[Sport Automobile] Rallye (WRC, IRC) & autres Championnats

Nicou a écrit:Juste une chose : Citroën a perdu le sponsor RedBull qui est parti pour VW ? C'est étrange...

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Après un triplé en qualifications, la firme d’Ingolstadt a réitéré cette performance en course. Pour sa première apparition, la Toyota TS030 Hybrid spec-2013 n°7 n’a pas pu rallier l’arrivée.

Des cinq voitures LM P1 d’usine, c’est celle qui a pris le moins bon départ. L’Audi R-18 e-tron quattro n°1 d’André Lotterer, Benoît Tréluyer et Marcel Fässler est pourtant celle qui s’est imposée ce samedi lors des 6 Heures de Spa. Après leur deuxième place à Silverstone, les champions du monde en titre s’offrent leur première victoire de la saison en WEC. « Après un mauvais départ, on s’est rapidement rattrapés… Les mécaniciens ont travailé un nombre incalculable d’heures pour nous fournir un bon réglage, merci à eux, du coup avec Benoît et Marcel on a pu attaquer autant qu’on le souhaitait », explique l’Allemand après sa victoire. « Que c’est bon de renouer avec le succès ici », ajoute-t-il, juste avant de monter sur le podium. Le succès est total pour la firme d’Ingolstadt, puisque les deux voitures sœurs offrent aux quatre anneaux le triplé, après celui obtenu la veille en qualifications. Loïc Duval, Allan McNisch et Tom Kristensen prennent la deuxième place à bord de la R-18 n°2. La version « longue queue » testée pour la première fois dans les Ardennes, conduite par Lucas di Grassi, Marc Gêné et Olivier Jarvis complète le podium.

Elle aussi faisait sa première apparition cette saison. La Toyota TS030 Hybrid Spécification 2013 n’a pas vu l’arrivée. Après avoir occupé un temps la première place, la voiture n°7 partagée par Alex Wurz, Kazuki Nakajima et le Français Nicolas Lapierre allait abandonner aux alentours de la quatrième heure de course, après un problème de « récupération d’énergie ». Au final, la marque japonaise doit se contenter de la quatrième place avec l’équipage Davidson-Buemi-Sarrazin avec l’hybride n°8, qui possédait encore la spec-2012 de la TS030.

Le PeCom s'impose en LM P2

Chez les LM P2, le PeCom Racing s’adjuge une victoire entièrement méritée après avoir mené la majeure partie du temps. L’Oreca 03-Nissan n°49 confiée à Nicolas Minassian, Luis Pérez Companc et Pierre Kaffer s’est fait une belle frayeur dans la dernière heure, quand son pneu avant-gauche a explosé sans raison. Dans son malheur l’équipage a eu de la chance puisque l’incident s’est produit peu de mètres avant l’entrée de la ligne des stands. La Morgan-Nissan n°24 du Oak Racing (Olivier Pla, David Heinemeier-Hansson et Alex Brundle) termine deuxième tandis que la Zytek Z11SN – Nissan n°38 complète le podium. Dans cette catégorie, la course a été marquée par la violente sortie d’Antonio Pizzonia. Après un bris de sa suspension à l’arrière gauche, l’Oreca 03-Nissan n°25 du Brésilien est violement venue s’encastrer dans la barrière de pneus. Plus de peur que de mal, mais une course avortée seulement une heure après le lancement des festivités.

Les Ferrari à l'honneur chez les GT

Malgré un accrochage avec une Porsche survenu dans la dernière heure de la course, Gianmaria Bruni a pu garder la tête de la course et s’imposer en LM GTE-Pro. L’Italien, associé à Giancarlo Fisichella, offre à la Ferrari 458 Italia n°51 de l’AF Corse une nouvelle victoire en Endurance. Ils ont bien été aidés par Aston Martin, qui a vu ses deux voitures pénalisées par un stop & go pour n’avoir pas respecté le procédure sous le régime de voiture de sécurité. Du coup la Vantage n°98 de Fred Makowiecki, Bruno Senna et Robert Bell termine deuxième, juste devant l’autre Ferrari de l’AF Corse : la n°71 de Kamui Kobayashi et Toni Vilander.

Une Ferrari 459 Italia s’est aussi imposée en LM GTE AM, c’est la n°81 du Af Corse 8 Star Motorsports, pilotée par Rui Aguas, Philipp Peter et Vicente Potolicchio.
AutoHebdo