2015 - [Renault] Kwid [BBA] (Inde) [BBB] (Brésil)

matth21 a écrit:

g-innovation a écrit:Dégoutter qu'elle n'arrive pas en France

Si elle arrivait en France, la Twingo pourrait creuser sa tombe...

Ce n'est pas si sur que cela
Car :
On a dit que la Sandero allait tuer la Clio... Cela ne c'est pas passé
On a dit que le Lodgy allait tuer le Scénic... Cela ne c'est pas passé
On a dit que le Dokker allait tuer le Kangoo... Cela ne c'est pas passé
Donc je ne m'avancerai pas trop là dessus.

Et ce d'autant plus qu'en France avec les norme son tarif la placerai quasiment niveau Sandero; donc très proche de Twingo.

Franchement, pour voir circuler des Kwid de temps en temps, la Twingo peut dormir tranquille ... comparé à une Kwid, c'est une Mercedes Classe S au niveau des prestations/ressenti qualité. La vieille Twingo 1 de mon épouse semble avoir 30 ans de moins qu'une Kwid neuve.
On est quand même plus proche de la voiture sans permis que d'une vraie voiture, ce qui ne ressort pas vraiment sur les photos officielles.

Entre une Sandero et une Clio, l'écart est beaucoup plus faible.

C'est pourquoi je parlais de prendre le look de la Kwid, et d'en faire l'Ignis de Renault avec une meilleure base technique

Je me faisais la même réflexion récemment pour la prochaine génération de Twingo : et si Renault transformait la Twingo en mini-SUV, en s'inspirant de ce qui a guidé le design de la Kwid, puisque la Twingo actuelle ne semble pas trouver son public

JB.AAEL a écrit:
On a dit que la Sandero allait tuer la Clio... Cela ne c'est pas passé

Pourtant, la Sandero a bien tué la Clio sur les ventes aux particuliers, le créneau le plus rentable...

Ce n'est pas parce que la Sandero se vend principalement aux particuliers qu'elle a tué la Clio sur ce créneau. Sans les ventes aux particuliers, la Clio ne figurerait pas dans le top 3 de la catégorie en Europe.

Carlos Ghosn a annoncé ce matin que la gamme Kwid sera élargie avec 2 silhouettes supplémentaires.

alpha a écrit:Carlos Ghosn a annoncé ce matin que la gamme Kwid sera élargie avec 2 silhouettes supplémentaires.

Interessant! Je me demande bien quelle type de carrosserie ca peut etre?
Une sedan et un break?

Tu as à moitié raison

SUV et sedan, ou sedan et pickup (qui sont des carrosseries phare dans les pays où la Kwid est vendue).
Même si je trouve que SUV ferait doublon car la Kwid est déjà protégée avec des gros plastiques.

mnemiopsis a écrit:
Même si je trouve que SUV ferait doublon car la Kwid est déjà protégée avec des gros plastiques.

Mais si elle est un peu plus grand en restant un poil en dessous de 4 metres de long, sa pourra se vendre tres bien en Inde, par example.
Je pensais que la sedan etait deja confirmée.

omaxem a écrit:

mnemiopsis a écrit:
Même si je trouve que SUV ferait doublon car la Kwid est déjà protégée avec des gros plastiques.

Mais si elle est un peu plus grand en restant un poil en dessous de 4 metres de long, sa pourra se vendre tres bien en Inde, par example.
Je pensais que la sedan etait deja confirmée.

Très précisément, j'avais en tête la C3 Aircross sud-américaine comme exemple.

Sedan et version break-monospace á 7 places

Restylage en approche :















Source : https://www.motor.es/fotos/noticias/renault-kwid-2019-fotos-espia-201847609?f=6

Déja !! Toujours pas prévu en France

C'est tout de même grave de négliger autant la sécurité pour vendre dans les pays émergents; ça devrait être interdit. Pour atteindre "zéro", il faut vraiment abuser.
Alors vendre ça en Europe...

https://economictimes.indiatimes.com/industry/auto/cars-uvs/renault-kwid-scores-zero-star-in-asean-ncap-crash-test/articleshow/64949021.cms

C'est toujours le même souci : 0 étoiles dans une Kwid, est-ce que c'est plus ou moins dangereux que 0 étoiles à six sur une moto ? Est-ce qu'il faut mettre la pression sur les constructeurs pour qu'ils offrent le même niveau de sécurité qu'au Brésil, quitte à rendre le véhicule inaccessible pour une partie de la clientèle, qui continuera donc à se déplacer en deux-roues ?

L'article critique notamment l'absence d'Isofix pour les sièges enfants, mais est-ce qu'ils ont les moyens de se payer de jolis sièges chers comme en Europe ? Est-ce qu'ils ont même l'obligation de s'attacher à l'arrière ? de mettre les enfants dans des sièges adaptés ?
Vu la façon dont ils se baladent encore en famille à moto, j'ai comme un doute sur ce point.

On ne sait même pas comment sont notées les concurrentes directes de la Kwid. Je suis allé me balader sur le site de l'ASEANcap mais il manque pas mal de marques/modèles indiens (Tata, Maruti).

Mais la pression de groupes comme l'ASEANcap ne pourra être que bénéfique sur le long terme.

Ami 6 a écrit:C'est tout de même grave de négliger autant la sécurité pour vendre dans les pays émergents; ça devrait être interdit. Pour atteindre "zéro", il faut vraiment abuser.
Alors vendre ça en Europe...

https://economictimes.indiatimes.com/industry/auto/cars-uvs/renault-kwid-scores-zero-star-in-asean-ncap-crash-test/articleshow/64949021.cms

La Kwid est vendue à des gens qui roulaient en 2 roues, 1000 fois plus mortels qu'une automobile donc c'est déjà un sacré progrès.
2eme chose : les airbags et la sécurité passive ça coute donc tu ne bouclerais pas ton équation économique.

Première image de la version restylée :



Source : https://www.cartoq.com/wp-content/uploads/2018/08/2018-renault-kwid-facelift-images-featured.jpg

selon moi n'est pas la Kwid restylee..cette image est dans une site d'achat ..et puis si est le restilage..sont deux baguettes chromee au flanq de la losange?je ne vois pas la difference..
https://i.servimg.com/u/f86/17/21/78/38/renaul10.jpg

Godzilla75 a écrit:selon moi n'est pas la Kwid restylee..cette image est dans une site d'achat ..et puis si est le restilage..sont deux baguettes chromee au flanq de la losange?je ne vois pas la difference..
https://i.servimg.com/u/f86/17/21/78/38/renaul10.jpg

En Inde les nouveaux modèles/restylages/mises à jour de gamme apparaissent souvent directement sur le site officiel des marques, car la présentation et la commercialisation d'un nouveau véhicule sont généralement simultanées.

ok..mais je ne vois pas la difference entre eux..

Principalement la calandre, et quelques équipements de sécurité pour répondre aux critiques. Mais toujours pas d'airbag sur la dotation de série.

C'est plus une nouvelle "collection" comme on a pu connaitre sur la Twingo 1 qu'un vrai restylage.

Renault présente à Paris le K-ZE avec 250 kilomètres d’autonomie selon le cycle NEDC :













Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/renault-reveals-value-k-ze-electric-car