[Sport Automobile] Rallye (WRC, IRC) & autres Championnats

Ah que c'est beau! Sportivité à l'état pur! Brut de carbone!
Par contre une Vmax à 240km/h je suis un peu surpris , je pensais que cela serait plus haut. Cela dit c'est déjà bien, et c'est pas le tout de monter à 240 km/h en 7 sec, faut aussi pouvoir les descendre rapidement, voir très rapidement souvent!

la 208 T16 en vidéo

Prof a écrit:Du très très lourd (enfin pas vraiment en fait puisqu'elle ne pèse que 845 kg...) et bourrée de chevaux (pas un seul morceau de boeuf là-dedans).

Mais par contre, je vais quand même relancer le débat sur la finition et la qualité perçue de l'intérieur parce que là franchement c'est un scandale ces soudures apparentes, ce post-it tout chiffonné, ces cables dans tous les coins et le compteur attaché avec des bouts de plastique, je dis non !!!

Et en plus il n'y a même pas d'autoradio...

On sent le béhémiste!!!!

lervinqueur a écrit:Ah que c'est beau! Sportivité à l'état pur! Brut de carbone!
Par contre une Vmax à 240km/h je suis un peu surpris , je pensais que cela serait plus haut. Cela dit c'est déjà bien, et c'est pas le tout de monter à 240 km/h en 7 sec, faut aussi pouvoir les descendre rapidement, voir très rapidement souvent!

Vu le nombre de virage, je ne suis même pas sur qu'il les atteigne les 240 ! Sur ce genre d'épreuve il faut privilégier l'accélération à la VMAX !

Entiérement d'accord avec toi,il faut repartir comme une balle a chaque virage,le record va passer sous les 9 min,j'en suis certain!!!

908LM a écrit:Entiérement d'accord avec toi,il faut repartir comme une balle a chaque virage,le record va passer sous les 9 min,j'en suis certain!!!

Comme tout est goudronné oui ça va passer dessous.
Maintenant, faudrait faire aller-retour (voir descente en chute libre pour gagner du temps )

com' A450

cavalino a écrit:

























Fiche technique : http://www.peugeot-sport.com/ressource/document/493/5176590a1a3c4.pdf

les images ont été tourner a la ferté vidamme, ont peux y voir une portion que l'ont appelle les pavé, pour tester les amortisseurs, caisse, bruits sur un bon nombres de kilomètres, a vide comme en chargé.

la fiche technique

Michael Schumacher va reprendre la volant d’une Formule 1 le 19 mai prochain ! Le septuple champion du monde, retraité depuis la fin de saison dernière, va prendre le volant d’une Mercedes W02 de 2011 et rouler sur le Nordschleife (la Boucle nord, Ndlr) en ouverture des 24 Heures du Nürburgring. Une façon pour lui de remercier tous ses fans allemands.

« J’ai beaucoup de souvenirs sur le Nürburgring et je suis vraiment impatient de donner à mes fans et amis de ma ville natale de Kerpen, qui est assez proche du circuit, quelque chose dont ils pourront se souvenir », commente Michael Schumacher. « Mais ce sera pour moi aussi une expérience fantastique, de conduire sur le Nordschleife une Flèche d’argent au sommet de la technologie, et ce tout particulièrement quand on sait que leur légende a débuté ici. Réaliser un tour dans une Flèche d’argent moderne sur le circuit le plus beau et le plus exigeant du monde, quel mélange génial ! C’est le rêve de chaque pilote de course ! », conclut l’homme le plus titré de la Formule 1.

Ce sera par ailleurs la première fois qu’une Flèche d’argent engagée en F1 roulera sur le célèbre circuit allemand depuis la victoire de Juan Manuel Fangio, c’était en 1954.

AutoHebdo

Nouvelle video de la 208T16:
http://www.peugeot-sport.com/fr/rallye/mediatheque.html?type=video&id=384&titre=208-t16-poursuit-sa-campagne

Voici le plateau du DTM:


Sinon à partir de 14h08 débute pour de vrai le rallye d'Argentine avec le retour de Loeb.
Et ceux qui pensaient qu'il ne serait pas dans le rythme, il a signé le 2ème temps des qualifs derrière Latvala et devant Ogier.
Voici l'ordre de départ de l'étape 1:

Spoiler:

Et le classement après la super-spéciale:




Duel Loeb/Ogier

Gêné par Dani Sordo hier matin, Sébastien Ogier a conforté sa position de leader, 16s3 devant Sébastien Loeb et 18s1 sur Mikko Hirvonen.

Les deux pilotes Citroën avouent avoir opté pour le mauvais choix de pneus. Victime d’un problème de frein à main, Jari-Matti Latvala se retrouve à plus de quarante secondes au soir de cette première étape.

Pas de surprises en WRC-2 avec Al-Kuwari qui domine largement.



Résumé


Les sorties de Sordo et Prokop


Cinq spéciales sont au programme aujourd'hui à partir de 13h33 avec 166 km, soit 41% du rallye.

Pauvre Hirvonen,méme le futur plus grand retraité du monde est encore devant lui...

Hirvonen est loin d'être ridicule sur ce rallye au contraire.
Il lui faut Loeb pour qu'il avance en fait.

Profitant d’une petite faute de Sébastien Loeb en fin de chrono de la première ES de la journée, Sébastien Ogier signe encore une fois le scratch.
Le pilote Volkswagen compte désormais 17s7 de marge sur le nonuple champion du monde alors que Mikko Hirvonen reste au contact des deux hommes.

Sixième, Andreas Mikkelsen continue d’étonner et maintient Thierry Neuville derrière lui à 9s3.
Douzième, Al-Kuwari domine toujours largement le WRC-2.

Coup de théâtre dans la suivante : Sur une partie boueuse, Sébastien Ogier se loupe. Le français parvient à revenir sur la route mais perd 44s5 et recule à la troisième place.

Sans avoir encore signé un scratch, Sébastien Loeb prend ainsi la tête du rallye, 8s9 devant Mikko Hirvonen et 26s3 devant le pilote Volkswagen.

A la sixième place, Andreas Mikkelsen est de nouveau devancé par Thierry Neuville mais le norvégien conserve l’avantage pour sept secondes !

Premier scratch du rallye pour Mads Ostberg qui revient à moins d’une minute de Martin Prokop huitième.

Pas de bagarre en WRC-2 avec Al-Kuwari qui domine toujours.

Sébastien Ogier, Mikko Hirvonen et Jari-Matti Latvala ont vu leurs espoirs ruinés après une journée difficile où Loeb a tiré son épingle du jeu.
Dans le brouillard et la boue, Ogier a remporté la spéciale d’ouverture ce matin au Sud de Carlos Paz. C’était son cinquième scratch du rallye et le dernier de la journée, après avoir compté jusqu’à 17.7s d’avance.

Dans l’ES7, il a perdu la tête du rallye après avoir fait un tout-droit dans un virage très glissant. Ironiquement, Loeb a fait une erreur similaire dans la spéciale précédente mais l’Alsacien a perdu que quelques secondes, comparé aux quarante secondes perdues par Ogier alors troisième au général.

Le premier passage ce matin dans les spéciales a ramené beaucoup de pierres sur la trajectoire. Ogier, qui a attaqué fort au départ de la deuxième boucle, a été victime d’une crevaison sur la roue avant gauche. Ayant perdu encore du temps, le leader du champion a décidé de ne plus se battre pour la victoire et de lever le pied.

Malgré cet incident, Ogier a grimpé à la deuxième place suite à la crevaison d’Hirovnen dans la même spéciale, qui lui a couté 35 secondes. Le pire est arrivé dans l’ES9 quand le pilote Citroën a rencontré des problèmes électriques. Il a perdu près de six minutes et rétrogradé à la sixième place au général.

Latvala a essayé de capitaliser sur les ennuis d’Hirvonen. Le pilote Volkswagen a également crevé avec sa Polo R le contraignant à remplacer son pneu. En perdant près de deux minutes, le Finlandais occupe la quatrième place au général, remportant au passage la super spéciale ES10 de Carlos Paz.

L’autre pilote bénéficiaire de la journée est Evgeny Novikov. La stratégie prudente du Russe a payé puisque ce soir, il est troisième du rallye avec sa Fiesta RS, à deux minutes de Sébastien Ogier et avec 8.2s d’avance sur Latvala.

Cinquième au général, le belge Thierry Neuville a trois minutes d’avance sur Hirvonen, sixième. Mads Ostberg, reparti ce matin en Rally2 avec sa Fiesta RS, est septième après avoir réalisé le scratch dans l’ES7, suivi par Martin Prokop huitième.

Andreas Mikkelsen a été également l’un des grands perdants de la journée. Le pilote de la Polo R a tapé un pont dans l’ES8 et a dû abandonner sur le parcours de liaison suivant à cause d’une suspension cassée. Michal Kosciuszko, arrêté dans la première spéciale de la journée, a également abandonné avec un problème similaire.





La dernière journée comment à 14h08.

La fameuse chance a Loeb lui a encore souris,tant mieux!
Vivement l'Alsace!

Un peu de chance mais surtout de maîtrise.
Lui n'a pas crevé et on ne crève pas comme ça.

Sinon belle bataille en cette journée pour la 3ème place entre Latvala et Novikov.
Après l'ES12, Latvala revient à 3"4 de Novikov.

Et sinon, Loeb continue de rouler pied dedans tout en controlant et possède maintenant 1'06"9 d'avance sur Ogier.

Ogier gére son championnat et il a bien raison aussi,Loeb partiras la téte haute et Ogier aussi...

Il a essayé hier de revenir mais à lâché prise et Loeb non.
Loeb s'envole

AM003 a écrit:Il a essayé hier de revenir mais à lâché prise et Loeb non.
Loeb s'envole

http://mobile.lemonde.fr/sport/article/2013/05/04/pourquoi-sebastien-loeb-est-il-le-meilleur-pilote-de-rallye-au-monde_3170997_3242.html

je l'ai vu oui merci =)
suite et fin
ES13 16h39 Mina Clavero – Giulio Cesare 2 22,64 km
ES14 17h57 El Condor – Copina 2 (Power Stage) 16,32 km

On a pas attendu Le monde pou le savoir....

Victoire finale de


Classement de la Power Stage:
Latvala
Ogier
Hirvonen (Loeb lui a laissé ce point).

908LM a écrit:On a pas attendu Le monde pou le savoir....

Certes non mais ça fait du bien de le lire même dans Le Monde, et avec les témoignages de ceux avec lequels il travaille.