2014 - [Citroën/Peugeot/Toyota] C1 II/108/Aygo II

Catastrophique pour moi. Elle est très proche de la Twingo, et pourtant nettement moins réussie, notamment à cause des effets de style ratés cités précédemment et de cette face avant beaucoup trop imposante qui bouffe toute la ligne de la voiture. Et la personnalisation est ultra-ringarde, les motifs pied-de-poule, les petites rayures et les papillons roses c'était à la mode quand, en 2007?

Je compte beaucoup sur la C1 et l'Aygo car ce sont des détails qui font que la 108 n'est pas aussi réussie que la Twingo, les deux autres peuvent donc totalement changer la donne, la base semble bonne.

Ceci dit, Peugeot rate toujours ses clones (excepté le 4008).

C'est vrai que la personnalisation avec les stickers fleurs et la toile mauve c'est moyen, on dirait du sponsoring pour une marque de désodorisant.

13 cm plus courte que la Twingo,cela fait une sacré différence pour se garer a l'avantage des triplettes tout de méme..

Screenshots de la vidéo:

908LM a écrit:13 cm plus courte que la Twingo,cela fait une sacré différence pour se garer a l'avantage des triplettes tout de méme..

Bof, à ce niveau de taille, tu te gares partout sans trop de soucis. Pas sur que le public soit sensible à la différence.

D'ailleurs, c'était un des arguments qui était censé assurer la supériorité absolue de la 208 par rapport à la Clio 4 ... les chiffres de vente respectifs des deux véhicules montrent que la taille supérieure de la Clio n'a pas l'air de poser de problèmes aux clients.


Après, quand tu commences à avoir des soucis pour te garer dans ton box, sur ta place de parking au boulot, tu sors le mètre-ruban et tu mesures au centimètre près ... mais ça concerne rarement les voitures du calibre d'une Twingo/108 ou 208/Clio.

Elle est plutôt pas mal en life.

larry.kubiak a écrit:
Après, quand tu commences à avoir des soucis pour te garer dans ton box, sur ta place de parking au boulot, tu sors le mètre-ruban et tu mesures au centimètre près ..

Problème de riche qui se demande si il doit prendre une classe E ou une S   

Pas forcément.
Mon oncle a un Scenic, et il galère pour rentrer dans le garage de sa maison : l'ouverture n'est pas assez large (c'est une maison "populaire/préfabriquée" des années 60).

Dans ma résidence, j'ai une place de parking souterrain, et c'est vraiment limite pour rentrer avec la Laguna (4,60m de long), parce que j'ai la dernière place au fond du parking, donc je dois manœuvrer entre un mur et un poteau en béton. Ca m'a déjà couté une portière arrière et mon bouclier avant fait la gueule 
Donc je sais déjà que la prochaine fera 4,30m de long maxi, histoire d'être moins embêté (mais pas à l'abri de tout accident ... la même place de parking m'a couté 2 portières arrières de ma Mégane (4,17m) ... une pour madame, une pour moi, comme ça pas de jaloux   )


Alors quand tu vois la taille d'une Twingo ou d'une 108 et leur diamètre de braquage, tu sais que les histoires de places de parking trop étriquées ne sont plus qu'un lointain souvenir  

Un peu mieux "en vrai", elle fait voiture sans permis mais bon...

Le jour où les voiturettes sans permis auront l'air aussi bien finies/solides/capables de rouler à plus de 45km/h sans se disloquer à cause de la pression du vent, les poulpes auront des dents  

Y'a pas photo pour moi, quand on regarde l'arrière on voit que la Twingo enterre la 108 qui fait grossière :



Après elle aura l'avantage d'avoir des équipements sympa à ce niveau de gamme écran tactile, ADML (dommage Renault ne le proposera pas sur la Twing'), caméra de recul, elle fera quasiment jeu égal avec sa rivale au losange puisque les 2 auront une version "top".
La Renault aura pour elle l'avantage, le gros avantage même de proposer sa boite EDC, et apparemment une petite surprise en terme de modularité avec des siège qui se releve, comme sur une Honda Jazz   
Après niveau ligne ça reste une question de gout.

Il y aura la boite EDC sur la twingo ?

J'ai lu sur plusieurs articles que ce serait le cas : http://www.lepoint.fr/auto-addict/salons/renault-tue-une-seconde-fois-la-twingo-14-02-2014-1791571_656.php
Je n'ai vu personne infirmer la chose...

Et si c'est comme pour la version "top" de la 108 dont on a entendu parlé que récemment, je pense que ce n'est pas improbable !

L'arriére de la 108 est plus 'fun',pour l'avant c'est le contraire,jovial pour la Twingo,fille trop sage pour la 108..

Elle passe bien en vidéo, au moins à l'avant, l'arrière est quand même spécial...

Maintenant pour moi le problème reste entier, pourquoi Peugeot a-t-il fait le choix de couleur et de motifs aussi tristes, ternes et, j'ai envie de dire, ringard. C'est sensé faire chic mais ça fait carrément austère (et pour certains motifs/couleurs limite corbillard...)

Peugeot a sans doute eu peur d'aller trop loin,ou alors,véritable stratégie pour se démarqué de la Twingo..

Je pense que c'est une stratégie de la part de Peugeot : ne pas attaquer frontalement la Twingo qui joue sur le côté fun/coloré, et jouer plutôt avec les codes du luxe.

Sauf que ça tombe un peu à plat je trouve, avec certaines combinaisons de couleurs ratées ou ultra vieillottes  
Je ne sais pas quel est leur public-cible avec ces photos officielles, mais ça ne s'adresse certainement pas aux fanas de voitures qui s'intéressent à l'actualité automobile et aux nouveautés  

Le gros souci, c'est que les photos de la 108 vont paraitre dans la presse (automobile ou généraliste) en même temps que celles de la Twingo. On va retrouver d'un côté des couleurs flash qui vont attirer l'oeil et de l'autre une voiture qui a la même couleur que le vieux tailleur que tata Fistule avait acheté en 1968 pour défiler à côté des Gaullistes et qu'elle ressort à chaque fête de famille  

larry.kubiak a écrit:... une voiture qui a la même couleur que le vieux tailleur que tata Fistule avait acheté en 1968 pour défiler à côté des Gaullistes et qu'elle ressort à chaque fête de famille  

Oui c'est tout à fait la référence à laquelle je pensais 

Cette voiture me fait penser a Lagarfeld qui fait du h&m...elle n'est pas authentique...du coup elle ment cette voiture...et elle n'a pas de personnalité en empruntant tous les gimmicks a la 308...et je ne parle pas de la personnalisation la video a l'adn est risible...bref gros point pour la twingo qui a repond pile poil a ce qu'on lui demande!

MickaBZH a écrit:

Pas mal du tout sur la vidéo

Je pense que le côté joviale chez PSA arrivera avec la C1, Citroën est sur une tendance pop/fun depuis le cactus.

Je préfère quand même plus cette 108 à la Twingo, l'arrière me paraît plus qualitatif, et c'est de là que vient un de mes reproches, la carrosserie manque de protection pour un usage urbain!

Totalement d'accord lorsque l'on voit le niveau de personnalisation du Cactus, Citroën jouera d'avantage la carte du fun et de l’originalité.
C'est plus elle qu'il faudra comparé à la Twingo.   
Là ou cette 108, restera plus sobre et mais aussi plus chic, elle est d'avantage et facilement comparable aux italiennes que sont les 500 et Ypsilon.

Par contre, il va falloir viser juste pour ouvrir le coffre, sans se casser un ongle à chaque coup, non ???