2010 - [Citroën] DS4 [B75]

908LM a écrit:Les jantes en 17 paraissent bien petite!!!!
j'ai cru a du 15,c'est dire!

C'est exactement l'impression que ça donne : on dirait une Mégane 1.4e tuning Norauto avec ses jantes alu 13"

Citroen devrait la rabaisser... Ce juste ce qui lui manque. Je trouve parfois ma Clio un peu haute, mais là...

Ben oué, mais si tu fais un coupé 5 portes réhaussé et que tu le rabaisses, ca commence quand même à être dur à suivre

Ce n'est pas la taille des jantes qui est choquante, c'est la taille des passages de roues. Sur le configurateur, on peut bien s'en rendre compte, même avec les 19", on à un immense vide entre la roue et l'aile alors avec les 17... Citroën semble l'avoir compris, ainsi sur la DS5, c'est beaucoup plus équilibré, on pourra choisir les jantes 17" et avoir une belle voiture quand même.

Sur la mienne, il y a du 17" et cela ne choque pas C'est surtout le coloris clair+jante petite qui choque

Quentin a écrit:

Sur la mienne, il y a du 17" et cela ne choque pas C'est surtout le coloris clair+jante petite qui choque

tu roules en DS4 Quentin ?

Ah oui j'ai rien dit ici

Pendant une semaine oui Je vous la présente apres si vous voulez :p

bon ben si tu insistes, vouiii on veut bien...

Je veux des photos!!!

Elles sont ou les photos alors?????

Cela rejoint ce que je disais, sur la DS4 foncée, le passage de roue ressort moins donc la roue à l'air moins perdue.

J'ai croisé deux DS4, hier sur Bordeaux, car Citroën est partenaire de Vinexpo. L'une était bleu métal foncé et l'autre noire. Très belle voiture, elle fait classe et la hauteur ne m'a pas gênée.

je reprends juste ici l'info -que je n'ai pas lue sur ce sujet, sauf erreur- donnée sur la présentation de "sa DS4" : la future DS4 R sera rabaissée par rapport à la version normale.

Normal sur une sportive...Curieux de voir ces caractéristiques et si Citroén iras au Nurburgring..

Je m'ajoute au concert de réactions disant "elle est mieux en vrai !" : j'en ai croisé une Rouge Babylone sur du 17 pouces, elle était magnifique. En mouvement, la hauteur de caisse se voit bien plus comme de l'agilité que comme un espace vide dans les passages de roues. C'est bien simple, elle dominait les berlines plan-plan qui la frôlaient, sans avoir la maladresse esthétique d'un 4x4 ou d'un monospace.

Son allure trapue et surélevée me séduit beaucoup. Elle en jette bien mieux qu'une DS3, bien pâle avec ses diodes-joues de boeuf et son gros dos (mais je l'aime aussi, rassurez-vous) !

De fait au milieu des Quashqai, 3008 et autres Juke, toutes de plus en plus (haut) perchées, la hauteur choque moins

J'en ai vu que l'arrière dans un garage :

Elle était rouge et on peut dire qu'elle est aussi jolie que dans les salons autos !!

Mercredi 29 juin, début d'après midi, concession Citroën.
Elle m'attend, c'est une DS4 1.6 L e-HDI avec BVMP6 So chic, coloris Blanc Nacré, intérieur Pack Cuir Mistral bi-ton Noir/blanc, Pack hifi ( GPS + hifi Denon ), Pack Dark Chrome avec Pack Sécurité, enfin bref une compacte à 33.270€ ... Oups !
Petite mise en main de la part du très bon et très agréable commercial et c'est parti. Première bonne impression, visuellement la voiture avec jantes 18" est moins haute que je ne l'avais vu sur les stands ou les photos et le mariage jantes foncées et peinture blanche nacrée est réussi. C'est bien mieux en réalité qu'en photo !
Je monte à bord et la c'est une vraie bonne surprise avec une finition faite de bons ajustements, de plastiques moussés ( oui il y a des amateurs et des spécialistes du moussage des plastiques de bord ! ). La planche de bord qui parait un peu torturée de prim'abord est plutôt agréable à vivre et à regarder et surtout elle nous sort d'une certaine banalité. Joli cuir blanc et noir et sièges confortables et bonne position de conduite pas si haute que ça finalement, facilement réglables même avec mon petit gabarit ( 1.81 m 92kg ), jusque là c'est du tout bon et une marque allemande qui est en Bavière et qui fait des tractions peut avoir quelques sueurs car l'ensemble, en plus d'être bien fini est douillet, presque cosy et c'est agréable à vivre ! Attention toutefois, les places arrières sont un peu justes si on fait plus d'1.75 m, le moyeu du volant m'est apparu un peu gros visuellement et le coffre est juste normal mais sa moquette est assez confortable pour allonger belle maman si elle grogne durant le voyage !
Première enclenchée, c'est parti en douceur et sans accoups, on sent que Citroën a bossé sur la BVMP6 depuis le C4 Picasso. le 1.6 L e-HDI est très bien isolé ( bien mieux que sur une C4 ) et comme il n'est pas violent, il ne donne pas de la voix et les 110 chevaux sont là quand il faut pour que je puisse faire les 65 km qui séparent Cholet de Saumur sans encombre au moment des relances et des dépassements même si parfois on se dit que 20 ou 30 ch de plus seraient les bienvenus, notamment dans une ou deux côtes où j'ai du dépasser quelques 3 ou 4 camions mais dans l'absolu il est suffisant pour un usage normal.
C'est ferme pour une Citroën mais l'ensemble est très bien amorti notamment dans les longs appuis ou les virages un peu prononcés. Rien ne vibre à bord et la direction de la voiture permet un très bon ressenti de la route et on sait où l'on pose les grosses roues chaussées larges. Pour le reste on retrouve le comportement stable et sur de la C4 avec, il me semble, un peu plus de dynamisme.
Rien a signaler au niveau du 1.6 L e-HDI et son fonctionnement linéaire et discret mais ça manque de punch pour bien emmener la DS4. Avant de traverser la Loire en direction de St Lambert des Levées, je jette un oeil sur l'ordi qui indique 4.6-4.8 L de consommation moyenne, pas mal et je crois dans la norme du constructeur !
Direction la Levée et Trélazé et je profite de la ligne droite qui longe la ligne de chemin de fer pour mettre le pied dedans...et là, on se dit que c'est pas son truc au 1.6 L, j'ai beau jouer un peu avec les palettes du volant ( à la bonne dimension, c'est à noter ), le moteur ronfle mais pas grand chose ne se passe et il semble que la masse de la DS4 et les gros pneus pénalisent la vélocité de l'ensemble. J'arrive un peu vite sur le nouveau rond point et j'appuie un peu fort sur les freins et là... rien ne se passe ou plus exactement tout se passe bien . la voiture freine bien, la pédale de frein ne vibre pas et l'ensemble reste imperturbable malgré une route faite de graviers. Les courbes qui longent la Loire se passent sans problème et la voiture réagit toujours sainement, ne bouge pas dans les enchainements et reste très précise dans son placement du train avant qui permet au train arrière d'être toujours là où on l'attend. Le travail fait est excellent et entre une C4 et une DS , on dirait que Monsieur Plus est intervenu sur le chassis. La Levée étant encore en travaux ( c'est comme ça depuis... des dizaines d'années ), j'ai un bon aperçu du confort de la voiture et même si on doit oublier le confort mou de la GSA X3 de l'oncle Georges, c'est très bien tant pour le confort accoustique, le confort général et les très agréables sièges avant qui maintiennent bien. une remarque pour les appuies têtes qui sont un rien dur ( ceux d'une Mégane ou d'une Serie1 pour voir dans la concurrence sont un peu mieux ) et pour un petit sifflement par moment dans le fonctionnement de la clim régulée.
Ayant emmené mon MP3, j'ai aussi profité de la hifi Denon et entre Björk, Tori Amos, U2, Keane, Moriarty et Vivaldi, j'ai pu me faire une petite idée de la qualité sonore qui est de bon niveau pour une compacte. La sonorité est chaleureuse, les vocalises de Björk presqu'aussi agréables que dans une Lexus et les concertos pour mandolines de Vivaldi ne ressemblaient pas à du Berlioz .
Les 45 km de bords de Loire avalés à bon train, direction Trélazé, les Ponts de Cé et l'autoroute qui me ramènera via Chemillé à Cholet. A 130 et même un peu plus ( oui je sais c'est mal ) , rien à signaler , l'auto est bien assise, stable, les bruits du roulement et du vent sont contenus. On sent, je me répète, que le 1.6 L e-HDi est un peu juste car les relances sont un peu longues mais rien de rédhibitoire pour le commun des chauffeurs et calé à 130, on est bien et serein et pour le voyage à trois ou quatre ( dont 2 pas trop grands à l'arrière ) ça doit être agréable .
Je reviens un instant sur une discussion que nous avions et sur l'affaire de l'éclairage bleuté . Non ça n'éblouis pas, non ça n'est pas génant et ça m'a même rappeler la Golf 4 et son fameux éclairage bleu que j'aimais bien la nuit !
A 130 , on note une consommation de 5.1 L-5.2 L quand on est stabilisé au régulateur.
Sortie de l'autoroute à Chemillé et retour par la RN jusqu'à Cholet.
Au final, après 160 km environs c'est bien, même très bien et c'est une Citroën qui finalement me plait plus quand on la vit que quand on la voit ! Une auto que je recommanderais sans problème à un très bon ami ou ceux d'entre vous qui aimez les Citroën ou qui en avez assez des allemandes sévères et pas très chaleureuses.
Agréablement surpris par l'évolution de la BVMP6 qui est moins "pourrave " que sur les C4 Picasso du début, un moteur un peu juste ( mais c'est mon avis de passionné pas celui d'un conducteur normal ) et un prix que je trouve un rien élevé mais bon, si on veut aller chercher Audi, BMW ou Merco, il faut avoir les mêmes arguments !
Et si je devais mettre une note sur 20, ce serait 17...
Voilà, c'est tout.

Merci pour cet essai très pointu Fred

Merci pour cet avis Frederic, même si de mon gré je trouve ça très cher payé pour les prestations proposées : Les constructeurs savent que les conducteurs se moquent désormais davantage des performances au profit du reste, et en profitent donc pour faire gonfler les prix a coup de marketing bien ciselé...

Je me rappelle quand ma maman avait acheté sa 307 Féline un peu moins de 31000€ en full full options avec le 2.0HDi 136 BVM6, fer de lance à l'époque... on a bien gonflé les prix !

Je sais pas comment tu as fait pour la conso moyenne Tu m'expliqueras lol

Charles a écrit:Je me rappelle quand ma maman avait acheté sa 307 Féline un peu moins de 31000€ en full full options avec le 2.0HDi 136 BVM6, fer de lance à l'époque... on a bien gonflé les prix !

Mouais mais faut aussi bien regarder le modèle +2500€ pour le diesel +4300€ pour le S&S & la BMP

Bref c'est à l'acheteur de faire gaffe car avec 6800€ de plus qu'une essence il a intérêt à en faire des kms

Du U2 en DS4 cela doit déchirer!!

Merci pour ton ressenti Fred!!

Point de vue sur la DS4

https://www.youtube.com/watch?v=7g2xmASmKAo

https://www.youtube.com/watch?v=lDrKwmXjgvI

DS4 Racing: Ca se précise!

https://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=209810605730638&set=a.124774127567620.9250.124385704273129&type=1&theater