2014 - [Citroën/Peugeot/Toyota] C1 II/108/Aygo II

MickaBZH a écrit:La version découvrable de la 108 s'appelle TOP, la C1 elle, se nomme Airtop:

Ah j'ai lu Airscape moi pour le nom de la C1 découvrable  

Elle n'a même pas l'air sympathique...
Le comble...

S'ils avaient au moins fait en sorte qu'elle ait droit au nouveau style (en toute logique) c'est à dire des barres de led hautes simples, calandre simplifiée voir pas de calandre du tout et une petite entrée d'air pour faire dans le style moderne, sobre et efficace comme le sont le Picasso et le Cactus...
Mais nan.

Qu'est ce que je suis déçu. J'attendais beaucoup de cette future gamme Citroen et voilà déja le canard boiteux.

C'est con le profil est pas mal.

Benji a écrit:

MickaBZH a écrit:La version découvrable de la 108 s'appelle TOP, la C1 elle, se nomme Airtop:

Ah j'ai lu Airscape moi pour le nom de la C1 découvrable  

Autant pour moi, c'est bien Airscape.
Le nom n'est pas sans rappeller le Concept de C5 découvrable: C-Airscape.

MickaBZH a écrit:

Benji a écrit:

MickaBZH a écrit:La version découvrable de la 108 s'appelle TOP, la C1 elle, se nomme Airtop:

Ah j'ai lu Airscape moi pour le nom de la C1 découvrable  

Autant pour moi, c'est bien Airscape.
Le nom n'est pas sans rappeller le Concept de C5 découvrable: C-Airscape.

   

SEBASTIAN-RS a écrit:Elle n'a même pas l'air sympathique...
Le comble...

S'ils avaient au moins fait en sorte qu'elle ait droit au nouveau style (en toute logique) c'est à dire des barres de led hautes simples, calandre simplifiée voir pas de calandre du tout et une petite entrée d'air pour faire dans le style moderne, sobre et efficace comme le sont le Picasso et le Cactus...
Mais nan.

Qu'est ce que je suis déçu. J'attendais beaucoup de cette future gamme Citroen et voilà déja le canard boiteux.

D'accord ça m'ennuie car l'arrière me plait !

firebird2 a écrit:même le montant noir (qui est une bonne idée en soit) tue encore un peu plus le styl ici, car sur sa partie haute cela se finie en eau de boudin car le style latéral de la voiture n'est pas étudié pour ça.
En effet les voitures qui utilisent cet artifice (DS3, mini, swift) ont un profil de toit très plat, qui fait une continuité logique entre le part brise, le toit et le vitrage latéral.
ici bin heu.....

Oui, on sent qu'ils ont voulu peindre le montant en noir et qu'une fois arrivé en haut, ils ont été bien emmerdés pour faire la finition. Du coup, ils ont choisi un angle bidon qui ne se rapporte à aucune ligne du véhicule.

Les couleurs de présentation sont assez fraiches toniques et sympa   
L'habillage noir des montants de pare-brise dynamisent la ligne à mon sens
L'intégration des feux me semble plus réussie que sur la 108. La comparaison avec une Up n'est pas défavorable à la Citroën
L'ensemble de l'avant n'est pas plus compliqué qu'un Juke, dans une autre catégorie, ce qui ne l'empêche pas de bien se vendre. Elle aura une "tronche"   

Une tronche de bête de foire ouais...

Après effectivement si comme le Juke elle se vends, tant mieux pour Citroen je ne souhaite que du meilleur aux marques Françaises, mais là elle rentre directement dans la catégorie bizarrerie de la nature comme le peu regretté Multipla ou autres Kia Sephia et chevrolet aztec

Communiqué de presse:

http://presse.citroen.com/index.php?id=628&tx_ttnews[tt_news]=20783&cHash=ba51feccc73224e01906db9979039f4f


PDF à télécharger ici  

Dans le communiqué de presse : rayon de braquage de 4,80m ????   

Généralement, la moyenne est plutôt entre 9 et 11m. C'est le rayon de braquage dans un dérapage au frein à main ou quoi ???


Plusieurs bons points quand même : une gamme de couleurs assez large (Noir Caldéra, Gris Gallium, Gris Carlinite, Olive Brown, Blanc Lipizan, Smalt Blue, Rouge Scarlet, Sunrise Red) et pas mal de personnalisations avec des teintes biton.

A noter aussi, des jantes 14" et 15" qui restent raisonnables (ça change des mini citadines qui commencent à avoir de la gueule avec des jantes de 17 ou 18"   )


Par contre, j'avais déjà noté que la 108 ne pouvait être équipée que d'un limiteur de vitesse, sans possibilité de recevoir un régulateur. Comme sur les vieilles Dacia   

Perso, je trouve cette Citroën nettement plus sympa que sa cousine 108.

9.60m de diamètre de braquage c'est bien!! et concevable!!

larry.kubiak a écrit:Dans le communiqué de presse : rayon de braquage de 4,80m ????   

Généralement, la moyenne est plutôt entre 9 et 11m. C'est le rayon de braquage dans un dérapage au frein à main ou quoi ???


Plusieurs bons points quand même : une gamme de couleurs assez large (Noir Caldéra, Gris Gallium, Gris Carlinite, Olive Brown, Blanc Lipizan, Smalt Blue, Rouge Scarlet, Sunrise Red) et pas mal de personnalisations avec des teintes biton.

A noter aussi, des jantes 14" et 15" qui restent raisonnables (ça change des mini citadines qui commencent à avoir de la gueule avec des jantes de 17 ou 18"   )


Par contre, j'avais déjà noté que la 108 ne pouvait être équipée que d'un limiteur de vitesse, sans possibilité de recevoir un régulateur. Comme sur les vieilles Dacia   

A la base, hormis (mais pour moi c'est toujours le détail primordial) cette face avant immonde, le reste de la voiture est très sympa, profil, arrière, couleurs etc donc le principe est bon.
Mais en termes d'image ou d'attractivité envers la population féminine, elle ne peut pas prétendre concurrencer une Fiat 500, une twingo sans avoir une petite gueule d'amour que possède même la 108!

Et une chose qui me dépasse de manière générale, c'est une voiture qui ne peut avoir de régulateur de vitesse en 2014! Là c'est vraiment se foutre de la gueule du monde  

je n'aime pas du tout la face avant... surtout au niveau des optiques.

KeRr a écrit:Perso, je trouve cette Citroën nettement plus sympa que sa cousine 108.

Moi aussi! La nouvelle C1 c'est bien plus sympa que la 108.

@Sebastian-RS : Sur une mini citadine qui va surtout rouler en ville, l'absence de régulateur est moins gênante que l'absence de limiteur. En ville/périurbain, on utilise plus souvent le limiteur que le régulateur.

Ce qui est bizarre, c'est que c'est devenu un équipement standard sur toutes la grande majorité des véhicules aujourd'hui. Quel est l'intérêt de développer une version "limiteur seul" plutôt que de réutiliser le régulateur-limiteur déjà utilisé sur le reste de la gamme PSA.
Je ne suis pas sur que ça fasse économiser grand chose sur les coûts de production d'un véhicule.

Ceci étant dit, c'est pareil avec la VW Up! et ses commandes de vitres électriques à la gomme, alors que VW doit avoir des paquets de doubles commandes à mettre du côté conducteur   

Avec cette face avant aussi bancale, ça doit être un hommage au premier clone de PSA, une 104 avec des optiques de Dyane...

@larry.kubiak

Oui je comprends et suis d'accord avec toi mais voilà cela parait être des économies de bout de chandelle;

C'est comme à l'époque mettre un ordinateur de bord qui te calcule uniquement ta moyenne sans savoir la conso instantanée...

...l'enfant indésirable d'une relation contre-nature entre une c1 et un juke, beurk

Version 3 portes:

MDR!

En attendant on a plus qu'a attendre le restylage (c'est chiant de penser comme ça à la sortie d'une voiture, à croire que certains designers ont dans le cahier des charges l'obligation express de sortir une voiture non finie, au physique bancal pour ne pas avoir à s'emmerder et sortir la voiture restylée 3 ans après comme elle aurait dû être au départ).

-ex: Multipla, Laguna 2, BMW serie 7 2002, Twingo 2, Focus 2 et j'en passe

La version 3 portes a vraiment des airs de DS3 en réduction sur la vue de 3/4 avant. C'est plutôt bien pour l'intégration de la C1 dans la gamme Citroën, moins pour la distinction de la gamme DS ...

La palette de couleur est sympa mais le côté bicolore me parait incongru vs la DS3   

C'est vrai, Citroën qui voulait différencier la gamme C de celle de DS, c'est rappé.