2021 - [Citroën] C5X

ifoine14 a écrit:

foxx13 a écrit:Symas mais deja vu..
C est HS mais le comparo sur la couverture des ancien et nouveaux modeles, Autoplus compare la DS3 jaune avec quoi en Rouge?

Opel Adam non?

Ce sont les memes modeles /generations que A+ compare..en fait c est une DS3 phase1 en jaune et une DS3 phase2 en rouge...

La calandre de l'illustration d'AutoPlus devrait plaire aux metaleux en tout genre, avec son look de hallebardes gothiques  

... ou aux fans de Conan le Barbare (il doit y avoir un arc qui a le même look dans le film)

Je ne trouve pas maladroit du tout de ressortir la calandre du concept-car Metropolis pour cette C5 III. En effet, si elle est réclamée par DongFeng pour être vendue sur le marché chinois, n'oublions pas que Metropolis y a été dessinée ! Et que du chrome sur toute la largeur évoque un peu la DS 19.

Reste que son avenir est vraiment incertain en Europe.

Sinon j'aime bien l'idée des restylages de photoshop

foxx13 a écrit:

ifoine14 a écrit:

foxx13 a écrit:Symas mais deja vu..
C est HS mais le comparo sur la couverture des ancien et nouveaux modeles, Autoplus compare la DS3 jaune avec quoi en Rouge?

Opel Adam non?

Ce sont les memes modeles /generations que A+ compare..en fait c est une DS3  phase1 en jaune et une DS3 phase2 en rouge...

D'accord je n'avais pas remarqué

Qui plus est, si elle est dessinée pour la Chine, elle a peu de chance d'avoir l'identité visuelle européenne qui n'y est pas représentée (le C4 Picasso n'y est pas encore, si ?). Plutôt dans le style C-Elysée ou C-XR !

La version break a un problème d'empattement, beaucoup trop court !
Dans l'ensemble, il n'y a rien d'extraordinaire dans ces illustrations, qui ne collent pas avec la nouvelle philosophie de Citroën parce que beaucoup trop torturées.

Néanmoins,ça ferait une jolie C5...  

Il suffit de changer la calandre, et ca ferait une DS, il y a tous les gimmicks de DS la dedans.

Effectivement. Il y a de l'idée dans la ligne du break. Dommage qu'on n'y aura pas droit.

Pour ma part, je trouve cela très laid.

Moi aussi. Il n'y a rien d'élégant ou maitrisé dans ces shop.

Pour moi , c'est simple, la C5 devrai basculer dans la gamme DS pour justifier son positionnement dimension, gamme,prix.  

foxx13 a écrit:Pour moi , c'est simple, la C5 devrai basculer dans la gamme DS pour justifier son positionnement dimension, gamme,prix.  

J'ai le même point de vue une C5 c'est une grande berline tri-corps luxueuse assez statutaire que j'aurai bien vu dans la gamme DS !

Sans hydro quel intérêt de sortir une grande berline que le réseau Citroën sera incapable de vendre et qui est condamnée à faire de la figuration face la nouvelle Passat et la nouvelle Mondeo ?

Rico3 a écrit:Sans hydro quel intérêt de sortir une grande berline que le réseau Citroën sera incapable de vendre et qui est condamnée à faire de la figuration face la nouvelle Passat et la nouvelle Mondeo ?

Même avec L'Hydractive, la donne n'aurait pas été radicalement différente. Je préfère une C5 sans Hydro qui perde 200kg, et qui affine son design, que la (certes jolie) baleine d'aujourd'hui.

Personellement, je pense presque que Citroen pourrait retenter le coup de la C4/DS4 mais en plus poussé et réussie : une C5 plutôt classique, moderne, confortable, économe et pratique avec des motorisations plutôt modeste (150 cv max) et une DS6 plus luxueuse, dynamique mais toujours confortable, plus bourgeoise avec des motorisations plus noble (des motorisations de 140 à 300cv). Les deux véhicules serait développé en même temps et partagerait des caractéristiques communes mais beaucoup moins que le duo C4/DS4 . Cette option pourrait être bonne surtout pour la Chine et aussi pour l'Europe si il y a scission entre Citroen et DS car il faut que Citroen garde un modèle porte drapeau, comme Skoda avec la Superb .

minarey a écrit:

Rico3 a écrit:Sans hydro quel intérêt de sortir une grande berline que le réseau Citroën sera incapable de vendre et qui est condamnée à faire de la figuration face la nouvelle Passat et la nouvelle Mondeo ?

Même avec L'Hydractive, la donne n'aurait pas été radicalement différente. Je préfère une C5 sans Hydro qui perde 200kg, et qui affine son design, que la (certes jolie) baleine d'aujourd'hui.

L'hydro aurait au moins permis à Citroën de conserver sa clientèle traditionnelle attachée à cette suspension alors que là il faudra repartir de zéro.

Le poids de la C5 ne vient pas que de l'hydro, même en suspension métallique elle est lourde, et si tu veux plus léger avec des suspensions purement mécaniques il y la 508 !

Impatient de voir ou tout cela nous mènera, même si pour l'instant la priorité est
à la "nouvelle" 508; il ne faudra pas trop négligé cette "future C5".

Cette illustration a déja été montré il y a un moment..

Il a été dit que la recherche et développement au début prévue pour la c5 III irait à une berline DS

Moi j'imagine bien la c5 III, comme étant un sorte de 408 ou c4 L, offrant un coffre de c5 au prix d'une c4 avec une version berline et tourer. La berline DS aurait pour elle le privilège de l'hydraulique, afin de coller au mieux à l'image DS et afin d'expliquer son positionnement supérieur !

Je souhaite que tu sois dans la vrai, malheureusement cette DS6 on n'en pas encore vu le début du commencement...  

Pour l'instant on n'a ni des nouvelles de la future C5 ni de la grande berline DS.

Je ne sais plus où mais j'ai lu qu'une personne de chez DS annonçait clairement que la berline DS arrivait en 2016
2015 sera l'arrivée de la nouvelle compacte DS mondiale

Ce serais dommage que Citroen abandonne la C5, c'est quand même un modèle qui découle d'une longue lignée de berline, ça une certaine image. Si DS prend tout les gros modèles, ou tout les modèles au dessus de la C4, à la place d'offrir des déclinaisons intéressantes, il ne va rester à citroen que les petits modèles. Je trouve ça vraiment dommage.