2013 - [Alfa Romeo] 4C

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Message par blopsy le Mar 18 Déc 2012 - 21:14

C'est la Giula qui traîne sur la bas côté à la fin de la video?

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Message par Mike le Mar 18 Déc 2012 - 22:41

blopsy a écrit:C'est la Giula qui traîne sur la bas côté à la fin de la video?

Ce n'est pas impossible, mais bien plus probablement la Ghibli... En tous cas, le camouflage est costaud !!

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Message par frederic.E le Mar 18 Déc 2012 - 22:53

c'est une Ghibli ... Vous croyez encore au Père Noël

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Message par 908LM le Mer 19 Déc 2012 - 18:31

C'est de saison non? Very Happy

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Message par Invité le Dim 23 Déc 2012 - 22:00


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Message par Invité le Lun 24 Déc 2012 - 11:54


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Message par Invité le Lun 24 Déc 2012 - 15:46

bave eek

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Message par Invité le Jeu 3 Jan 2013 - 0:33


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Message par frederic.E le Jeu 3 Jan 2013 - 1:03

ouais.... avec pas loin de -40% sur l'année (tendance générale en Europe), -55% en France en décembre, c'est l'auto totalement inutile qui ne sert à rien pour la survie d'Alfa surtout avec le 1750 TBI qui a pris un bon coup de vieux !

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Message par blopsy le Jeu 3 Jan 2013 - 9:20

Ben oui ils auraient mieux fait de faire un monospace 1.3Jtd, façon Dacia... Tout le monde aurait été content... ou pas !

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Message par frederic.E le Jeu 3 Jan 2013 - 13:19

Non mais cette voiture image n'était pas une priorité loin de là même tant chez les distributeurs que chez les acheteurs . A 50000€, il y a de la concurrence et il va falloir aller la chercher (Audi TT, Porsche Boxster et Cayman, sans parler des Lotus ) et je maintiens au maximum 5000 ex/an, ce n'est pas très utile pour Alfa Romeo qui a aujourd'hui besoin d'argent et donc de volumes... le Duetto est une bien meilleure idée surtout si son prix est inférieur de 20000€. Quand au 1750 TBI, si c'est un moteur assez sympa et en perfs, il est à la ramasse en conso et en agrément

et sans ironiquement parler d'un minispace diesel low cost, la successeure de la MiTo ou de la 159 aurait été bien plus appropriée en cette année 2013

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Message par Drien19 le Jeu 3 Jan 2013 - 13:25

Allez quoi, un nouveau modèle Alfa, depuis le temps qu'on attend ça...

Vous pourriez être un minimum content ! OK cette 4C était loin d'être une priorité pour la marque et elle ne va surement pas redresser les chiffres de vente d'Alfa Romeo, il y a quand même du positif : si elle reprend les traits du concept 4C, ce qui semble être le cas, elle va être superbe. Smile

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Message par Nicolas G. P. le Jeu 3 Jan 2013 - 16:51

Drien19 a écrit:Allez quoi, un nouveau modèle Alfa, depuis le temps qu'on attend ça...

Vous pourriez être un minimum content ! OK cette 4C était loin d'être une priorité pour la marque et elle ne va surement pas redresser les chiffres de vente d'Alfa Romeo, il y a quand même du positif : si elle reprend les traits du concept 4C, ce qui semble être le cas, elle va être superbe. Smile

+1 Positivons en ce debut d'annee bien sombre...

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Message par blopsy le Ven 4 Jan 2013 - 13:10

Ben oui c'était aussi le fond de mon message...

Ca va aider à redorer le blason de la marque et, qui sait, attirer quelques clients dans les show-room pour les autres modèles.

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Message par Wonder le Ven 4 Jan 2013 - 13:25

blopsy a écrit:attirer quelques clients dans les show-room pour les autres modèles.
Ou ce qu'il en reste...

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Message par blopsy le Ven 4 Jan 2013 - 16:48

Ben t'as pleins de modèle... t'as la Mito, la mito pas break, la mito pas 5 portes, la mito pas cabriolet, la giulietta, la giulietta pas coupé... etc etc Very Happy

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Message par Mike le Ven 4 Jan 2013 - 17:47

Le blason d'Alfa n'a pas besoin d'être "redoré", Blopsy, hors perception toujours biaisée du made in Italy.

Bref, dans cette affaire, je crois qu'on oublie que la 4C ne bénéficie d'aucune priorité à proprement parler.
Elle est développée par une équipe spécifique, sera produite chez Maserati, et donc n'a pas vraiment d'influence sur ce qui se passe ou non dans la gamme Alfa par ailleurs. Ce n'est pas la MiTo, qui par la priorité qui lui était donnée, a repoussé la sortie de la Milano, devenue Giulietta ensuite (et sans doute aussi bouffé des crédits qui auraient été plus utiles ailleurs -restyling GT, 159, voire remplacement d'une de ces deux là, bref...).

Cette voiture, la 4C, est sympathique, même si comme Fred je suis dubitatif sur le choix du 1750 TBI, et elle a le mérite d'exister (bientôt...). Mais il ne faut rien lui faire dire de plus que ça. C'est du "hors série", qui n'a pas grande signification vis à vis des plans et projets de Fiat pour Alfa. Elle occupe juste le terrain à peu de frais.
Ce ne sont de toutes façons pas les moyens techniques et humains qui sont chargés de la grande série, s'ils existent, qui s'occupent d'elle...

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Message par blopsy le Sam 5 Jan 2013 - 11:09

Bien sur que le blason doit être redoré. Je suis bien placé pour te dire qu'il n'y a quasiment plus de passage dans nos show-room pour cette marque. Un modèle emblématique tel que la 4C brossera dans le sens du poil tous les futurs acheteurs de Mito 1.4 70cv et ça c'est bien Smile

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Message par Homer S le Sam 5 Jan 2013 - 11:30

Moi je ne digère toujours pas l'arrêt de la merveilleuse 159, qui était pourtant une superbe auto encore tout à fait dans le coup. C'est vraiment une bande de crétins.

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Message par Mike le Sam 5 Jan 2013 - 12:02

blopsy a écrit:Bien sur que le blason doit être redoré. Je suis bien placé pour te dire qu'il n'y a quasiment plus de passage dans nos show-room pour cette marque. Un modèle emblématique tel que la 4C brossera dans le sens du poil tous les futurs acheteurs de Mito 1.4 70cv et ça c'est bien Smile

Et? Je ne vois pas où est le problème de blason là-dedans. C'est un problème de gamme, c'est tout. Le blason d'Alfa est bien plus "doré" que son offre commerciale actuelle. Les gens ne viennent pas parce qu'ils savent qu'il n'y a rien à vendre hors Giulietta (la MiTo, à l'abandon, commence à faire pitié et n'est plus compétitive en tant que citadine "premium").

C'est Lancia qui a ce problème; cette marque n'existe plus dans la tête des acheteurs lambda hors d'Italie. Alfa n'a pas ce problème. Il y a inadéquation entre l'offre et la demande pour les deux, mais pour des raisons opposées: trop de modèles pour Lancia, plus personne hors d'Italie, hélas, ne s'en soucie; pas assez pour Alfa, la demande existe sur d'autres segments, mais n'est pas satisfaite.


Dernière édition par Mike le Sam 5 Jan 2013 - 12:06, édité 1 fois

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Message par Mike le Sam 5 Jan 2013 - 12:04

Homer S a écrit:Moi je ne digère toujours pas l'arrêt de la merveilleuse 159, qui était pourtant une superbe auto encore tout à fait dans le coup. C'est vraiment une bande de crétins.

C'est sur que là, on atteint des sommets d'incompétence... no Mais qu'est-ce tu veux, c'est ainsi, on en a déjà parlé cent fois...

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Message par minarey le Sam 5 Jan 2013 - 12:07

Pour la 159 (et la brera...), Sergio voulait faire de la place pour rapatrier la production de la panda en Italie. C'est la seule explication que j'ai lue.

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Message par blopsy le Sam 5 Jan 2013 - 15:03

C'est pas Sergio, c'est les Syndicats Italiens...

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Message par Invité le Sam 5 Jan 2013 - 16:46


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Message par Mike le Sam 5 Jan 2013 - 17:39

Oui, factuellement en 2011. Mais avant ça, ils avaient (il avait) tout fait pour planter la carrière de cette auto: lancement très mal géré, rien pour rattraper ensuite, pas déclinaisons, même le Crosswagon en cours de développement a été stoppé, jamais de restyling, plus de présence dans les salons dès 2010, etc, etc, etc...
"Ce n'est pas Sergio": Si, c'est lui. Pour l'usine peut-être, mais il avait déjà fait tout le travail de sape pour cette voiture qu'il n'aimait pas, et dont il n'a jamais caché qu'elle était pour lui une "erreur" (dixit).
C'est une longue histoire, on ne va pas la refaire encore, mais pour râter la carrière de cette voiture magnifique, il en fallu de couches et des couches d'incompétence et d'erreurs pendant 6 ans. Et au premier rang des responsables, il y a le chef. Surtout celui là, qui contrôle tout. La 159 est à Marchionne ce que la Laguna 3 est à Ghosn; une râté inadmissible dont le chef est le principal responsable. Dans les deux cas, le gâchis est énorme, pour des raisons différentes, et les mêmes oiseaux qui l'ont réussi et supervisé sont toujours là, avec leur arrogance et leurs millions...

L'arrêt de production en 2011 n'est qu'une péripétie ultime, conséquence indirecte de la volonté des syndicats, certes...
A ce sujet, Fiat ne semble toujours pas avoir compris qu'on abandonne pas impunément un segment aussi fondamental. Ils ont pourtant bien des exemples où ça leur a coûté très cher tels la Croma II ou la Delta 3. Après, il faut les ramener les clients...!
Il fallait maintenir cette voiture, même si elle se vendait peu, en attendant sa remplaçante. Mais il faut croire qu'il ne sont pas encore pris assez de claques en répétant toujours et encore les mêmes erreurs...

Mike



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