[Sport Automobile] Rallye (WRC, IRC) & autres Championnats

Ça change je trouve

Félicitation a Seb Ogier pour sa victoire au rallye de Sardaigne,sa 4éme de la saison!

Sur combien de rallye !

Sur 6 rallyes!

Autant de suspens qu'en F1 à ce que je vois !

Sauf que le rallye est nettement plus aléatoire qu'un circuit ou tu es obligé d'attendre la flotte pour y voir du suspense,le rallye est tellement différent!

Je n'en doute pas mais je trouve le rallye moins passionnant que quand j'étais petit avec 307 xsara subaru focus....

Evidemment,moi aussi,mais son coté évolution en térrain naturel ou peu importe les conditions font que c'est un spectacle bien différent!

Vasy Alain, fais toi plaisir, c'est pour toi !

http://screengrabber.deadspin.com/unbelievable-wild-rallycross-finish-leaves-announcer-1715834686

Ah ouais quand même

Ca c'est de la course auto

Et bien, on peut carrément envoyer son adversaire dans le décor

Ca c'est bon,merci!!!!!!!!!!!
Non les contacts comme ça sont autorisé....

... ou pas

http://fr.motorsport.com/world-rx/news/timmy-hansen-penalise-mattias-ekstrom-finalement-vainqueur-en-suede

Pourtant,certains ont gagné en faisant bien pire,c'est incompréhensible,mais bon...

C'est tout chaud !
Source : http://fr.motorsport.com

http://fr.motorsport.com/wrc/news/et-si-sebastien-loeb-faisait-son-retour-en-wrc

Il restera pigiste en WRC pour lancer un jeune dans les pattes de VW et de Toyota,il est lassé il l'a suffisament répété!

Nouveau règlement WRC pour 2017 : Plus de performance globale des voitures tout en proposant un design plus agressif.

Moteur

380 cv maxium (contre 300 cv officiellement)
Bride de turbo de 36mm (contre 33 mm actuellement)
2,5 bars de pression de turbo maximum (inchangée)

Aérodynamisme

Largeur maximale de la voiture portée à 1875 mm (contre 1820 mm actuellement)
Longueur minimale de 3900 mm (toutes les WRC actuelles répondent déjà à cette règle)
Appendices aérodynamiques possibles sur les parties latérales du pare-chocs avant et les ailes avant
Aileron arrière plus grand

En plus de l’augmentation significative de puissance, les WRC 2017 seront plus légères de 25 kg (1205 contre 1230) et disposeront d’un différentiel central électronique. Ce dernier élément permettra d’exploiter plus facilement la puissance des autos (retour à la réglementation d’avant 2011, actuellement le différentiel central est mécanique).

Ca c'est une excellente nouvelle comme info,si ça peut pousser Peugeot a revenir dans la grande catégorie ce seras trés bien..

Essayer de relancer cette compétition qui perd un peu de sa renommée à mon goût !

avec 908. Je ne le vois pas revenir à temps plein. Ogier est quasi imbattable et il se ferait distancer sur une saison complète... l'élève a dépassé le maître !
J'espère que Lopez partira vers une autre discipline l'année prochaine. Car finalement loeb est très proche de muller, ce qui lui permettrait de remporter plus de courses et pourquoi pas le titre.

C'est bien, ça sera plus impressionnant et les voitures auront l'air d'avantage sous stéroide. En ce moment, on dirait des voitures de Rallye régionaux

J'aimerai beaucoup voir José Maria Lopez en F1, ce type est bien trop talentueux pour rester en WTCC.

did38 a écrit: avec 908. Je ne le vois pas revenir à temps plein. Ogier est quasi imbattable et il se ferait distancer sur une saison complète... l'élève a dépassé le maître !
J'espère que Lopez partira vers une autre discipline l'année prochaine. Car finalement loeb est très proche de muller, ce qui lui permettrait de remporter plus de courses et pourquoi pas le titre.

Je ne pense pas qu'il se ferait distancer.
Ogier est imbattable aussi parce qu'il est en confiance car il n'a pas de concurrent sur la longueur d'un rallye. Si un Loeb arrive à temps plein (c'est à dire jouer le championnat et pas faire juste des piges), Ogier sera plus en "stress" pour le championnat et ira plus proche ou dépassera ses limites.

Mais Loeb ne reviendra pas à temps plein.

908LM a écrit:Ca c'est une excellente nouvelle comme info,si ça peut pousser Peugeot a revenir dans la grande catégorie ce seras trés bien..

je ne pense pas que ça soit vers cette politique que PSA s'oriente malheureusement. Soit Citroën Sport, soit Peugeot mais pas les 2.

Fabien a écrit:C'est bien, ça sera plus impressionnant et les voitures auront l'air d'avantage sous stéroide. En ce moment, on dirait des voitures de Rallye régionaux

Sans être méchant, c'est une remarque "à la con".

Le rallye est par essence amateur. La seule différence entre le WRC et les rallyes régionaux est la différence de moyen.
C'est pour cela qu'il y a plus de classes pour attirer plus de monde.
Mais ça n'empêche pas de voir des "amateurs" fortunés roulés en WRC dans les Nationaux et Régionaux. SI on suit ta remarque, les WRC ne doivent concourir qu'au niveau mondial

Je crois qu'on est tous d'accord la dessus...