[Actualité] Les constructeurs chinois et les marchés

Quelle horreur, toutes ces cochonneries chinoises.

Les supplications de l'Italie pour une usine d'un constructeur chinois semblent avoir fini par payer, les discussions avec Dongfeng seraient à un stade très avancé : https://europe.autonews.com/automakers/chinese-automaker-dongfeng-expected-build-cars-europe-italy

On se croirait dans un GTA réel avec ses voitures no name

Xpeng developed new charging station that operates on 1000 V, with power of  800 kW, and can charge at speeds of 1km/sec....they plan to install 10.000 of them

Xpeng a mis au point une nouvelle station de recharge fonctionnant sur 1000 V, d'une puissance de 800 kW, et pouvant charger à des vitesses de 1km/sec....ils prévoient d'en installer 10.000



That's great, if you believe that electricity  "comes out of a wall because it's generated in the socket"   ... Because, to in worst case, to power these 10.000 1kV, 800kW charging stations, you'll need a grid that can produce and transfer 8 GIGAWATS of power!!! So, I guess their plan is to build at least 2-3 "near-giga-wat" power nuclear powerplants!
Besides that.... current battery technology is 400 and 800 Volt! So, either this new charging station is useless (because it would "burn" the current car batteries) or does not charge with "promised sped" of 1km/min.... And it most likely mean that new, 1kV battery technology is in front of us.... Which is slightly upsetting for me.... High voltage (over 1kV) stations are usually deeply fenced with a lot of warning "mortal danger" signs, but now, everybody expects that I'll drive around (and potentially crash with others) with 1kV package 30cm "under my ass"...

C'est génial, si vous croyez que l'électricité "sort du mur parce qu'elle est générée dans la prise" ...  Car, dans le pire des cas, pour alimenter ces 10.000 stations de recharge de 1kV, 800kW, il faudra un réseau capable de produire et de transférer 8 GIGAWATS d'énergie !!!  Je suppose donc que leur plan consiste à construire au moins 2 ou 3 centrales nucléaires d'une puissance proche du gigawatts !
En outre, .... la technologie actuelle des batteries est de 400 et 800 volts ! Donc, soit cette nouvelle station de recharge est inutile (parce qu'elle "brûlerait" les batteries des voitures actuelles), soit elle ne charge pas à la "vitesse promise" de 1km/min..... Et cela signifie très probablement qu'une nouvelle technologie de batterie à 1kV est devant nous.... Ce qui me perturbe un peu.... Les stations à haute tension (plus de 1kV) sont généralement entourées d'une clôture profonde et de nombreux panneaux d'avertissement "danger mortel", mais maintenant, tout le monde s'attend à ce que je roule (et que je risque d'entrer en collision avec d'autres) avec un paquet de 1kV à 30 cm "sous mon cul"...

On roule bien avec 50 litres de carburant prêt à prendre feu à 30 centimètres de son cul depuis des années sans que ça ne pose de problème ...

Greta.Klaxonne a écrit:On roule bien avec 50 litres de carburant prêt à prendre feu à 30 centimètres de son cul depuis des années sans que ça ne pose de problème ...

It's harder to spontaneusly or even intentionaly combust a liquid fuel (that's why not many cars burn up when eve seriously crashed), than to discharge a high voltage that will discharge by itself at the slightest fault of dielectric or shortcut caused by the all-surounding metal in a crash..... even if we don't talk about that this discharge can release up to 800 Amps of electrical current!
But I agree.... building a power suply and distribution grid for power needs of these (still neglectable) numbers of charging stations is far bigger problem than potential "high voltage danger" (that obviously has "an increasing trend")... after all, why stop at 1kV, when you can charge 5 times faster at 5kV

Il est plus difficile de faire brûler spontanément ou même intentionnellement un carburant liquide (c'est pourquoi peu de voitures brûlent en cas d'accident grave), que de décharger une haute tension qui se déchargera d'elle-même au moindre défaut diélectrique ou raccourci causé par le métal qui déferle dans un accident..... même si nous ne parlons pas du fait que cette décharge peut libérer jusqu'à 800 ampères de courant électrique !
Mais je suis d'accord.... construire un réseau d'alimentation et de distribution pour répondre aux besoins en énergie de ce nombre (encore négligeable) de stations de recharge est un problème bien plus important que le potentiel "danger de la haute tension" (qui a manifestement une "tendance à la hausse")... après tout, pourquoi s'arrêter à 1kV, quand on peut charger 5 fois plus vite à 5kV

1 km / minute c'est pas beaucoup. Même 10, ça existe déjà et ce n'est pas une puissance extraordinaire...

Ninux a écrit:1 km / minute c'est pas beaucoup. Même 10, ça existe déjà et ce n'est pas une puissance extraordinaire...

sorry, my bad.... it is 1km/sec!!!!
I'll edit

désolé, ma faute.... c'est 1km/sec !!!!
Je vais éditer

Fuite de la Nezha S en version shooting brake :

Pas mal, à part le dessin du bandeau arrière qui est vraiment grossier.

Dommage que Tesla ne se soit pas amusé à développer une version shooting brake du Model 3. Ca pourrait avoir de la gueule, et offrir une variante à hayon plus pratique de la TM3 sans être obligé d'acheter une grosse TMY.

L'arrière, on dirait le UX de Lexus qui a fondu sur les bords

Ca reste moins réussi que la Nio ET5.

sams25 a écrit:L'arrière, on dirait le UX de Lexus qui a fondu sur les bords

Complétement Ceci dit, même si ça ressemble beaucoup à l'arrière à du Lexus, on ne va pas se plaindre d'avoir quelque chose de différent pour une fois.

C'est plutôt sympa il faut le reconnaitre ,rien de révolutionnaire mais c'est bien dessiné.

Je trouve ça affreux, y'a rien qui va, le pire c'est ce vitrage ovoïde qui n'a aucun rapport avec le reste du véhicule

L'avant qu'aurait dû avoir la C5-X

'moR a écrit:L'avant qu'aurait dû avoir la C5-X

L'arrière surtout.

Sans le bandeau, les feux arrières seraient presque un hommage à la C6...

'moR a écrit:L'avant qu'aurait dû avoir la C5-X

Exactly! ...only, better than C5X ... not because of "missing" lower Y part of DLR, but because its headlamps are far nicely executed and hidden into the side "air vents"...
It's funny how everybody got associations of Lexus and Tesla 3 shooting break, but not that its nose is practically a "carbon copy" of C5X front end design...

Exactement ! ...seulement, mieux que la C5X ... pas à cause de la partie inférieure Y "manquante" de DLR, mais parce que ses phares sont beaucoup plus joliment exécutés et cachés dans les "aérations" latérales...
C'est marrant de voir que tout le monde s'associe à la Lexus et à la shooting brake du Tesla 3, mais pas au fait que son nez est pratiquement une "copie carbone" du design de l'avant de la C5X...

La Chine va porter les mesures à l'encontre de son industrie automobile à l'organisation mondiale du commerce, car le pays les juge infondées.

Le pays annonce aussi qu'il mettra peut-être en place des mesures de rétaliation à l'encontre des produits agricoles et aéronautiques européens, et aurait lancé une enquête anti-dumping à l'encontre des spiritueux (?!) français.

https://europe.autonews.com/automakers/china-takes-eu-tariff-fight-wto

En dehors des fromages qui puent et du mousseux on a pas grand chose a leurs vendre alors que nous tout est ouvert pour eux...

908LM a écrit:En dehors des fromages qui puent et du mousseux on a pas grand chose a leurs vendre alors que nous tout est ouvert pour eux...

Tu oublies le luxe (LVMH et compagnie).

La politique chinoise est de tous faire chez eux.
Hier, les téléphones.
Aujourd'hui, les voitures.
Demain, le vin, la joaillerie, la maroquinerie et les produits de luxes.

Greta.Klaxonne a écrit:

908LM a écrit:En dehors des fromages qui puent et du mousseux on a pas grand chose a leurs vendre alors que nous tout est ouvert pour eux...

Tu oublies le luxe (LVMH et compagnie).

Pas seulement, il y a aussi l’aéronautique, la cosmétique, la pharmacie, etc on exporte beaucoup vers la Chine (mais on importe énormément en face).

Je parle uniquement auto vu que c'est ce qui nous amène ici ,le gros problème (aéronautique )est autre c'est qu'on leurs a transmis notre technologie et on ne va plus avoir grand chose a leurs proposé, alors que nous on a besoin de prix bas(pour beaucoup d'entre nous pour (sur)vivre.
Exemple ,je ne veut et peut pas mettre plus de 100 E pour un portable j'estime qu'après c'est trop cher pour ce que c'est, résultat j'ai un Redmi dont je suis très satisfait ,mais ce prix est introuvable ailleurs, j'ai un portable parce que je n'ai pas le choix ,pas par envie..