202? - [Alfa Romeo] Giulietta IV

L'Alfa Roméo Giulietta sortie en 2010 et restylée récemment devrait théoriquement avoir une descendante et elle devrait sortir d'après AutoBild en 2018. D'ailleurs ils nous font part de leur vision sur ce futur modèle, que voici. Qu'en pensez-vous ?



Source : http://www.autobild.de/bilder/kompaktklasse-neuheiten-bis-2020-5575599.html#bild19

Vu que cela repose sur pas grand chose,difficile d'en tiré des conclusions,néanmoins ce n'est pas super attirant,cela fait méme daté...

Attention ce ne sera pas la seconde génération de Giulietta!

2018 me parait aussi trop tot, vue que cette voiture n'est pas consideree essentiel et qu'il y a toujours a lancé la Giulia ( 2016 ), le Stelvio ( 2017 ), un gros sedan et un deuxieme SUV.

Oui enfin trop tôt, il ne faut pas abuser, il faut se dire que la Giulietta aura 8 ans ce qui est plus que pas mal de compactes.
Après on parle ici d'Alfa donc...

Ah non, bien sur. Trop tot, pour Sergio/Alfa. Selon toutes le plans produit qui ont ete montree, la hatchback etait toujours la derniere a etre renouvelle, les sedan et surtout les SUV aient priorite, marché US oblige. Et ne oublie pas que le plan produit a déjà été retardé à nouveau, à l'horizon 2020.

Sarcasm mode... ON

Apres, je sait pas pourquoi tu dis que la Giulietta aura 8 ans, bah, ils ont tout juste lance la toute nouvelle Giullieta, avec un tout nouveau graphisme du nom et... et des autres choses nouvelles aussi. En 2020, elle n'aurait que 4 ans

Sarcasm mode... OFF

Vous êtes au courant que cette voiture n'existera que SI la Giulia se vend, puis que SI le SUV se vend et si y a pas une petite crisounette entre temps?
Autant dire que c'est pas gagné

On est courant,et on sait que c'est pas gagné....(c'est le moins que l'on puisse dire..)

Raisonnement un peu bête voir beaucoup car si ils veulent vraiment développé la marque pour de bon c'est pas 5000 Giulia et quelques SUV qui vont faire l'affaire. Il y a potentiellement plus de chance de le faire avec un modèle type compacte.

Le SUV est celui qui s'est developpé le plus vite,c 'est un segment a ne pas négligé ,mais avec une compacte compétitive dans la gamme c'est mieux..

Pour la marque, il faut s'établir comme une alternative aux Allemandes, et pour cela il faut les combattre sur leur terrain de prédilection, à des tarifs Premium. La crédibilité s'acquière dans des fourchettes de 35-40000€ et au-dela, là où les généralistes hors VW font de la figuration.

Pour moi Alfa n'a rien de prémium,mais vraiment rien et depuis longtemps....

De toutes les manières, le photoshop est faux, Sergio Supremo Il Magnifico a dit dans sa grande sagesse que si remplacement à la Giulietta il y a, ce sera une berline tricorps et non un véhicule à hayon.
(Bon après je ne sais pas comment on doit prendre ses déclarations au sérieux).

Je n'ai pas souvenir de cette déclaration. Ce serait d'autant plus idiot qu'une Alfa 4 portes serait pour les USA, justement là où ils laissent tomber les Chrysler 200 et Dodge équivalente car "plus personne ne veut de C-Sedan là-bas"

Il avait sorti cela l'an passé, dans la même phrase il expliquait que tu n'aurais qu'une carosserie par modèle, donc pas de break pour la Giulia, et donc pour la Giulietta II un sedan puisqu'un hatch ne se vend pas en dehors d'Europe.
A moins que cela ait été la voix de son maître, Harald Wester.

En même temps je me souviens que le successeur de la Bravo était censé être un SUV compact à la Qashqai

@GMU Je me souviens de ça, mais probablement Sergio l'a deja oublie, vu que dans le tout dernier plan produit on parle bien d'un hatchback.

Zoom-Zoom a écrit:Pour la marque, il faut s'établir comme une alternative aux Allemandes, et pour cela il faut les combattre sur leur terrain de prédilection, à des tarifs Premium. La crédibilité s'acquière dans des fourchettes de 35-40000€ et au-dela, là où les généralistes hors VW font de la figuration.

Le prix d'une compacte premium correctement équipée type a3 ou classe a, donc dans le créneau de la Giulietta. Mais qui voudrait une compacte Alfa pour ce prix ?

nickodu42 a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Pour la marque, il faut s'établir comme une alternative aux Allemandes, et pour cela il faut les combattre sur leur terrain de prédilection, à des tarifs Premium. La crédibilité s'acquière dans des fourchettes de 35-40000€ et au-dela, là où les généralistes hors VW font de la figuration.

Le prix d'une compacte premium correctement équipée type a3 ou classe a, donc dans le créneau de la Giulietta. Mais qui voudrait une compacte Alfa pour ce prix ?

La demande est la. Tout le monde ne veux pas roulé dans une berline allemande, mais s'aligné sur les tarif "premium" de ces dernière n'est pour moi pas une bonne idée. Ce n'est pas le tarif qui rend un produit "premium".

omaxem a écrit:@GMU Je me souviens de ça, mais probablement Sergio l'a deja oublie, vu que dans le tout dernier plan produit on parle bien d'un hatchback.

Ce qu'il dit un jour est contredit le lendemain, et re-contredit la semaine qui suit, on s'y perd.

nickodu42 a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Pour la marque, il faut s'établir comme une alternative aux Allemandes, et pour cela il faut les combattre sur leur terrain de prédilection, à des tarifs Premium. La crédibilité s'acquière dans des fourchettes de 35-40000€ et au-dela, là où les généralistes hors VW font de la figuration.

Le prix d'une compacte premium correctement équipée type a3 ou classe a, donc dans le créneau de la Giulietta. Mais qui voudrait une compacte Alfa pour ce prix ?

Je parlais d'établir Alfa Romeo comme une alternative au Premium de façon générale, sans parler de la Giuletta et de son segment en particulier.

Pour cela il faut se battre avec les Allemandes dans le coeur de leur marché, qui commence à 40€.

Ce serait plutôt la Giulietta IV vu que la première du nom est née en 1954



et la seconde en 1977

Oui en effet je voulais parler de la seconde Giulietta moderne, j'ai modifié

A la bonne heure!!!

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