2013 - [Alfa Romeo] 4C

Oui enfin à partir de là, les 147, 156, 166, 159, Brera... n'auraient pas dû être lancés alors vu qu'elles n'étaient pas des propulsions.
Perso, je suis convaincu que c'est le genre de produit qui peut faire du bien à l'image d'Alfa.
Mais à côté de ça, il faudrait lancer rapidement SUV Compacte, Giulia, et nouvelle Mito, car la 4 C ça restera quoi qu'il arrive un marché de niche.
Et la marque a un besoin vital de faire du volume.

Nico du 13 a écrit:Oui enfin à partir de là, les 147, 156, 166, 159, Brera... n'auraient pas dû être lancés alors vu qu'elles n'étaient pas des propulsions.
Perso, je suis convaincu que c'est le genre de produit qui peut faire du bien à l'image d'Alfa.
Mais à côté de ça, il faudrait lancer rapidement SUV Compacte, Giulia, et nouvelle Mito, car la 4 C ça restera quoi qu'il arrive un marché de niche.
Et la marque a un besoin vital de faire du volume.

Nico : ce n'est que pas que concernant le mode de propulsion car les tractions sont dans la gamme Alfa depuis les années 70, donc no problem, c'est le prix dont je parlais. une auto à 50000€ pour relancer une marque n'a aucun sens et pas beaucoup d'acheteurs d'ailleurs avec qq milliers d'exemplaires prévus chaque année , ce n'est pas ça qui va relancer Alfa ni faire vivre les distributeurs

frederic.E a écrit:

c'est le prix dont je parlais. une auto à 50000€ pour relancer une marque n'a aucun sens et pas beaucoup d'acheteurs d'ailleurs avec qq milliers d'exemplaires prévus chaque année , ce n'est pas ça qui va relancer Alfa ni faire vivre les distributeurs

Ouais en même temps, tu vois certains Alfistes qui s'agitent lorsque Alfa ne sort pas de sportives, et quand la marque est proche de sortir quelquechose, ça gueule sur le prix.
A écouter certains, faudrait que le modèle soit bradé.
Ca me rappelle lorsqu'il y avait les 147 GTA et Coupé GT avec le V6 que bons nombres pleurent aujourd'hui.

Quand ces 2 modèles étaient au catalogue, t'en avais beaucoup qui fantasmaient, mais bizarement quand il fallait signer le bdc, il y restait plus grand monde.
Et derrière, ça pleure la disparition de ce V6...
Idem avec certains lorsque tu évoques Saab.

On est d'accord que la 4 C restera un marché de niche, mais tu vois cracher tout le temps dans la soupe, très peu pour moi.
Pour ta dernière phrase, j'ai déjà dit que la marque devait sortir rapidos le SUV Compacte, la Giulia et une nouvelle Mito.
C'est évident que la marque ne peux pas vivre avec 2 modèles.
Donc la 4 C oui, mais avec à côté les modèles que j'ai cité au-dessus.

C'est certain que 2 stratégies s'opposent, on peut soit chercher à se relancer par l'image d'une voiture hdg mais qui ne fera pas vendre directement, mais elle peut aider à relancer la vente des modèles normaux par l'image justement.
On peut aussi chercher à remonter en lancant des modèles de masse mais qui forcément pour une marque comme alfa en laisseront sur le faim.
Une marque moribonde n'a pas trop le choix elle doit faire l'un ou l'autre, pas les 2.

On peut penser que la mito est l'équivalent d'un DS3 dans le but de revenir dans le HDG par le bas, donc donc chic cher pour la catégorie mais abordable dans l'absolu. Le seul souci c'est qu'alfa n'a pas les moyens financiers de psa, la pub n'est pas aussi marquante et elles sont plus sporadiques.

Par ailleurs la mito n'a même pas eu droit à un restylage (l'intérieur en aurait bien besoin) donc rien pour relancer l'image de la voiture.
Je ne connais pas la situation d'alfa par rapport à celle d'opel, mais ce dernier a choisi un stratégie agressive avec pleins de nouveaux modèles et restylages. agressif mais coûteux. alfa ne doit pas dépenser grand chose avec 2 voitures et une de niche en gestation et pas un restylage dans les tuyaux.

Donc difficile équilibre à trouver entre dépense aujourd'hui pour récolter les fruits plus tard et faire le dos rond sans dépenser mais mourir à petit feu a cause du manque de visibilité par les nouveauté.

Sur les images postées par kenji, elle fait moins "carrosserie bricolée sur autre chose" que sur les précédentes photos.

Si elle est fidèle au concept je signe

a mon avis pour l'extérieur c'est acté mais pour l'intérieur .... déjà la contre porte semble pas terrible. A confirmer

pas d'sous , pas d'habitacle....

L'habitacle du concept etait a gerber donc je pense que cela ne peut etre que mieux

oui celui de la Lotus Elise en version Pack

Quentin a écrit:L'habitacle du concept etait a gerber donc je pense que cela ne peut etre que mieux

+1 les verrues sure la console vendaient du rêve

Il a une sale tête le proto. Il s'est pris un mur ?

en cabriolet

non-mais-franchement a écrit:en cabriolet

Il est vieux ce shop non?

En tout cas les arceaux sont pas beaux, trop carrés alors que la voiture est toute en courbes!

oui vieux shop je m'en souviens de les avoir vues peux de temps après le Genève la où elle a été dévoilé

oui c'est déjà très vieux et sans lendemain

Samedi 15 décembre sur le site internet Automobile-Sportive:

Alfa-Roméo 4C: production imminente

L'assemblage de la future Alfa Romeo 4C devrait débuter à Modène dès le mois de janvier 2013. L'installation de la ligne d'assemblage a déjà commencé chez Maserati, en lieu et place de celle de l'actuelle Quattroporte. Le rythme de production prévu est de 2000 à 3000 exemplaires par an.

Comme annoncé initialement, le moteur est bien le 4 cylindres 1750 TBi mais il s'agit d'une nouvelle génération à bloc en aluminium plus léger de 25 kg. La puissance du 1.8 tbi atteindrait toutefois le seuil respectable de 240 ch, transmis aux roues arrières via la boîte double embrayage 6 rapports TCT à palettes au volant.

La principale originalité de la 4C dans son segment n'est donc pas mécanique mais réside dans sa coque inédite en matériaux composites. Comme celle de la future Ferrari F70, elle est fabriquée près de Naples par la société Tecno Tessile Adler (TTA), une joint venture entre deux spécialistes du secteur. Cette structure ultra légère permettra donc à la 4C de tenir son pari en restant sous la barre des 1000 kg, avec à la clé un rapport poids-puissance à la Lotus...

Rendez-vous sur le stand Alfa Romeo du Salon de Genève pour découvrir cette version de production !

jmkz1 a écrit:Samedi 15 décembre sur le site internet Automobile-Sportive:

Alfa-Roméo 4C: production imminente

L'assemblage de la future Alfa Romeo 4C devrait débuter à Modène dès le mois de janvier 2013. L'installation de la ligne d'assemblage a déjà commencé chez Maserati, en lieu et place de celle de l'actuelle Quattroporte. Le rythme de production prévu est de 2000 à 3000 exemplaires par an.

Comme annoncé initialement, le moteur est bien le 4 cylindres 1750 TBi mais il s'agit d'une nouvelle génération à bloc en aluminium plus léger de 25 kg. La puissance du 1.8 tbi atteindrait toutefois le seuil respectable de 240 ch, transmis aux roues arrières via la boîte double embrayage 6 rapports TCT à palettes au volant.

La principale originalité de la 4C dans son segment n'est donc pas mécanique mais réside dans sa coque inédite en matériaux composites. Comme celle de la future Ferrari F70, elle est fabriquée près de Naples par la société Tecno Tessile Adler (TTA), une joint venture entre deux spécialistes du secteur. Cette structure ultra légère permettra donc à la 4C de tenir son pari en restant sous la barre des 1000 kg, avec à la clé un rapport poids-puissance à la Lotus...

Rendez-vous sur le stand Alfa Romeo du Salon de Genève pour découvrir cette version de production !

Et le prix dans tout ça? Parce qu'un châssis composite je veux bien, mais ça risque de faire grimper la note furieusement!

Ca commence mal

surtout qu'il n'y en a qu'une pour tous les essais et tous les spyshots...

Punaise le Sergio veut tuer même les protos Alfa..