2014 - [Citroën/Peugeot/Toyota] C1 II/108/Aygo II

Je pensais la même chose tout à l'heure quand on parlait de tous les détails repris de la DS3 dont le plus flagrant sont les feux arrières.

Mais comme je l'ai lu un peu plus haut, la gamme DS part clairement sur quelque chose de bien différent et radical en terme de design donc cela peut être plausible.
Je continue à penser qu'il aurait surement été plus judicieux que la gamme DS soit entièrement renouvelée avant de commencer à piquer ces détails de style...

Ca décrédibilise un peu les efforts effectués par Citroën pour émanciper sa gamme DS

Perso je pense que les clignotant auraient pu être mieux intégré à la manière des Revolt et Survolt, ça aurait épousé la rondeur des phares. Sinon de 3/4 arrière et arrière elle le plait bien cette C1.

Je lis des trucs un peu étrange ici, la gamme C aura le regard à double étages et la gamme DS aura la calandre DS Wings, donc je ne vois pas du tout en quoi cette C1 décrédibilise la différenciation des gammes  

Ce qui est étrange ici c'est plutôt que la nouvelle gamme C reprend ce qui a fait l'originalité des premiers modèles de la griffe DS:   
feux de jour à LED verticaux, feux arrières 3D, personnalisation...

Si on connait déjà la nouvelle orientation à travers la DS5 LS ou le futur SUV DS, ces produits ne sont pas encore disponibles sur nos marchés.
La face avant à double étage est pour l'instant la seule différenciation visible entre ces deux gammes.

SEBASTIAN-RS a écrit:Ca décrédibilise un peu les efforts effectués par Citroën pour émanciper sa gamme DS

Sauf que la DS3 actuelle et tous ses codes resteront à jamais une exception dans la gamme DS. L'aileron de requin, les feux 3D, les ouïes-led se retrouvent de partout sur la gamme C... ce qui est plutôt valorisant. La future gamme DS ne ressemblera en rien à l'actuelle... mais il serait temps qu'elle arrive car ça commence en effet à être le bazar.

La photo ci-dessous permet de se rendre compte que les phares et les sourcils (clignotants ?) sont situés sur 2 niveaux distincts. La partie Capot/sourcils semble en retrait par rapport aux phares. Un peu à la manière du Multipla. Attendons de la voir en vrai avant de porter un jugement définitif. Les photos semblent très mal rendre compte des volumes.


Pour le reste, j'apprécie les montants peints. Je trouve qu'ils métamorphosent la silhouette de la 108. Le bi-ton prend ici tout son sens... contrairement à la 108 qui lui donnait un goût douteux. L'arrière est très mignon et collerait bien à l'avant de la Twingo 3. Mais quoiqu'il en soit, je pense que la C1 II sera au top lors de son restylage avec les codes Cactus.

Au début je trouvais aussi déroutante la calandre de la C1 II, en gris clair, puis sur celle bi-colore et carrosserie blanche ça passe déjà mieux
En tous cas impossible de passer inaperçu à son volant

Par St-Dominique Chapatte, mais quelle horreur !!!   

L'avant est absolument affreux, ce mélange de formes qui ne veulent rien dire et qui ne vont absolument pas ensemble, bouaaaaaaaah   

Seul point positif, les feux arrières plus agréables que sa cousine 108.

M@tH51 a écrit:Par St-Dominique Chapatte

  

Et si dans quelques moi sortait une version DS....???
Ceci, expliquant (expliquerait) ses similitudes avec la gamme DS.

Une quadruplette ???
Il y a peu de chance. Je vois mal l'intérêt pour PSA de tirer la gamme DS vers le bas en Europe, alors qu'elle a déjà un peu de mal à décoller.

tout le monde semble étonné par la face avant

ceci dit, on l'avait depuis un bout de temps (merci Cavalino et le blogautomobile)

Au fait on voit la version découvrable mais y aura-t-il vraiment une version cross ? Car là nada c'est qu'elle arrive plus tard ?!

En résumé :
Avant Raté pour la C1, très réussi pour la 108,
Arrière et profil plaisants pour la C1, moins pour la 108,
Je me demande quand PSA produit un modèle parfait pour chaque marque !

Par contre, on remarque que le volume du coffre a bien progressé, ça passe de 140 L à 196 L.
Ce qui est acceptable pour sa taille (3.46 m), comparé à celui de Fiat 500 (185 L) ou Opel Adam (190 L).

Qu'est-ce que je la trouve ratée... je l'avais senti, entre ça et le nouveau C4 Picasso 7 places, Citroën est en train de baisser dans mon estime... ils ont l'air d'avoir perdu la dynamique de l'époque ploué et de la C4 I, maintenant soit ils font dans le trop banal, soit dans le trop original chargé et pas dynamique pour un sous, faire original, pour faire original, ça ne sert à rien !

Bon reste à voir l'Aygo mais je la sens bien elle  

En croisant un C3 Picasso je me suis rendu compte que les clignotants des deux modèles avaient la même forme.

Vilyon a écrit:En croisant un C3 Picasso je me suis rendu compte que les clignotants des deux modèles avaient la même forme.

En effet   

Bern a écrit:Vivement la version Toyota.

Prenez l'avant d'une C4, d'un C4 Picasso, d'une DS3, melangez le tout et voila.
Ca ressemble a rien.

Bah si l'avant avait ressemblé à quelque chose on aurait crié à la copie sur tel ou tel autre constructeur, faudrait savoir   

alem a écrit:tout le monde semble étonné par la face avant

ceci dit, on l'avait depuis un bout de temps (merci Cavalino et le blogautomobile)

  

Et je m'autocongratule aussi un chouïa  

Prof a écrit:Au fait, pour parler un peu de la C1 (elle vient doucement...) je trouve la page 27 de ce topic particulièrement intéressante. Et comme beaucoup de membres s'essayent au photoshop de cette petite Citroën dans leur galerie je pense qu'ils devraient peut-être aller puiser leur inspiration là-bas

Effectivement il avait vu juste mais ca n'empêche pas que son shop réussi n'arrange pas le résultat final affreux et démodé.

Looks so much better than 108! Cool design!

Un peu étonné par l'avant (comme toutes les nouvelles citroën) sans être raté, mais bien plus réussie et fun que la Peugeot   

En tout cas, comme avec le C4 Picasso et le Cactus, on peut rendre hommage à Citroën d'oser faire quelque chose de clairement différent du reste de la production.
Après, on aime ou on déteste, mais au moins ça se distingue de la masse de véhicules passe-partout ...

En zoomant sur la vue du haut, on peux voir un peu l'intérieur:

Pour moi, cet avant passe vraiment pas   , je trouvais la 108 pas réussie, mais la C1 est encore pire. Mon vrai problème ce sont les sourcils absolument ridicules (elle fait en colère, comme dans un manga japonais ...) et l'intégration des bandes chevronnées qui rend mal.
C'est con parce que l'arrière (identique à la 108 sauf l'intérieur des feux) est plutôt réussi.

Le bouclier ar semble proche du VW UP et  me semble plus agréable  que celui de la 108 :