2010 - [Citroën] DS4 [B75]

C'est la mode actuellement. Vous n'avez jamais vu la dernière pub Renault à la télé ? Celle où ils présentent la Clio Limited Edition à la fin ... une Clio chaussée de jantes énormes et rabaissée au maximum (il doit rester 1cm entre le pneu et le passage de roues). Dans la vraie vie, même une Clio RS n'a pas de look aussi sportif.

Edit : d'ailleurs, on trouve l'image en première page sur le site Renault.fr





Pour se retrouver avec ça au final, qui reste tout à fait potable dans l'absolu :




C'est d'un ridicule

Dans le début des années 70 toutes les photos officielles Peugeot montraient des voitures comme chargées des 4 roues, sans doute pour "faire sport" ou donner l'impression d'un félin prêt à bondir (pour être bienveillant )

Oui on retouche légèrement...  

Mais pour en revenir à la DS4 c'est quand même des jantes de 19 pouces. C'est sans doute un peu retouché mais à la base c'est déjà de la grosse roulette...

Ca reste ridicule le debat est toujours le même mais un constructeur qui est obligé d'agrandir a ce point les jantes pour remplir son passage de roue, c'est qu'il y a un vrai souci de conception et de design initial

Sur la DS4, ce n'est pas un souci, mais une volonté des concepteurs ... avec un concept qui reste toujours aussi saugrenu à mes yeux, mais c'est un autre problème.

En tout cas, sur des photos presse non retouchées, les jantes 19" ont effectivement l'air bien grandes :

Quand le concept est entre 2 chaises......

Alors qu'une chaise aurait suffit et aurait été mieux compris et accepté..

C'était aussi une façon pour la gamme DS de bien se démarquer de la gamme Citroën classique, surtout sur cette DS4 finalement assez proche dans les prestations de la C4, certainement plus que la DS3 vs la C5 et que la DS5 vs la C5.

Une fois que l'image de DS bien acceptée par le public et bien différenciée de Citroën, ce sera plus facile pour eux de proposer un véhicule plus classique dans ce segment.

Le concept de DS4 ne me gene pas, donc c'etait plus au sens general du terme (genre 18 pouces sur 208)

Apres la DS4 c'est les 5 portes qui ont tout gachées, ca serait resté en 3 portes comme sur le concept car, ca serait passé comme une lettre a la poste

Citroën aurait du faire de la DS4 un coupé (gain esthétique) ou un crossover (gain commercial), mais en l'état c'est clair que son positionnement est trop proche de celui de la C4.

A la limite le positionnement de la DS4 n'est pas hyper gênant, en fait le plus con c'est quand la voiture est garée en côte et qu'on voit tout le passage de roue, ça ne fait pas très Premium pour le coup.

Sinon je pense aussi que Citroën aurait du sortir le concept tel quel, comme pour la DS3. Ou à minima mettre la face avant du concept sur la voiture de série, le pare-chocs de la DS4 est pas top dans la zone antibrouillards.

Oui la DS4 HR aurait du sortir tel quel

... comme 99.9% des véhicules précédés d'un show-car et qui aurait été "plus mieux" niveau look en sortant comme le show-car au lieu d'une version de série légèrement aseptisée.

Oui et non, disons que la le concept de pre serie est largement different de la version finale:

Boucliers, nombre de portes, bicolores, etc..

Autant on va dire la Classe S coupé concept et la Classe S coupé finale, on sait qu'il y aura peu de difference, autant sur DS4 c'etait l'entiere philosophie du produit qui a changé!

Lulu a écrit:Citroën aurait du faire de la DS4 un coupé (gain esthétique) ou un crossover (gain commercial), mais en l'état c'est clair que son positionnement est trop proche de celui de la C4.

Pourquoi voulez-vous toujours rentrer les véhicules dans des cases ? C'est justement l'intérêt de la DS4 : n'être comme aucune autre (comme la DS5 d'ailleurs), un "coupé 5P surélevé" et elle est très belle comme ça. Elle n'a pas grand chose à envier à un coupé dont elle a la ligne générale ni à un pseudo-crossover genre 3008. Et surtout elle a 5 portes, ce qui est un avantage énorme par rapport à un Sirocco et autre Mégane coupé.

Pensez un peu à tous ces jeunes pères de familles qui peuvent se payer un joli coupé, tout en trimbalant leurs bambins. Je rappelle au passage qu'elle a été élue plus belle voiture européenne de l'année 2011 ainsi que par Auto Bild.
Elle se vend d'ailleurs plutôt bien, à en croire le nombre que je croise un peu partout en région parisienne. En tout cas, c'est loin d'être un flop, comme pourrait suggérer votre jugement de "cul entre 2 chaises". Un flop, c'est la 1007, c'est la Vel Satis, la Wind ou encore l'A2.

L'idée de la DS4 est originale et géniale, c'est d'ailleurs ce qui a souvent fait le succès de Citroën. Pour cela, elle est bien dans la lignée de la marque qui a crée une grande partie des plus belles réussites de l'Histoire auto et que l'on aime pour ça.

En tout cas,ce qui en ont une en sont très content et je sais de quoi je parle  
Pour les autres, reste les 308 et autres Golf sans âme ou alors les Scirocco avec bagages et couffins  

ironman116 a écrit:

Lulu a écrit:Citroën aurait du faire de la DS4 un coupé (gain esthétique) ou un crossover (gain commercial), mais en l'état c'est clair que son positionnement est trop proche de celui de la C4.

Pourquoi voulez-vous toujours rentrer les véhicules dans des cases ? C'est justement l'intérêt de la DS4 : n'être comme aucune autre (comme la DS5 d'ailleurs), un "coupé 5P surélevé" et elle est très belle comme ça. Elle n'a pas grand chose à envier à un coupé dont elle a la ligne générale ni à un pseudo-crossover genre 3008. Et surtout elle a 5 portes, ce qui est un avantage énorme par rapport à un Sirocco et autre Mégane coupé.

Pensez un peu à tous ces jeunes pères de familles qui peuvent se payer un joli coupé, tout en trimbalant leurs bambins. Je rappelle au passage qu'elle a été élue plus belle voiture européenne de l'année 2011 ainsi que par Auto Bild.
Elle se vend d'ailleurs plutôt bien, à en croire le nombre que je croise un peu partout en région parisienne. En tout cas, c'est loin d'être un flop, comme pourrait suggérer votre jugement de "cul entre 2 chaises". Un flop, c'est la 1007, c'est la Vel Satis, la Wind ou encore l'A2.

L'idée de la DS4 est originale et géniale, c'est d'ailleurs ce qui a souvent fait le succès de Citroën. Pour cela, elle est bien dans la lignée de la marque qui a crée une grande partie des plus belles réussites de l'Histoire auto et que l'on aime pour ça.

En tout cas,ce qui en ont une en sont très content et je sais de quoi je parle  
Pour les autres, reste les 308 et autres Golf sans âme ou alors les Scirocco avec bagages et couffins  

 

ironman116 a écrit:Pourquoi voulez-vous toujours rentrer les véhicules dans des cases ?

Faut il encore que cela soit bien réalisé ce qui n'est pas le cas de la DS4 de série, le concept était bien plus abouti

Au secours les pavés d'ironman sont de retour

minarey a écrit:Au secours les pavés d'ironman sont de retour

C'est exactement ce que je me disais, en plus c'est pas comme si on avait déjà débattu de ça  

ironman116 a écrit:

Lulu a écrit:Citroën aurait du faire de la DS4 un coupé (gain esthétique) ou un crossover (gain commercial), mais en l'état c'est clair que son positionnement est trop proche de celui de la C4.

Pourquoi voulez-vous toujours rentrer les véhicules dans des cases ? C'est justement l'intérêt de la DS4 : n'être comme aucune autre (comme la DS5 d'ailleurs), un "coupé 5P surélevé" et elle est très belle comme ça. Elle n'a pas grand chose à envier à un coupé dont elle a la ligne générale ni à un pseudo-crossover genre 3008. Et surtout elle a 5 portes, ce qui est un avantage énorme par rapport à un Sirocco et autre Mégane coupé.

Pensez un peu à tous ces jeunes pères de familles qui peuvent se payer un joli coupé, tout en trimbalant leurs bambins. Je rappelle au passage qu'elle a été élue plus belle voiture européenne de l'année 2011 ainsi que par Auto Bild.
Elle se vend d'ailleurs plutôt bien, à en croire le nombre que je croise un peu partout en région parisienne. En tout cas, c'est loin d'être un flop, comme pourrait suggérer votre jugement de "cul entre 2 chaises". Un flop, c'est la 1007, c'est la Vel Satis, la Wind ou encore l'A2.

L'idée de la DS4 est originale et géniale, c'est d'ailleurs ce qui a souvent fait le succès de Citroën. Pour cela, elle est bien dans la lignée de la marque qui a crée une grande partie des plus belles réussites de l'Histoire auto et que l'on aime pour ça.

En tout cas,ce qui en ont une en sont très content et je sais de quoi je parle  
Pour les autres, reste les 308 et autres Golf sans âme ou alors les Scirocco avec bagages et couffins  

C'est ton avis, mais je suis bien loin de le partager, moi je vois ça comme un gros gachi esthétique surtout quand on voit ce que donne un proto DS4 R avec une hauteur de caisse normale (enfin un peu bas cette fois). On remarque immédiatement que les volumes de la voiture sont fait pour être bas et posés sur ses roues.
On peut inventer n'importe quel concept à la con mixant différentes catégorie et même si ça marche commercialement cela n'en fera pas une belle voiture proportionnée correctement.

Même si les voitures que tu cite ont été des flop, elles ne sont pas forcément moches pour autant et en tout cas l'idée à chaque fois ou presque était bien plus abouti. Bon j'ai jamais aimé la 1007, mais le concept (qui était technique et non esthétique) n'était pas mauvais. Après le style n'a pas vraiment suivi mais c'est différent de la DS4 donc l'idée centrale repose sur le concept esthétique de la voiture d'aspect coupé mais simplement surélevée.

Donc moi demain j'invente le concept de la smart coupé surélevé ça sera moche et c'est normal ce sont deux éléments esthétiques antagonistes

Pour la 1007, c'est surtout le poids et le prix dignes d'une 307 assortis au pauvre 1.4 HDi complètement essoufflé le tout dans une voiture avec un coffre aussi petit que celui d'une 107 agrémenté d'une finition plus que légère qui ont tué la voiture dans l'œuf. Car l'idée en elle-même était bonne et le résultat esthétique était assez intéressant.

Je pense que Citroën devrait proposer en option la possibilité d'avoir une garde au sol moins élevée. Le concept DS4 Racing et les mulets de la RCZ-R ont montré que c'était possible. Avec le THP 200 cela pourrait être sympa.

Tu passe ici : http://www.spdistrib.fr/index.php?cPath=11592_28_7929_17274_17393. et le tour est joué  

tusman a écrit:Tu passe ici : http://www.spdistrib.fr/index.php?cPath=11592_28_7929_17274_17393. et le tour est joué   

The right thing to do!!  

Reste à savoir si ça n'en fait pas un tape-cul  

firebird2 a écrit:
C'est ton avis, mais je suis bien loin de le partager, moi je vois ça comme un gros gachi esthétique surtout quand on voit ce que donne un proto DS4 R avec une hauteur de caisse normale (enfin un peu bas cette fois). On remarque immédiatement que les volumes de la voiture sont fait pour être bas et posés sur ses roues.
On peut inventer n'importe quel concept à la con mixant différentes catégorie et même si ça marche commercialement cela n'en fera pas une belle voiture proportionnée correctement.

Même si les voitures que tu cite ont été des flop, elles ne sont pas forcément moches pour autant et en tout cas l'idée à chaque fois ou presque était bien plus abouti. Bon j'ai jamais aimé la 1007, mais le concept (qui était technique et non esthétique) n'était pas mauvais. Après le style n'a pas vraiment suivi mais c'est différent de la DS4 donc l'idée centrale repose sur le concept esthétique de la voiture d'aspect coupé mais simplement surélevée.

Donc moi demain j'invente le concept de la smart coupé surélevé ça sera moche et c'est normal ce sont deux éléments esthétiques antagonistes

Là on est un peu au niveau de l'enculage de mouche, désolé pour la vulgarité  

On parle quand même de 3 ou 4cm, c'est la même différence qu'il y a entre une 308 I et une 308 II et personne n'en fait tout un foin.
Ca me rappelle l'histoire des vitres arrière fixes, on s'en fout, puisque c'est un coupé. Personne ne s'est jamais demandé si on pouvait ouvrir les vitres arrière d'un Sirocco. Mais c'est tout ce qu'avaient retenu les journalistes et pareil on en avait fait des tonnes... pour rien, masquant en partie les qualités intrinsèques et esthétiques de la voiture... et surtout le fait d'avoir 5P sur une compacte coupé, ce qui est révolutionnaire !

OK, elle aurait été un chouilla plus sexy avec 2 cm de moins mais bon, ça change rien à la ligne générale de la voiture, qui est assez ramassée et qui fait assez SUV coupé (dans le genre Evoque et autre Mini paceman), même sans ça. D'ailleurs son arrière rebondi est plus joli ainsi relevé, style BM X6.  

Perso, je suis bien content qu'elle soit surélevée, ça évite que la jupe avant touche au moindre dos d'âne ou autre trottoir, comme pour toutes ces caisses de kéké. C'est d'ailleurs un des arguments (parmi d'autres) qui m'ont fait hésiter pour une Classe A avec kit AMG : je me voyais pas monter au ski par exemple avec une caisse dont la jupe touche tous les bas côtés...

Quant à la différence avec la DS4R, elle est plus dans la face avant redessinée, les passages de roues et les bas de caisses ajoutés que dans la hauteur du véhicule, je suis pas sûr d'ailleurs qu'il y ait une différence. Mais ça fait le même effet pour n'importe quelle caisse, tu prends une simple Polo avec son kit racing et t'en fait une voiture de kéké "surbaissée".

Donc parler de gâchis esthétique est un bien grand mot. Je ne pense pas que le concept-car High rider sans modif se serait mieux vendu, je suis même certain du contraire. En tout cas, moi, je ne l'aurais pas acheter et beaucoup d'autres pour les raisons que j'ai évoquées précédemment.

Et si j'étais seul à le penser... mais je rappelle encore une fois qu'elle a été élue plus belle voiture européenne de l'année, voiture gay de l'année et plus belle voiture par le magazine allemand Autobild ! Excusez du peu. A part ça, c'est un gâchis esthétique !  

Putain, elle est magnifique cette caisse, c'est un régal pour les yeux. Le reste, c'est du bavardage...