[Actualité] Les petits constructeurs et les artisans

qu'est ce que t'es méchant ............

frederic.E a écrit:qu'est ce que t'es méchant ............

Oui oui, c'est vrai

alors à priori, le V8 serait le V8 4.8 L Porsche des Panamera et Cayenne à la sauce Vichy ( ça va avec des jeunes carottes mais avec un V8, pas sur.... )

L'intérieur et pas tros mal, une alternative a la veyron ...

Une Mc Laren F1 LM réactualisé pas dégueu,bon le record au Nurbur pourquoi pas,mais la victoire au Mans ce ne seras pas avec cet auto,il faut proto pour le général,ou alors c'est dans sa catégorie,bravo!!

De Lorean Motor Company situé à Humble au texas va relancer en 2013 la production de la DMC-12 non pas avec des vieux V6 PRV mais avec un moteur électrique fort de 147 kW ( 200 ch) qui permettre à cette auto devenue mythique d'atteindre les 201 km/h

Cette DMC-12 EV sera alimentée par des batteries lithium ion. les batteries et le moteur ne sont pas issus de DLMC mais viennent de chez les californiens d'Epic EV qui avaient présenté il y a un peu plus d'un an le Torq Roadster.

Les portes en ailes de mouette, le look tout sera là en 2013 pour 100.000$ ou 73.000€.

Je ne suis pas sur qu'une petite batterie Li-Ion soit suffisante pour produire les 2.21 Gigawatts nécessaires à l'alimentation du convecteur spatio-temporel !!!

Bon déjà, elle a l'air de pouvoir dépasser les 88 miles/h (141km/h). C'est déjà ça.

Morgan vient d'annoncer qu'il va présenter au salon de Genève 2012, une nouvelle Morgan Plus 8. Elle reprendra certains éléments de l'Aéro 8 dont les jantes alu. Cette Morgan Plus 8 sera produite sous la forme d'une série limitée. Elle disposera d'une grande nouveauté sur une Morgan Classique, la climatisation et elle proposera en option une BVA pour ceux qui aiment cruiser sous le crachin écossais .
Prix : entre 81 et 82.000€ HT
Réservable dès à présent avec un petit chèque de 24000€ .

Une petite quetion : Est-ce une Donkervoort ??

Vue chez Chassay à Tours, cet après-midi.

Non c'est une IFR Aspid ou la version espagnole de la Donkervoort ou de la Seven . pas très belle et pas recherchée du tout

http://www.aspidcars.com/index.html

Effectivement, pas jolie, encore moins qu'une Donkervoort. Chassay va peut-être distribuée cette marque en France...

ici c'est encore une pré série ( cf la plaque ) . Chassay distribue tout et rien ( cf Artega, Fisker, Lotus ) 90 % de son business se fait sur la loc de Saab, sans Saab et avec sa sale réputation, Chassay est amené à prendre une grosse calotte ou à disparaitre.
les amateurs de Lotus ne veulent pas aller chez lui ( ils préfèrent et on les comprend, Marcassus ( le top), Verbaerhe à Lille ou même Neubauer à paris qui n'y connait rien) et c'est pareil pour Corvette et je m'abstiens pour Cadillac quand on voit le nb de cad' venue en France avec "3 concessionnaires", c'est pitoyable !
il a toujours été infoutu d'avoir une Artega GT en démo ( mieux vaut aller directement chez Artega en Allemagne où l'accueil est royal ) et le fils Chassay s'attache plus à gagner de l'argent sur les LOA et les LLd et le Vo que le reste .
C'est beau, ça en jette mais c'est tout !

C'est réparable et ça coutera moins cher que pour une Aston ou une Aventador.

En effet, mais tu dois le sentir le choc !

la première vidéo des premiers tours de roue de la future De Lorean EV mais sans Doc !

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=noTAQ4Kon0E

Pour le plaisir, un p'tit coup d'Ariel Atom...

https://www.youtube.com/watch?v=7cRvr8FKVQo

Parlons de De Tomaso :

Alors il n'y avait pas de De Tomaso à Francfort, le "constructeur" avait laissé entendre qu'il pourrait être à L.A dans 15 jours avec la nouvelle Pantera...Oubliez , De Tomaso n'est pas sur la liste des exposants, et c'est pareil pour Detroit ( il va sans dire que c'est pareil pour Tokyo et New Dehli )... et donc sur la lancée on va oublier Genève 2012...

Donc pas de Pantera, la presse et les sites italiens parlent de quasi mort clinique et GM ne voudraient pas fournir les plateformes et moteurs de SRX destinés au moche SUV Deauville, alors le V8 de la Z06 ou ZR1, on repassera !

En attendant et pour le plaisir , voici une vraie Pantera de compèt' ( une gr5 de 1973 ) à Spa.

https://www.youtube.com/watch?v=3EXQPlPgYxU

Une très rare et très russe Marussia B1 surprise du coté de Monaco
Motorisée par le V6 3.5 L Nissan en version de base , elle existe avec un moteur V8 Cosworth de 360 ou 420 ch
0 à 100 km/h en 3.8 sec avec le Cosworth 420 ch
0 à 100 km/h en 4.6 sec avec le V6 Nissan 280 ch
BVA6 avec palettes au volant
1100 kg
à partir de 100.000€
Il n'y en a plus 2999 à vendre sur 3000 à produire
TDB digital très kitsch, finition moyenne
Belle ou agréable dehors, dedans et en matière de tenue de route c'est pas encore ça ( comme avec la marussia de F1 ?? )

En vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=RbleqhrWbQM&feature=player_embedded#!

Un accord Caterham-Lotus

Ca va mieux et même bien mieux entre Lotus et Caterham. Le litige lié à la F1 est désormais définitivement réglé puisque Team Lotus disparait pour devenir Caterham F1 Team et il n’y aura en F1 en 2012 qu’une écurie Lotus qui portera le nom de Lotus Renault GP.

La clarification de cette situation a du mettre du baume au coeur de Dany Bahar et de l’encadrement du constructeur d’Hethel puisque le très médiatique patron de Lotus a rencontré celui de Caterham afin de signer un accord qui offre de belles possibilité de collaboration et qui pourrait permettre à Lotus de monter légèrement en gamme dans les mois et années à venir.

Effectivement les deux hommes se sont mis d’accord sur un protocole (signé) qui prévoit divers échanges de technologies et notamment en matière de véhicules routiers. Ce nouveau partenariat laisse carrément la possibilité à Caterham de pouvoir disposer de la technologie pour créer au coté de la Seven une autre voiture sportive légèrement plus routière et plus habitable. En fait il semble désormais de l’ordre de possible que nous découvrions dans un avenir proche une Caterham Elise S1 ou une Caterham 340R qui permettrait à Caterham de se développer à bon compte et en profitant de la technologie Lotus et de la toujours charmeuse Elise S1. On sait toutefois que Dany Bahar voudrait éviter l’émergence qu’une Elise Low Cost qui capterait une partie de la clientèle Lotus et il semble préfère laisser à Tony Fernandes la 340R qui irait chercher les Ariel, les KTM et quelques autres. Il se pourrait aussi que Lotus Group soit le fournisseur de la mécanique de cette future Caterham ce qui aiderait bien Lotus dont les ventes stagnent toujours aux environs de 1700 à 2500 autos/an. Néanmoins ne perdons pas de vue qu’en septembre dernier Caterham a créé CTI (Caterham Technology & Innovation Ltd) en septembre dernier. Cette nouvelle structure de Caterham destinée à proposer de l’ingénierie et de la technologie pour l’automobile et l’aéronautique n’aura d’ailleurs aucun mal à recréer à partir de la 340R une Elise car l’homme qui est à la tête de cette structure n’est autre que Tony Shute, le père de la Lotus Elise.

N’oublions pas que cet accord s’il est quasi gagnant/gagnant permet d’un coté à Dany Bahar d’avoir de l’argent et au riche Tony Fernandes de pouvoir développer sa petite marque assez rapidement. Alors le retour de l’Elise S1 ou de la 340R sur nos routes et en neuve, on peut désormais y croire un peu plus ! A suivre....

Lumeneo (dont non n'a encore vu aucune Smera sur la route ?????????????) annonce la présentation officielle de la Neoma au salon des Maires et Collectivités locales qui se tiendra du 22 au 24 novembre à la Porte de Versailles.

La Neoma est en fait la version 4 places de la Smera
Commercialisation annoncée pour novembre 2012.

Genty Automobile, le constructeur auvergnat de St Yorre qui va présenter dans 10 mois l'Akylone à Paris, nous parle du moteur de la supercar française et de son concepteur

Le petit constructeur de Saint Yorre revient en ce mois de novembre 2011 sous les feux de la rampe puisque Genty Automobile nous en apprend un peu plus au sujet du moteur V8 4.8 L Biturbo de plus de 1000 ch qui propulsera la future supercar française, l’Akylone.

Avant de revenir sur quelques détails et précisions mécaniques, le petit constructeur de l’Allier nous donne quelques informations au sujet de l’homme qui se cache derrière ce V8 surpuissant qui permettra à l’Akylone de faire jeu égal à avec les hypercars du moment. On apprend donc que l’ingénieur motoriste de Genty Automobile n’est autre que Reinhard Könneker, un ingénieur au parcours prestigieux dans le monde de l’automobile sportive. On sait ainsi que l’homme a commencé chez Porsche à la fin des années 60 et au début des années 70 en travaillant sur les 908 et 917 de sport proto, puis il retourne travailler dans le secteur de la métallurgie durant quelques années et il revient dans les années 80 chez Porsche pour travailler au développement du moteur turbo de F1. Ensuite c’est direction Mercedes Benz pour travailler sur le V12 des voitures de groupe C et sur le V6 des autos de DTM. 1998 le voit prendre la direction de BMW pour mettre au point les V10 de F1 et les V8 destinés aux ALMS. En 2003 c’est retour chez Porsche pour mettre au point les V8 des Spyder RS qui courent en LMP2. Et dès 2004 il devient consultant pour Audi et Lamborghini et participe aux développements divers des V8 et V12 FSI. Cela durera trois bonnes années avant qu’il ne rejoigne RUF pour la création et le développement d’un moteur V8 4.5 fort de 550 ch et 500 Nm qui peut équiper la Ruf RGT-8 développée sur la base d’une 911. Puis en fin d’année 2010-début 2011, le Dr Könneker rejoint Genty Automobile pour participer au développement de l’Akylone.

Ainsi nous savons désormais que ce V8 ouvert à 90° et cubant 4.8 L est un moteur supercarré à haut rendement qui pourra atteindre des régimes supérieurs à 8000 trs/min. On apprend ainsi que le rapport course /alésage sera inférieur à 1 et que ce V8 travaillera avec un rapport volumétrique de 9:1 ce qui est un gage de très belles performances mais aussi de fiablilité.

Ce V8 sera flexfuel puisque capable de fonctionner aussi bien avec du carburant E85 que SP98 ou SP95. Au bout du compte nous devrions avoir un moteur français 4.8 L Biturbo à carter sec qui développera plus de 1000 ch (745 kW) à un régime moteur supérieur à 8000 trs/min avec un couple de 1200 Nm à 3000 trs.

Une belle fiche technique qui se veut alléchante mais il faut raison garder ( les annonces sont une chose, la réalité de la route une autre !) et attendre de voir tourner cette supercar française qui promet de malmener la concurrence italienne et allemande. A suivre.

La jolie Rimac Concept One prend la route pour la première et c'est en vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=zkpetEjePUo&feature=player_embedded

Nintendo s'est associé à West Coast Custom pour présenter en première mondiale à LA, le Kart de Mario à l'échelle 1

https://www.youtube.com/watch?v=2xdyyfH9tTI

GCC fait enfin tourner sa GT . Le petit constructeur allemand met enfin sur la piste sa voiture "verte" à moteur V8 de 450 ch qui est alimenté par du GPL . un peu moins de pollution, de bons rendements pour ces premiers vrais tours de piste que je vous propose en vidéo.

https://www.youtube.com/watch?v=kx6VVe2QTNI