2012 - [Renault] ZOE [B10]

MatraX7 a écrit:Twizy c'est pas pour Francfort sa commercialisation, comme pour la Fluence ZE et Kangoo ZE, c'est ce que j'avais entendu, de plus, le site Renault ne les proposent même pas à la configuration.

Pour ce qui est de la Zoé, présentation pour Genève.

Francfort il n'y aura rien de nouveaux :
- Frendzy
- Koléos FL
- Twingo FL
- Laguna Coupé FL

Il faut aller sur www.renault-ze.com pour avoir toutes les infos prix, configuration etc.. . Enfin configuration, c'est un bien grand mot. On peut juste choisir la couleur de sa fluence (parmi 3 teintes..............) et payer 20€ pour réserver son véhicule! Super...et comme le dit Renault "Et en guise de cadeau de bienvenue, vous recevrez votre carte USB nominative". Ca fait rêver non? Clairement, même le process de réservation n'est pas vendeur. C'est pas comme ça que le Losange va arriver à écouler les 500 000 ZE prévus par an à l'horizon 2020....

Sur ton lien Aston (ou Martin, on ne sait jamais !), c'est "Oops, this page appears broken".

Si même les pages ont honte d'afficher leur contenu... Tout cela ressemble à du Zéro Emission, dans tous les sens des termes !!!

tout est regroupé depuis qq mois sous le merveilleux lien http://www.renault-ze.com/

Nicou a écrit:Sur ton lien Aston (ou Martin, on ne sait jamais !), c'est "Oops, this page appears broken".

Si même les pages ont honte d'afficher leur contenu... Tout cela ressemble à du Zéro Emission, dans tous les sens des termes !!!

Toutes mes excuses Nicou, j'avais oublié le "." entre ze et com.
C'est désormais corrigé

Selon la responsable du programme VE de Renault España, Zoé aura 30 kWh de capacité (contre 24 kWh pour la Leaf, ce qui laisse augurer une meilleure autonomie).

Peut-être est-ce dû à son système de retord bobiné. Celui-ci permet une recharge rapide de 80 % en 3/4 d'heure, et permet un effet "overboost" à l'accélération (c'est pléonastique mais bon) comme sur les diesel.

Au fait, salut Argi, toujours un plaisir de lire tes messages

Nicou a écrit:Peut-être est-ce dû à son système de retord bobiné. Celui-ci permet une recharge rapide de 80 % en 3/4 d'heure, et permet un effet "overboost" à l'accélération (c'est pléonastique mais bon) comme sur les diesel.

Au fait, salut Argi, toujours un plaisir de lire tes messages

Le fameux système que les chinois ont voulu dérobé... ?

Sacrés tinois !

Merci Nicou!

30 kWh est vraiment un chiffre impressionnant!

En prenant en compte l'autonomie de la Leaf et de la Fluence et le gabarit de Zoé, elle devrait arriver à 300km d'autonomie normée.
Pour une voiture à vocation citadine, amplement suffisant!

La Zoé me semble une proposition bien plus cohérente que la Fluence.

Le probleme est que ce n'est pas la distance potentielle qui est importante, mais son cout d'utilisation.
Qui aujourd'hui, hormis certains pro réalisent plus de 250/300km/jour ??
L'electrique m'interesse pour mon épouse.
Elle fait 3500km/an uniquement en ville. Elle possède un essence 9cv et cela lui coute 40€ d'essence par mois.
Prendre une ZOE/FLUENCE et Cie et louer 75€/mois la batterie ? Pas intéressant financierement, donc, on va continuer a poluer et a rejeter nos 205grs par kilometres parcourus.
75€ par mois de location signifie minimum 1000km en diesel mensuel (je vois large) , ca, c'est juste l'amortissement.
Pour que cela devienne rentable, il faut réaliser 1200km/mois, là on commence a gagner.....par rapport aux vehicules dit "standard"
1200km/mois, on est plus dans la catégorie des vehicules utilisés en ville !!!
Là, on pourait me répondre, t'as qu'a prendre la Twizy (enfin ,ta femme) sauf que j'ai deux gamins, et là, la Twizy répond pas a mes attentes....La Fluence, trop chère !!!
Bref, au final, j'ai juste l'impression qu'on veut me vendre la voiture electrique comme un abonnement de téléphone portable! c'est a dire, payer plus cher que mon besoin réel....

Je suis pas pret de passer a l'electrique, moi qui suit réfractaire aux abonnements ou contrat à clauses "abusives".
Au final, malgré son look (de ce que j'en sais) je suis pas pret d'etre écolo dans l'ame parce que coté financier, et vu ce qu'on me propose, j'ai juste l'impression de faire la meme chose qu'avec ma banque, enrichir mon vendeur de voiture !!
Vive la pollution de la planete !!! (La moralité a un cout, que je n'ai pas envie d'assumer seul !!!)

argi a écrit:

La Zoé me semble une proposition bien plus cohérente que la Fluence.

Certainement. Faut dire qu'elle a été directement conçue pour l'électrique contrairement à la Fluence .

Alors qq infos officielles Renault

L : 4.09 m
l : 1.79 m
poids : 1392 kg
5 places
moteur electrique de 61 kw ou 81 ch
Vmax : 160 km/h
Autonomie : ~ 160-175 km
Mise en production : second semestre 2012
Batteries toujours en loc
En fait rien de mieux qu'une Knagoo ZE ou qu'une Fluence ZE !
Grosse deception .....

frederic.E a écrit:
Autonomie : ~ 160-175 km

Il y a un mois une responsable de Renault nous a parlé du double. Je veux bien qu'elle se soit montrée optimiste (cela aurait été énorme) mais quand même.

Mais pour une utilisation urbaine, c'est suffisant...

Je ne pense pas que les constructeurs possèdent la technologique pour offrir le double d'autonomie (dans les 300km) à un prix abordable.
Il faudra certainement attendre les prochaines générations de batteries pour espérer faire ça.

Et la petite illustration qui va avec :

Via BlogAutomobile

Et en zoomant :

whaoo bravo! tu viens peut-être de chopper la première image du modèle de série!

quel œil!

ça ne peut pas être elle ( ) car au regard du panneau au dessus 2 km d'autoroute à 130 km/h, c'est pas bon pour une ZE car après il faut faire une pause de 8 heures...

Joli scoop.

Bravo Homer !

Bravo Homer, finalement la version de série n'est pas éloigné du concept. En tout cas cette Zoe m'est très sympathique j'aime beaucoup sont regard de souris.

Joli scoop, bravo !

C'est bien la version de serie et elle est réussie!

Bravo Homer, remarquable coup d'oeil

Et c'est enfin une Renault très sympathique qui s'annonce

En effet le coup de crayon des designer Renault se désengourdit enfin !

Spoiler: