2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

Ils nous font de superbes concept et quand on arrive à la série... c'est fade, et a des années lumiere ! comme WV quoi !



c'est trop difficile de s'inspirer de ça pour la série ?




j'ai l'impression de voir l'avant de la 307 avec un profil de kia cee'd 1ere generation

[KS_inside] a écrit:

txl558 a écrit:J'ai l'impression aussi que ce scotch noir donne l'illusion que l'ouverture du coffre englobera les feux, a la manière des Audi Q7, Q5, .... alors qu'en fait il semblerait que les ouvertures contournent les feux.

..oui c'est exactement l'inverse que sur le C4 picasso où Citroen veut nous faire croire que l'ouverture du hayon sera classique (entre les feux) alors qu'elle englobera les feux comme Q5 et Q7...

Rholala, de vrais cachotiers chez PSA

[KS_inside] a écrit:L'avant façon 307 avec ses phares en pointe et la calandre à barettes qui remonte haut continuent à me poser question tellement c'est éloigné des derniers concepts et vieillot...

Oui, c'est vraiment étonnant ça, c'est ce qui m'a frapper en 1er lieu en découvrant les photos la 1ere fois.
Autant la 208 a un avant assez "technique" dans son travaillé, autant l'avant, ici, renvoi a 2 générations en arrière et reste plus classique. Mais en fait c'est pas pour me déplaire non plus : un truc que j'ai toujours apprécié chez Peugeot c'est leur manière subtile de réutiliser des codes stylistiques de 2-3 générations en arrière pour faire évoluer leur style doucement et ainsi garder un air de famille marqué au fil des générations.

txl558 a écrit:Le dessin de la vitre arrière se voit bien dans ces photos.
Par contre pour les feux arrière je pense que le scotch noir nous induit en erreur : je verrai plus les feux en boomerang inaugurés sur la 208 vu que Peugeot, en général, tend a utiliser le meme theme pour ces feux arrière.

effectivement, pour la partie haute, serait la continuité du bandeau qui longe l'auto, mais ce qui me chagrine, c'est qu'il y aussi des feux sur la malle, du coup, j'ai dû mal a imaginer le dessin général.

txl558 a écrit:

[KS_inside] a écrit:L'avant façon 307 avec ses phares en pointe et la calandre à barettes qui remonte haut continuent à me poser question tellement c'est éloigné des derniers concepts et vieillot...

Oui, c'est vraiment étonnant ça, c'est ce qui m'a frapper en 1er lieu en découvrant les photos la 1ere fois.
Autant la 208 a un avant assez "technique" dans son travaillé, autant l'avant, ici, renvoi a 2 générations en arrière et reste plus classique. Mais en fait c'est pas pour me déplaire non plus : un truc que j'ai toujours apprécié chez Peugeot c'est leur manière subtile de réutiliser des codes stylistiques de 2-3 générations en arrière pour faire évoluer leur style doucement et ainsi garder un air de famille marqué au fil des générations.

C'est en effet la marque de fabrique depuis plusieurs générations..

Moi j'ai vraiment un problème avec le style Bouche Béante des dernière Peugeot qui ne ressemble vraiment à rien c'est ni agressif, ni expressif, ni harmonieux j'arrive pas à comprendre pourquoi ils font ça alors qu'ils avaient trouver une idée de face avant magnifique avec le concept 908 RC!!! Ils s'ont zapper cette idée alors que ce museau donnée vraiment une super gueule et ça coller vraiment au style Lion de Peugeot et en plus c'été ultra moderne. Là franchement pour moi Peugeot stagne et même régresse par rapport au design des concepts qu'ils avaient il y a 6 ans :-/ C'est vraiment dommage.

larry.kubiak a écrit:

Shackler a écrit:Vous trouvez vraiment que cela fait break ?

La fausse troisième vitre latérale casse complètement la perception qu'on peut avoir du profil, d'où cette impression de voir un break. Je suppose que l'effet est voulu

J'ai essayé d'enlever la fausse vitre, ca devrait donner a peu près ca au final.

Une des raisons qui explique que je pense que l'avant est un masque, c'est ce capot qui semble littéralement dépasser de tous les côtés.
Je sais bien que c'est de la pré-série, mais on n'a jamais vu des ajustements aussi mauvais à un tel niveau, mais en plus la forme de la découpe du capot entre les phares est la même que celle de la 307 phase I (voir le petit décroché), alors que cette découpe est beaucoup plus conventionnelle habituellement.

Je suis d'accord avec toi je pense que ce n'est pas le vrai capot, en plus la partie intégrant le lion n'a pas l'air présente.

Elyas a écrit:Ils nous font de superbes concept et quand on arrive à la série... c'est fade, et a des années lumiere ! comme WV quoi !

En même temps tu compares un concept car qui ne tient absolument pas compte des contraintes techniques, ensuite cette avant sur la 308 je doute que cela fasse beau, ça serait un peu comme mettre cette avant sur un 3008

capot et bouclier sont doublés c'est assez évident

mountainer a écrit:capot et bouclier sont doublés c'est assez évident

Ca ne me semble pas si évident que ça. Il y a peut être 2-3 artifices pour cacher les détails de la forme du capot/bouclier mais ça doit être les pièces définitives qui sont installées.

larry.kubiak a écrit:

mountainer a écrit:capot et bouclier sont doublés c'est assez évident

Ca ne me semble pas si évident que ça. Il y a peut être 2-3 artifices pour cacher les détails de la forme du capot/bouclier mais ça doit être les pièces définitives qui sont installées.

+1

Pour ma part je pense qu'on a affaire au capot définitif mais avec quelques capitonnages en dessous qui faussent les volumes.

Il était dit plus haut que le manque d'emplacement pour le logo montre que c'est un faux capot mais si on regarde les photos du proto de 2008 on ne voit pas aussi la "vague" caractéristique" ou vient se loger le lion sur les derniers modèles de la marque. C'est du au fait, je pense, au rembourrage utilisé.

Ce qui me fait dire aussi que c'est le capot définitif c'est que, comme sur le proto du 2008, la découpe de celui-ci au niveau supérieur de la calandre montre 2 "excroissances" que Peugeot utilisait deja sur la 307 et que l'on retrouvera apparament aussi sur le 2008 ( voir photos dessous). Le capot "étreint" la calandre en cet endroit et montre 2 bouts de carrosserie qui redescendent sur les cotés de celui-ci ( difficile à expliquer mais j'espère que les auréoles rouges ci-dessous l'explique mieux !)

Par contre c'est vrai que le capitonnage en certains endroit pourrait faire croire a un faux capot. Par exemple, le rembourrage excessif sur ses cotes fait penser que cette 308 aura un capot beaucoup plus enveloppant qu'il ne le sera vraiment et fausse la découpe véritable le long des ailes avants.

En gros c'est oui et non un faux capot à mon avis: ce proto me semble arborer son capot définitif mais les différents capitonnages par-ci par-la fausse un peu le jugement.

Proto du 2008:






Proto de la 308:

C'est d'autant plus vrai que si je ne me trompe pas, ce genre de tests en zone chaudes servent aussi à valider les capacités de refroidissement des composants définitifs. Les constructeurs n'ont donc pas intérêt à modifier les ouvertures à l'avant, sous peine de fausser les mesures et résultats.

La forme du capot n'a quasiment aucune influence sur ces données, donc ils peuvent se permettre de les capitonner pour tromper l'ennemi.

non les bourrelets sont au dessus du capot et du bouclier. Pour le bouclier c'est très clair, on voit bien la bosse sur la photo ci dessus. Pour le capot, ça donne l'impression d'une fermeture autoclave. Mais c'est fictif. A mon avis,le capot est dessous bien sùr, et aura une découpe très simple, comme montré dans l'AJ, dans le prolongement du parebrise. Les ailes sont bonnes, par contre.

Les ouies inférieures sont plutôt pas mal bouchées je trouve, quand on sait que le bas du bouclier sera largement échancré. Là les tests de refroidissement des freins sont impossibles!

larry.kubiak a écrit:C'est d'autant plus vrai que si je ne me trompe pas, ce genre de tests en zone chaudes servent aussi à valider les capacités de refroidissement des composants définitifs. Les constructeurs n'ont donc pas intérêt à modifier les ouvertures à l'avant, sous peine de fausser les mesures et résultats.

Exact ! Je n'avais pas penser a cet argument aussi.

Elyas a écrit:Ils nous font de superbes concept et quand on arrive à la série... c'est fade, et a des années lumiere ! comme WV quoi !



c'est trop difficile de s'inspirer de ça pour la série ?




j'ai l'impression de voir l'avant de la 307 avec un profil de kia cee'd 1ere generation

N´oublie pas que tout ceci a un cout.
L´automobile a tellement de contraintes : faisabilité, couts, normes...

Les concepts cars français ont la particularité de rester a l´état de prototype pour la plupart.

En Allemagne, un projet de concept car est rarement "gratuit", ils sont souvent réalisables en série et se retrouvent pour la plupart dans la rue quelques années après (concept VW Iroc 2006, devenu Scirocco, TT concept (1995) devenu la TT en 1999 et plus récemment la i8 de BMW)

On peut voir que le flanc est traité pareil que le concept sauf que la ligne inférieur ne fait pas une blade comme les Opel mais vient mourir droite (2 lignes parallèles)

le concept que tu présentes, c'est le 2008.

Quentin fait le paralléle avec le 2008,car le traité des flancs risque d'etre (ou est)semblable...

Oui je parlais du pli de taule a la base du vitrage

"en taule, tous en taule" disait le l'autre petit

l'arrière me fait pour l'instant penser à une C4...