2012 - [Renault] Clio IV [X98]

Quentin a écrit:En effet deja ça Zoom zoom mais aussi...

C'est en fait en fonction de la plateforme. Car la plateforme PSA est un dérivé d'ancienne et du coup on fait des pansements dans tous les sens.

Elle a été élargi de façon bâtarde du coup les ailes ne rentrent pas beaucoup vers le bas de la voiture, du coup en bas de gamme le haut de l'aile dépasse beaucoup du pneu ce qui leur donne un aspect de baleine. Enfin c'est assez compliqué a expliquer mais quand on est amené a avoir ce problème en développement d'un véhicule ça semble évident

Tout ça pour gagner de l'argent, ils veulent passer de 3 plateformes à 2 plateformes... pauvre groupe, ils n'ont aucune stratégie ils vont droit dans le mur !

Elyas a écrit:Tout ça pour gagner de l'argent, ils veulent passer de 3 plateformes à 2 plateformes... pauvre groupe, ils n'ont aucune stratégie ils vont droit dans le mur !

Je sais que c'est pas réellement le sujet, mais je préfère la stratégie PSA à la stratégie VAG (je vise VW et Audi) qui consiste à maquiller la génération N pour faire la génération N+1 (et te dire que c'est le nouveau modèle) ...

mnemiopsis a écrit:

Elyas a écrit:Tout ça pour gagner de l'argent, ils veulent passer de 3 plateformes à 2 plateformes... pauvre groupe, ils n'ont aucune stratégie ils vont droit dans le mur !

Je sais que c'est pas réellement le sujet, mais je préfère la stratégie PSA à la stratégie VAG (je vise VW et Audi) qui consiste à maquiller la génération N pour faire la génération N+1 (et te dire que c'est le nouveau modèle) ...

Elyas a écrit:Tout ça pour gagner de l'argent, ils veulent passer de 3 plateformes à 2 plateformes... pauvre groupe, ils n'ont aucune stratégie ils vont droit dans le mur !

c'est quoi le rapport entre le fait de réduire le nombre de plate-formes et le fait d'aller dans le mur?

au passage, tout le monde essaie de réduire le nombre de plate-formes et effectivement il est envisageable de couvrir les segments B, C et C/D avec 2 plate-formes. Qu'est-ce que ça peut faire au juste? Le client s'en fiche complètement.

Zoom-Zoom a écrit:

c'est quoi le rapport entre le nombre de réduire le nombre de plate-formes et le fait d'aller dans le mur?

au passage, tout le monde essaie de réduire le nombre de plate-formes et effectivement il est envisageable de couvrir les segments B, C et C/D avec 2 plate-formes. Qu'est-ce que ça peut faire au juste? Le client s'en fiche complètement.

Globalement d'accord avec toi.
En espérant juste que PSA ne souhaite pas la disparition de la PF3, la seule capable d'accueillir l'hydractive, et rêvons un peu, un v6

mnemiopsis a écrit:Je sais que c'est pas réellement le sujet, mais je préfère la stratégie PSA à la stratégie VAG (je vise VW et Audi) qui consiste à maquiller la génération N pour faire la génération N+1 (et te dire que c'est le nouveau modèle) ...

Pas sûr de comprendre. Tu aimes la Passat? Elle est bien équipée, agréable à conduire, fiable, sérieuse? En quoi le fait qu'elle réutilise des éléments de la génération précédente (souvent invisible, enfin dans beaucoup de cas) est-il pertinent? J'y vois surtout une bonne gestion, une réutilisation, intelligente d'éléments existants afin d'être prêt plus vite, d'utiliser des pièces fiabilisées et de réduire les coûts de développement. Même si dans ce cas, la raison est que la nouvelle plateforme n'était pas prête.

Aucun constructeur ne s'amuse à repartir de 0 à chaque génération !

Solomuka a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:

c'est quoi le rapport entre le nombre de réduire le nombre de plate-formes et le fait d'aller dans le mur?

au passage, tout le monde essaie de réduire le nombre de plate-formes et effectivement il est envisageable de couvrir les segments B, C et C/D avec 2 plate-formes. Qu'est-ce que ça peut faire au juste? Le client s'en fiche complètement.

Globalement d'accord avec toi.
En espérant juste que PSA ne souhaite pas la disparition de la PF3, la seule capable d'accueillir l'hydractive, et rêvons un peu, un v6

Ba ouais ce serait la moindre des choses...
Pour le V6 faut arrêter de se toucher je crois que c'est râpé (mais bon on peut toujours rêver ) mais pour l'Hydractive faut absolument le conserver ! C'est une nécessité !

Le V6 est en voie de disparition...

L'hydraulique c'est difficile à prédire, deux solutions:
- Soit le passage a deux plateformes scelle la fin de l'hydraulique
- Soit au contraire le fait d'avoir deux plateformes peut permettre de developper l'hydraulique sur des modeles qui, jusqu'alors, ne le proposait pas du fait d'une plateforme differente... donc monospaces, etc... (Cf Tubik)

Je vais vous dire le rapport entre le fait de réduire le nombre de plate-formes et le fait d'aller dans le mur... en faite non le seul à avoir la réponse, est celui qui a posé cette question...
Pas stratégie = droit dans le mur (ça va où il faut un dessin aussi ?)

Solomuka a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:

c'est quoi le rapport entre le nombre de réduire le nombre de plate-formes et le fait d'aller dans le mur?

au passage, tout le monde essaie de réduire le nombre de plate-formes et effectivement il est envisageable de couvrir les segments B, C et C/D avec 2 plate-formes. Qu'est-ce que ça peut faire au juste? Le client s'en fiche complètement.

Globalement d'accord avec toi.
En espérant juste que PSA ne souhaite pas la disparition de la PF3, la seule capable d'accueillir l'hydractive, et rêvons un peu, un v6

Justement c'est là où je veux en venir, s'ils abandonnent une plateforme justement ça correspond à une stratégie, qui vise à réduire les coûts coute que coute, mais tout le monde sait qu'ils vont aussi abandonner quelque chose d'autre en contrepartie !
Mais c'est trop dur à comprendre pour certains apparemment

Quant à l’argumentaire tout le monde le fait : nous ne sommes pas des moutons de panurge... si tous les constructeurs font faillite, doit on les suivre pour autant ? quel raisonnement...

mnemiopsis a écrit:

Elyas a écrit:Tout ça pour gagner de l'argent, ils veulent passer de 3 plateformes à 2 plateformes... pauvre groupe, ils n'ont aucune stratégie ils vont droit dans le mur !

Je sais que c'est pas réellement le sujet, mais je préfère la stratégie PSA à la stratégie VAG (je vise VW et Audi) qui consiste à maquiller la génération N pour faire la génération N+1 (et te dire que c'est le nouveau modèle) ...

Ne dit pas ça, parce qu'apparemment le client se moque de savoir ce qu'il achète. il pourrait acheter une 208 sur base de 205 même...
A vrai dire toute stratégie à des bons points et des mauvais points.
Ce qu'il faut noter chez VAG, c'est qu'ils ont une stratégie établie à long terme, ils savent où ils vont, ils visent d'ailleurs la 1ere place au niveau mondial et ils vont investir dans l'outil de production, que ce soit en Allemagne et ailleurs.
Il suffit de regarder leur plan produit, ils couvrent beaucoup de marchés (parfois sont les seuls à être dessus) et ce n'est pas fini.

Chez PSA, on sait pas trop où l'on va, qu'elle est la stratégie... on navigue à vue !

Et sinon parler de Clio IV ce serait possible ou pas ?

Oui

Renault peut pas faire un petit effort en dévoilant un sketch vous savez un phare, 2 mois après une portière ainsi de suite pour patienter jusqu'en septembre ^^

LaYoN a écrit:Renault peut pas faire un petit effort en dévoilant un sketch vous savez un phare, 2 mois après une portière ainsi de suite pour patienter jusqu'en septembre ^^

Les Editions Altaya présentent : le prototype de la Clio 4.

N°1 : le clignotant avant droit, 10€, chez tous vos marchands de journaux

Le N°2, l'antenne de toit pour 12.5€.

Sinon ça serait bien des sketch. Renault l'avait déjà fait pour la Laguna 3.
Ils ne vont quand même pas laisser la 208 sur les devants de la scène sans rien faire, j'espère.

Ils presenteront Clio IV au moment des essais presse de la 208, histoire de pas laisser Peugeot seul

les essais presse 208 débute dans les prochains jours....

LaYoN a écrit:Renault peut pas faire un petit effort en dévoilant un sketch vous savez un phare, 2 mois après une portière ainsi de suite pour patienter jusqu'en septembre ^^

Nous avons déjà le nom: Clio

Le n°3, la poignée de porte avant

Dans le n°9, on aura le rétroviseur droit.

LaYoN a écrit:Le n°3, la poignée de porte avant

Bah oué, la poignée de porte arrière, ça aurait été plus dur

(par contre, si on continue à sortir tous les n° de pièces, on va se faire taper par les modos )

Franchement, avoir une piece par semaine, la clio aura déja pris un bon coup de vieux avant de la terminer. Et t'as pas interet a sauter une semaine

Et oui pas intérêt à en louper un!
Revenons au sujet maintenant...
Fin du HS

selon un de nos lecteurs bien informé qui bosse à r'nault et qui a vu l'auto, la réalité ( à 97 ou 98% ) est un mix entre la version bleu de JF Hubert pour l'A.J et la version affinée de Maxime

Salut Fred
Sais-tu si les LED seront bien incrustés dans la calandre?

Sinon, j'espère que l'arrière sera plus galbé que le photoshop d'Hubert, genre r-space

C'est qui JF Huber ?