[Statistiques] Par ici les chiffres

Il y a également ici une histoire de look, le nouveau style de ce Picasso ne fait pas
non plus que des émules, ce qui n'est pas mon cas car perso j'adore.

Pour ce qui est du succès du Captur par rapport au 2008, on voit que l'aspect esthétique
est vraiment la carte qui fallait jouer sur le segment pour bien fonctionner.

L'écart entre la Clio et la 208 s'explique aussi par les ventes de Clio Estate (environ 15% du total il me semble).

Au niveau europeen, le C4 pic' marche très bien.

Je l'avais oublié Larry, je comprends mieux   .

Je ne sais pas quel était le pourcentage de ventes des versions SW sur les 206 et 207,
mais on voit qu'il y a toujours une part clientèle pour ces petits breaks.

Mais je ne pense pas que Peugeot regrette non plus l'absence de cette version en
choisissant une version trois portes en plus du 2008.

205gentry a écrit:Les ventes de C4 Picasso restent modestes: en cumul sur 6 mois il reste en retrait du Scenic!  
...

Rono doit brader à fond son Scénic   

C'est fort possible car, comme la Mégane, il n'est plus tout jeune.

Les chiffres du mois de Juin en Allemagne:

En Hollande la 308 occupe la première place en juin !!!

Ça c'est une bonne nouvelle.

MickaBZH a écrit:
Ça c'est une bonne nouvelle.

Amplement mérité pour Peugeot   

Dire que Hyundai seul vend plus que tout PSA
Kia seul, plus que Peugeot...

Il y a quant meme un soucis en Allemagne pour PSA.

Bern a écrit:Dire que Hyundai seul vend plus que tout PSA
Kia seul, plus que Peugeot...

Il y a quant meme un soucis en Allemagne pour PSA.

Malheureusement, ce n'est pas nouveau !
A moins de proposer un véhicule  que ne proposent pas les constructeurs autochtones (genre Berlingo en son temps)  point de salut pour PSA en RFA

Dire que même FIAT dépasse  Peugeot!!

Pourtant ça ne devrait pas être insurmontable, Renault arrive bien à être le premier importateur en Allemagne avec une gamme identique à celle de Peugeot.
(je ne compte pas Skoda puisque faisant partie du groupe VW)

Même Citroën vend plus que Peugeot.

C'est vrai que les chiffres de Hyundai en Allemagne font rêver la plupart des
constructeurs non locaux, il faut dire aussi que toutes les marques allemandes
mêmes premiums se vendent extrêmement bien, et ce malgré leur prix.  

MickaBZH a écrit:mêmes premiums se vendent extrêmement bien, et ce malgré leur prix.  

Pour nous, c'est cher mais pour eux ça l'est moins car les véhicules sont 1000€ moins chez eux + le fait qu'ils gagnent en moyenne mieux que les français

Shackler a écrit:

MickaBZH a écrit:mêmes premiums se vendent extrêmement bien, et ce malgré leur prix.  

Pour nous, c'est cher mais pour eux ça l'est moins car les véhicules sont 1000€ moins chez eux + le fait qu'ils gagnent en moyenne mieux que les français

Je ne sais pas si cette histoire de 1000€ est vraie mais je suis persuadé que les Allemands dépensent plus (plus de finitions hautes, plus d'options, plus de moteurs puissants).
Peugeot, Citroen et Renault trustent les dernières places des classements de satisfaction depuis longtemps, tandis que les Coréens sont au-dessus de la moyenne et offrent un bien meilleur rapport qualité/prix. Dès lors, c'est pas vraiment surprenant.

Je ne pense pas que mille euros change grand chose dans une addition déjà bien salée,
je pense surtout qu'ils sont fier de leurs propres produits, comme nous en France, les coréennes
sont une concurrence redoutable pour nos françaises en Allemagne, d'autant qu'elles en offrent
plus pour moins cher, et puis leurs qualités et leurs designs ont fait d'énormes progrès aussi.

Oui la différence tarifaire est un argument plutôt faible (pour des voitures coûtant souvent plus de 40000€ hors options, tu n'es plus à 1000€ près, au pire tu fais l'impasse sur une option).

Pourquoi les allemandes Premium marchent mieux en Allemagne qu'en France par rapport aux françaises ? Pas bien compliqué :
- Marché local (ça parait évident que les marques nationales se vendent mieux que les marques étrangères) et patriotisme industriel plus développé
- Revenu médian plus élevé en Allemagne qu'en France
- Importance des flottes dans le marché allemand, les voitures de fonction sont très répandues
- L'allemand moyen considère les voitures françaises comme des voitures de merde, et n'en achète en masse que lorsqu'elles proposent quelque chose de relativement unique (Berlingo, 206 CC)

Je suis particulièrement d'accord sur le dernier point. Si c'est pour offrir quelque chose qu'on trouve plus ou moins au même prix et avec un niveau de prestation équivalent chez VW, Skoda, Seat, Audi, Ford, Opel, BMW ou Mercedes, la marque française aura du mal à s'imposer. Franchement qui va prétendre qu'il choisirait (toute chose étant équivalente par ailleurs) une Mégane plutôt que n'importe quel modèle suivant:
- VW Golf
- Skoda Octavia
- Seat Leon
- Opel Astra
- Ford Focus
- tous les Premium (plus chères mais plus valorisantes et qui se revendront bien)

Si on est un tant soit peu objectif, on voit que c'est une mission TRES difficile, surtout si on prend en compte la préférence naturelle pour les produits locaux (à prix/prestations égaux). Les Coréennes sont moins chères (garantie 7 ans chez Kia ça aide à convaincre le client un peu réticent), les Japonaises ont une bonne image et l'hybride chez Toyota...
Bref effectivement il faut se différencier ou accepter de jouer les seconds rôles, et quoiqu'on fasse, offrir une très bonne fiabilité. Je pense qu'une Cactus peut bien marcher, les Captur et 2008 doivent se vendre convenablement, la première Twingo s'est bien vendue, de même que les Dacia en général et le premier Scénic. Tous ces modèles apportaient quelque chose d'unique. Peugeot peut vendre des 308 "germaniques" mais je doute que ça soit un succès incroyable. C'est une approche plus mesurée et moins risquée qui a ses mérites.

Pour ceux qui cherchaient la répartition des ventes par canal de distribution en France (pas eu le temps de lire tout l'article, mais ça a l'air assez détaillé) :
http://www.autoactu.com/france---le-groupe-renault-affiche-l-une-des-plus-fortes-croissances-sur-le-canal-des-particuliers-en-juin.shtml

Les chiffres de juillet et du premier semestre:







Le PDF complet: http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/tdbn39_2eme_trim_2014.pdf

Au niveau européen, la deuxième place se joue à pas grand chose entre la Clio, la Fiesta et la Focus
Il y a quand même 4 françaises dans le Top 10, c'est pas mal.


Un autre chiffre très étonnant : si on prend le Top 10 des ventes en France en gazole uniquement, la Mégane est n°1 des ventes devant la Clio, la C4 et la 308.
Les citadines doivent donc faire de bons chiffres de vente en essence pour remonter au classement, contrairement aux compactes (je ne parle même pas au delà des compactes   )

Merci le TCe 90.

Impressionnant quand même la différence de volume entre la 1ère et la seconde.

Et le TCE 120 aussi, seul moteur de plus de 100ch sur les Clio et Captur (hors Clio RS).