achever les réfractaires, le borax se recycle en borotrucmuche...
Maintenant ça mérite qu'on rende ça viable...

tigramy a écrit:pour ceux qui n'étaient pas nés quand l'H2O est sorti :
Un réservoir stocke le borohydrure de sodium distribué dans la pompe du Vè millénaire. Ce Boromachin est transformé en borax, lui même stocké dans un autre réservoir. La réaction chimique libère au passage du dihydrogène H2 qui peut alimenter une pile à combustible ou oun moteur à explosion.

Ainsi, la quantité d'hydrogène à bord est très limitée.
En plus ni le borohydrure de sodium, ni le borax sont inflammables.
Pour achever les réfractaires, le borax se recycle en borotrucmuche...Maintenant ça mérite qu'on rende ça viable...

Hum... et pour ceux qui ne suivaient pas les cours de physiques chimie ?

Non ça va mais bon, faut suivre quand même ! C'est pas sorcier avec tig' bientôt ?

Bon pour résumer :
Tu mets un pré-carburant dans le réservoir.
Il va se transformer en un déchet en libérant de l'hydrogène.
L'hydrogène sert de carburant, le déchet est stocké dans un autre réservoir pour être récolté et recyclé en pré-carburant...

oki ! Merci c'est bien plus simple.

T'as l'air vachement cultivé Tig' ^^

Sinon j'adore les "Boromachin, borotrucmuche"

Mon unique nourriture a longtemps été la presse auto... depuis, j'ai diversifié mon alimentation ^^

Surtout depuis qu'il s'est avéré que tacomoins est cancérigène.

J'ai jamais vraiment apprécié celui là : leurs numéros se conservent mal, le papier est trop fin et les agraffes font des dégâts sur la couverture... Sans compter le contenu parfois fantaisiste. Mais il y a quelques années, il était encore tout à fait potable !

je vais faire mon vieux grincheux, mais je trouve que la presse auto dans son ensemble a baissé en qualité... Aussi bien dans les analyses que la qualité de l'écriture et l'orthographe et l'illustration...

Moi je pense que la (ma) référence en terme de mag auto frenchy c'est l'AJ, mais bon chaque mag a ses défauts... (Philippe Streiff PDG de PSA dans deux exemplaires d'affilé... )

Quel est votre préféré vous? Le mieux, le plus sérieux enfin bref, histoire que je vois...

Je te rejoins tig'. Y'a qu'à voir l'AJ, avant référence, maintenant c'est plus trop ça.

Ben je sais pas trop lequel est mon préféré... je garde de bons souvenirs de l'AJ... J'adore leur spécial salon de juillet... Parfois tu peux même découvrir quels articles ont été rédigés par la même main grace à des expressions propres.^^
Sinon, en ce qui concerne les essais, il n'y a pas mieux que le moniteur. Très poussé.

Le moniteur? C'est quoi?

Sinon Action Auto Moto et tout, tous les autres c'est de la merde?

Le moniteur automobile, journal de référence pour les essais : fiches techniques, mesures trèèèèès poussées. Mais il est trop spécialisé por moi. AAM ? Ca dépend des numéros mais je le lis rarement... J'en ai un spécial Peugeot de belle qualité quand même.
Automobile Magazine était vraiment au top jusqu'au début des années 2000.

Oooook! Et sinon c'est dans l'AJ que les shop sont les mieux faits non? Moi je trouve perso...

AJ et AAM pour les scoops c'est les plus ifables, surtout pour les photoshops

Yves a écrit:AJ et AAM pour les scoops c'est les plus ifables, surtout pour les photoshops

AAM je leur fais pas confience depuis la "C3 II"

pour revenir à l'hydro

j'ai vu la pile et elle est vraiment petite
Pour le moment, les tests sont positifs concernant le démarrage à froid, en effet le principal souci aujourd'hui et de pouvoir fair démarrer la pile en température négative.
Le but étant d'atteindre -20 -30° avec des piles atteignant 80kw, pour le moment c'est encouragant avec les tests à -10°.

Concernant le projet, il est loin d'être aux oubliettes car des tests sont prévus au Fuel Cell Laboratory de Belfort pour optimisation

Merci pour ces infos !!