2021 - [Citroën] C5X

Si il est à l'image du Cactus, c'est à dire original, cher et peu pratique pour ne pas conccurencer le cousin de chez Peugeot, ça va pas être terrible...
Même chose pour la future gamme Citroën qui voit ses ventes fondre en Europe.

La c4 III est bien prévue pour 2018, pourquoi vous vous énervez ?

Parce qu'ils mettent à mort la c5 pardi!

Quelque part un "gros SUV" familiale de type Espace / Q5 risque de d'avantage fonctionner, surtout s'il reprend la plastique de l'Aircross concept ! La gamme citroen devra compter 7 modèles, hors clône, qui correspondent aux 7 segments qui se vendent le plus. : citadine (c3), suv citadain (c3 picII) , compacte (c4), berline acces (elysée), berline compacte (c quatre), monospace (picasso) et donc suv familiale

Et pour finir la gamme on peut rajouter alors c1 et berlingo, c'est cela !?

frk34 a écrit:Il a y quelques jours j'avais partagé un article de presse (rubrique Actualités -Groupe PSA/CITROEN) - Dans cet article il était déjà question de la C5 et de sa succession ; je cite :

"Le vrai test sera le remplacement ou pas de la berline C5 de gamme moyenne supérieure, dont la succession n’est a priori pas prévue, dit-on en interne. "Nous n’avons pas encore décidé. Mais, si on ne remplace pas la C5, il y aura un SUV à la place, dans la même zone tarifaire" pour couronner l’offre de la marque, promet toutefois Linda Jackson"

la source : Mais où s'arrêra donc la chute de Citroën?

Ce n'était déjà plus la folie depuis quelques années mais alors Citroën coule vraiment (encore plus ) depuis que L.Jackson est à la tête de la marque. Dire qu'il y a 5 encore la marque faisait rêver tout le monde avec la DS3, que tout le monde citait Citroën comme la marque française du moment tel une référence et que Peugeot et Renault devraient s'en inspirer...
Je n'aurais pas cru que la chute serait si rapide...
Il n'y a plus de nouveaux modèles, les restylages sont moches ou plutôt enlaidissent le modèle de départ (appelons un chat un chat ), cette volonté de faire de DS une marque à part entière est une stratégie ridicule...
Alors quand je lis qu'ils hésitent à renouveler la C5 on en est presque à se demander à quoi sert encore Citroën ?
Même si la marque doit faire des économies, on parle de Citroën ou d'une marque low-cost? Ce n'est pas en agissant de la sorte que les ventes remonteront...

Linda Jackson fait un travail catastrophique!

la com est ultra mauvaise avec elle ... et ses discours également

Faire de DS une marque a part entiére n'est pas ridicule,seulement si la base est bancal,avec des remplacements qui ne se font pas,ou des arrivés de nouveaux modéles trop décalé dans le temps,ça le devient,et c'est vraiment la le probléme..

Lyrks a écrit:Linda Jackson fait un travail catastrophique!

la com est ultra mauvaise avec elle ... et ses discours également

Je suis rassuré, je ne suis pas le seul a le penser....
Du reste, en haut lieu, on le pense egalement...
Pas sur qu'elle poursuive a la tete de Citroen bien longtemps, car entre les actes et les discours....

C'est étonnant, parce qu'elle a beaucoup fait pour Citroën et pour DS au Royaume-Uni.

Après à l'heure actuelle c'est pas facile de composer avec ce qu'elle a. Il va falloir attendre que les nouvelles politiques mises en place par Tavares soient effectives pour juger.

Je vois qu'on est tous d'accord pour L.Jackson

908LM a écrit:Faire de DS une marque a part entiére n'est pas ridicule,seulement si la base est bancal,avec des remplacements qui ne se font pas,ou des arrivés de nouveaux modéles trop décalé dans le temps,ça le devient,et c'est vraiment la le probléme..

Pour moi DS, ça fait partie de l'histoire de Citroën, et ça donnait une image assez privilégiée/premium de Citroën, le renouveau DS a complétement redoré l'image de la marque et c'est dommage de s'en passer. On revient à une gamme assez basique comme dans les années 90 voire pire vu que la marque n'aura plus de modèles sportifs ou familiaux comme la C5 par exemple pour ne pas concurrencer DS...
Pour moi, c'est une mauvaise idée

Après tout, ils ne peuvent pas tous avoir du talent dans la famille Jackson...



En ce qui concerne Ds, ca donne l'impression d'un pétard mouillé, laissons plutôt la chance à une belle C5 en attendant franchement!

Oui mais si DS sort une berline de la taille d'une C5, c'est sûr que la future C5 ne verra pas le jour. Mais vu que la décision n'est pas encore prise dans les deux camps, on n'a plus qu'à patienter trèèèès sagement

SEBASTIAN-RS a écrit:Après tout, ils ne peuvent pas tous avoir du talent dans la famille Jackson...

Mais l'avenir de Citroën fait peur, c'est digne d'un thriller.

Ok -

@ Ifoine
ce n'est plus de la patience qu'il faudrait à ce rythme là mais commencer à payer sa concession au cimetière...

@Connect+
On est bons!

Soyons optimiste méssieurs!!!

Moi j'attend la prochaine nouveauté pour réellement donner mon avis sur le réel investissement de PSA sur Citroen

ifoine14 a écrit:Oui mais si DS sort une berline de la taille d'une C5, c'est sûr que la future C5 ne verra pas le jour. Mais vu que la décision n'est pas encore prise dans les deux camps, on n'a plus qu'à patienter trèèèès sagement

A ce demander comment ils font dans les autres marques ! La Passat, l'A4 ne se dévorent pas, leur positionnement est clair !

Il n'y a que PSA pour penser que trois modèles sur une meme plateforme, produit sur une meme chaine de production ne peuvent commercialement cohabiter !

Il faut juste jouer sur les dimensions. La C5 d'aujourd'hui est bien trop grande (placez la a coté d'une XM ) Sa remplaçante devra réduite de taille pour revenir aux dimensions C4L.

De plus, trop de changements a la tête de la direction font que chacun veut faire appliquer sa politique (veut justifier ce pourquoi il est payé), plutot que de jouer sur la continuité.
La pérennité, c'est aussi une stratégie. Le président de VW est en place depuis combien de temps ? Chez PSA, en 5 ans, 3 dirigeants....
Je regrette STREIFF, (et je ne suis pas le seul). Ce type était peut etre un sanguin, mais il avait de l'ambition !

@ifoine Les deux verront le jour en Chine en tout cas. Ni Dongfeng (partenaire Citroën), ni Changan (partenaire DS) n'accepteront de se passer d'une familiale, qui est le segment numéro 1 en Chine, bien que stagnant.

KLEEV a écrit:
Je regrette STREIFF, (et je ne suis pas le seul). Ce type était peut etre un sanguin, mais il avait de l'ambition !

Moi aussi, j'étais vraiment convaincu à l'époque que c'était la bonne personne au bon moment. Son départ à pas mal chamboulé les choses et dans le mauvais sens

KLEEV a écrit:

ifoine14 a écrit:Oui mais si DS sort une berline de la taille d'une C5, c'est sûr que la future C5 ne verra pas le jour. Mais vu que la décision n'est pas encore prise dans les deux camps, on n'a plus qu'à patienter trèèèès sagement

A ce demander comment ils font dans les autres marques ! La Passat, l'A4 ne se dévorent pas, leur positionnement est clair !

Il n'y a que PSA pour penser que trois modèles sur une meme plateforme, produit sur une meme chaine de production ne peuvent commercialement cohabiter !

Il faut juste jouer sur les dimensions. La C5 d'aujourd'hui est bien trop grande (placez la a coté d'une XM ) Sa remplaçante devra réduite de taille pour revenir aux dimensions C4L.

De plus, trop de changements a la tête de la direction font que chacun veut faire appliquer sa politique (veut justifier ce pourquoi il est payé), plutot que de jouer sur la continuité.
La pérennité, c'est aussi une stratégie. Le président de VW est en place depuis combien de temps ? Chez PSA, en 5 ans, 3 dirigeants....
Je regrette STREIFF, (et je ne suis pas le seul). Ce type était peut etre un sanguin, mais il avait de l'ambition !

Piëch ? Il s'est fait viré par ses collègues


Plus sérieusement il dirigeait le groupe VAG depuis 2002 jusqu’à sa "démission" en avril dernier.

Solomuka a écrit:

KLEEV a écrit:
Je regrette STREIFF, (et je ne suis pas le seul). Ce type était peut etre un sanguin, mais il avait de l'ambition !

Moi aussi, j'étais vraiment convaincu à l'époque que c'était la bonne personne au bon moment. Son départ à pas mal chamboulé les choses et dans le mauvais sens

en même temps il a surtout fait un AVC et ne pouvait pas continuer physiquement ...

KLEEV a écrit:
Il n'y a que PSA pour penser que trois modèles sur une meme plateforme, produit sur une meme chaine de production ne peuvent commercialement cohabiter !

tu as des exemples dans la production automobile actuelle ? (à part la série seat exeo, passat, audi a4, octavia ? )

KLEEV a écrit:Je regrette STREIFF, (et je ne suis pas le seul). Ce type était peut etre un sanguin, mais il avait de l'ambition !

+1.
Il fut le meilleur président de PSA depuis bien longtemps, ambition, projets concrets et surtout de belles réussites.... jets concrets et surtout de belles réussites....

Les chiffres :
Production 508 jour : 273 (129 berlines et 144 breaks)
Production C5 jour : 67 (32 berlines et 35 breaks).

Sur 4556 employés, 1198 en "reclassement".
Le prochain véhicule est attendu dans au moins 12 mois.

Il semble que la 508 a repris de couleurs avec le restylage,la C5, elle, sombre lentement en Europe...