202? - [Alfa Romeo] Giulietta IV

Merci pour ces précisions.
Effectivement maintenant que tu le dis l'intérieur, et surtout par rapport à la concurrence, était vraiment désuet. 

C'est tout de même assez triste de voir ce que sont devenues ces citadines tendances/branchées... 
Une A1 obligée d'être vulgaire pour ne pas être banale à mourir, un Mini devenue grossière, les aguicheuses DS3 et Mito sans descentes pour le moment

Nouvelle illustration par l’AJ de la future cousine de la DS4 :

Voici à présent, une illustration par Avarvarii de cette future Giulietta :


Source : https://www.instagram.com/avarvarii/p/CYTeEdKKjUp/?utm_medium=copy_link

Illustration par AutoMoto :



Source : https://www.auto-moto.com/

Bravo Auto Moto, beau travail, ça a dû prendre bien 45 secondes pour faire cette illustration, non ?

Illustrations par Cars Turbo désormais :


Source : https://www.instagram.com/p/CaUrqSFM2jv/?utm_medium=copy_link

C'est déja mieux comme proposition ,le profil est sympa ,mais pitié pas ce regard de chien battu du Tonale!!!!

Imparato a dit ce mois-ci que si Giulietta il y aura, ça ne sera pas avant 2027/2028, ils vont devoir faire un choix entre le produire elle ou produire une voiture d’un autre segment. Du coup, les illustrations qui sont publiés et seront publiés jusqu’à ce qu’Alfa officialise son plan produit, ne vont pas servir à autre chose qu’imaginer ce à quoi une Giulietta commercialisée en 2023 ou 2024 aurait pu ressembler et non ce à quoi elle pourrait ressembler en 2028 car le design d’Alfa va sûrement changer d’ici là…

2027 le monde aura eu le temps de s'écrouler d'ici là

Qui plus est à cette échéance Alfa Romeo ne produira plus de thermique.
Pas sûr que les palettes au volant soient utiles…

La Giuletta IV n'existe pas, il n'y aura plus de compacte hatchback chez Alfa qui ne veut que des voitures mondiales.

On peut supposer que c'est aussi pour laisser la place aux DS4 et Delta.

https://www.carscoops.com/2022/04/next-alfa-romeo-giulia-sedan-to-go-electric-no-plans-for-new-giulietta/

Quel dommage. Je trouve qu'Alfa est légitime sur ce segment et sur cette offre. Sans doute même bien davantage que DS et Lancia réunis.

Ce choix me semble raisonnable.

On voit à quel point PSA a été à contre-courant en lançant plusieurs projets de berlines et breaks lorsque des segments étaient en pleine déconfiture : 508, DS9, C5X, 308SW…

Il ne faudrait pas que cela se reproduise sur le segment des C-hatch, car la tendance est quand même plutôt à la baisse de ce segment, et en lançant un projet Alfa aujourd’hui, il arriverait complètement à contre courant sur le marché.

Je confirme il n'y a pas de Giulietta (ou du moins de berline C-hatch) au programme d'Alfa Romeo

Mais comme le programme n'est vraiment défini que jusque 2028, il ne faut jamais dire jamais et les modes peuvent changer

Cela ne me choque pas, chacun ses segments ,au moins il y a un minimum de réflexion et il ne peut y avoir tout le groupe sur ce segment...

Je trouve également très dommage de ne pas lancer une nouvelle Giulietta ( et plus bas , Mito) mais c est logique par rapport à la rentabilité de ces modèles sur un segment surchargé dominé par la Golf notamment.

Je ne suis pas sur que le potentiel de volume d'une E Sedan et d'un E SUV soit supérieur au niveau mondial à une C Hatch...
Surtout pour une marque essentiellement centrée sur l'Europe, marque qui doit reconstruire son image et son positionnement HDG.

le potentiel de volume probablement pas mais peut être différent pour le potentiel de profits ?

C'est bien triste

En gros, on va se retrouver avec une gamme de SUV à toutes les sauces et une Giulia électrique

On va me dire que c'est pour ne pas faire d'ombre à la DS4 ? Perso j'ai du en voir une seule depuis qu'elle est en vente


Mais ca évoque quoi mondialement l'image de marque DS Automobiles face à Alfa honnêtement ?

Comme disent les sondeurs, il faut regarder les dynamiques et à ce jour c'est DS qui progresse et Alfa qui a sombré!

asdetrefle a écrit:le potentiel de volume probablement pas mais peut être différent pour le potentiel de profits ?

Oui, mais pour relancer une marque, il faut lui donner de la visibilite. Ce qui passe par du volume, et un produit "accessible".

delco67 a écrit:Comme disent les sondeurs, il faut regarder les dynamiques et à ce jour c'est DS qui progresse et Alfa qui a sombré!

Et les memes sondeurs te diront qu' il faut prendre en compte tous les parametres sinon le resultat est biaise.
Chez DS la progression est d' abord mathematique. Plus de produits. Et une nouveaute : car si on regarde soigneusement, DS ne monte que grace a l' introduction de la DS4 (et de maniere tres tres marginale de par la DS9), les DS7 et 3 baissent continuellement.
Ensuite, il faut prendre en compte d' autres parametres : reseau, age, prix....Si tu as une gamme reduite de produits ages dans une gamme de prix bien moins accessibles...La messe est dite.
Tu as une marque laissee a l' abandon d' un cote, et de l' autre une marque dans laquelle on ne cesse d' investir (en pures pertes AMHA).

GMU a écrit:
Tu as une marque laissee a l' abandon d' un cote, et de l' autre une marque dans laquelle on ne cesse d' investir (en pures pertes AMHA).

C'est ce à quoi que je voulais en venir, mais tu l'as mieux dit   . Et notamment à l'intérieur d'un même groupe avec sa pléiade de marques, il va falloir quand même se poser la question d'où investir en pures pertes  prioritairement! .
J'ai du mal à croire que Stellantis va pouvoir customiser à l'infini ses plateformes pour selon les cas, pérenniser, booster, relancer toutes ses marques et générer suffisamment de volumes pour chacune.

Le produit accessible d'Alfa sera le futur B SUV (et dans une moindre mesure le Tonale).
Une fois n'est pas coutume mais j'approuve cette stratégie Stellantis de ne pas donner une suite pour le moment à la belle lignée Alfasud /33/145-146/147/Guilietta
Lancer une C Hatch chez Alfa parait quand même très hasardeux et très risqué eu égard
- aux relatives mauvaises performances commerciales de la Guiletta sur la quasi totalité de sa carrière (moins de 500 000 ventes en 10 ans)
- à la migration progressive C Hatch --> B SUV qui est une tendance lourde du marché quel que soit les marques et leur positionnement
- au risque justement de doublon avec le B SUV
- au retard de Stellantis pour motoriser de façon digne cette New Guiletta

Par ailleurs, il est faux de dire que Stellantis investit beaucoup dans DS (pas de nouveaux produits avant 3 ans) alors qu'on nous promet une Alfa par an à compter de la présente année 2022.
S'il y a une marque dans laquelle Stellantis veut mettre le paquet, c'est bien Alfa

Stratégie différente de celle d'Audi
Qui abandonne les segment B (A1 et Q2) et qui conserve la A3.

asdetrefle a écrit:
Par ailleurs, il est faux de dire que Stellantis investit beaucoup dans DS (pas de nouveaux produits avant 3 ans) alors qu'on nous promet une Alfa par an à compter de la présente année 2022.

Heu si, ils ont investi pas mal.
Je ne dis pas qu'ils ont bien mis leurs billes (c'est plutôt le contraire), mais si tu regardes bien, tu as eu en 12 ans : DS3, DS4 I, DS5, DS4 S, DS5 LS, DS6 WR, DS7, DS3 Crosstruc, DS9, DS4 II..
En face tu as eu quoi? La Giulietta, la 4C, et les deux modèles actuels.
Sans compter les dépenses en matière de promotion bien plus élevées chez DS que Alfa. Ainsi que le réseau, qui prenait son indépendance et son envol, quand celui d'Alfa se réduisait et devait cohabiter avec Jeep.

asdetrefle a écrit:
S'il y a une marque dans laquelle Stellantis veut mettre le paquet, c'est bien Alfa