[Actualité] Saab : L'actualité venue du froid

On le verra pas sur la 9-3 griffin mais bien en 21012... sur la nouvelle génération de 9-3!

Il y aura 500 signaux qui donneront des infos sur la voiture et le système sera "ouvert", c'est à dire que les développeurs pour créer des applications qui seront mise à jour tout au long de la durée de vie du véhicule.

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Il permettra aux utilisateurs de télécharger les applications les plus variées, d’utiliser des services en ligne et des fonctions multimédia proposés par une boutique Saab IQon. Saab fournira aux développeurs externes une interface de programmation d’applications automobiles donnant accès à plus de 500 signaux émis par différents capteurs embarqués. Ceux-ci mesurent par exemple la vitesse du véhicule, sa position et sa direction, l’activité du conducteur, l’angle de lacet, l’angle de braquage de la direction, le régime et le couple moteur, la température intérieure et extérieure, la pression atmosphérique et la position du soleil."


IQon intègre une plateforme informatique embarquée équipée d’un modem, qui se connecte automatiquement à l’internet dès que l’on met le contact. Un écran tactile de 8 pouces donne accès à divers services, en permettant notamment de lire en continu des contenus audio et d’infodivertissement, de naviguer en ligne et d’écouter des fichiers musicaux enregistrés à bord."


Bien évidement, les applications seront contrôlés et testés pour ne pas que l'on puisse regarder un porno tout en conduisant ce qui pourrait poser quelques problèmes ^^ nEn revanche, on pourra accéder à sa Playlist spotify !

Nabu a écrit:On le verra pas sur la 9-3 griffin mais bien en 21012... sur la nouvelle génération de 9-3!

Bon ça va, on a le temps.

Homer Stig a écrit:

Nabu a écrit:On le verra pas sur la 9-3 griffin mais bien en 21012... sur la nouvelle génération de 9-3!

Bon ça va, on a le temps.

Bon, Jason à confirmé que 3 versions de la 9-3 sont en développement dont un cabrio et une version à hayon et que deux autres versions sont en projet...

Le retour de la 9-3 à hayon, digne héritière des 900, ça fait plaisir de l'apprendre. Vu les orientations stylistiques actuelles de la marque, nul doute que ce sera réussi. J'ai hâte de la découvrir.

Hayon = Sw peut etre non?

ça sera un hayon à la 900 ^^

Jason a promis que cette 9-3 sera bien plus sobre et "saab" que le concept Phoenix.

GM etait deja bien avance sur la 9-3, mais Muller a decide de tout recommencer, trouvant le projet GM trop banal, avec par exemple, pas de hayon..

Presentation en 2012.

Par contre, la 9-2, rien de fait, ni de partenaire trouve...

Un p'tit lien pour Nabu

http://www.fubiz.net/2011/02/15/volvo-art-session/

Sympa comme initiative et il y a quelques jolies réalisations bien que les "grapheurs" semblent peu apprécier les créations au vu des commentaires...

et l'on reparle des soucis financiers de Saab ( Dagens Industri ) via l'ancien partenaire de V.Muller, Vladadimir Antonov qui met très sérieusement en doute les objectifs 2011 du petit constructeur suédois. La banqueroute pourrait guetter Saab en fin d'année voir même avant.
Effectivement , l'homme table sur bien moins que 80000 autos annoncées pour l'année et les chiffres sensés sont plutôt aux environs de 60-65000 autos. Ce qui n'est pas assez et cette situation pourrait causer des grosses difficultés au constructeur notamment face à la BEI.
la vente précipité de Spyker pourrait être un des signes annonciateurs et sur les futurs besoins en trésorerie sont importants ( 9-3 et 9-1 vitales pour Saab ), l'homme d'affaire russe se dit prêt à investir au moins la moitié de ce qui est nécessaire à Saab pour vivre mais cela permettrait aussi au russe de revenir chez Saab par la fenêtre alors que GM lui avait refusé l'an passé l'accès par la porte.
Reste quand même de vrai inquiétude, un salon de Genève très moyen ( sauf pour l'iqon ) , une 9-5 SW pas du tout valorisée ou mise en avant alors que c'était une première mondiale, des 9-3 bien revisitée mais pas mise en avant par contre le pas terrible concept car Phoenix ( en rien Saab sauf pour les intégristes saabistes aveugles ) est une vraie deception et on se demande si Castriota n'a pas confondu vitesse et précipitation avec ce coupé qui est tout sauf engageant ( face agressive et renfrognée, profil du capot avant digne d'Alien, un profil mastoc, un arrière loupé, des ailerons aérodynamiques pas utiles ) et sur ce coup , on se dit que les anciens de chez GM étaient bien meilleurs pour les concepts car qui nous ont fait rêvé et que nous aurions aimé en série.
Du buzz, des vidéos, mais rien d'autres et ça ne fait pas vivre une entreprise et ses salariés. les saabistes ( toujours pas de retour dans les concessions ) disent que c'est bon pour Saab , que ça va aller mieux...méthode coué à "la con" et oeillères surtout.
16 saab d'immatriculées en février en France ( 520 serie5, près de 600 Classe E, et déjà 187 nouvelles A6 ) ...une misère de chez misère et même sans un vieux paquet de krisprolls rances, c'est dire !
pour revenir un instant à la France, rien ne bouge, les mauvais sont toujours là et les bons ( rares n'ont pas les moyens ni la com pour les aider ) , c'est le droit dans le mur assuré avec le Game over qui guette !
Je vais essayer de trouver d'autres chiffres européens mais les saabistes éffarouchés devraient se bouger ou alors se dire que Saab sera bien mieux au Panthéon des marques si il ne font rien . Et haggar Dunör va reprendre du service .

Frédéric, si tu avais lu mes différents commentaires tu aurais remarqué que je ne contredis pas IP900 sur le style de la Phoenix...

La 9-3 ne sera pas une Phoenix et il est vrai que son dessin, encore trop proche de la mantide (que je n'aime pas)à sans doute été fait dans la précipitation...

Saab se bouge, 15 concessionnaires vont ouvrir en France cette année mais je pense que les 9-5 SW et 9-4X vont arriver un peu tard dans l'année... Le mois de février à été bon en commande mais cela ne se traduira qu'au mois d'avril au niveau des immatriculations...

Pour antonov, il a fait beaucoup de déclarations cette année et il souffle souvent le chaud et le froid... D'un coté il dit que si la BEI se retire, Saab fera faillite et d'un autre il dit qu'il n'y a aucune raison que cela arrive et on apprend qu'il négocie avec la BEI pour pouvoir investir dans Saab. Antonov a pas mal de projets pour Saab et je pense qu'il veut se rendre indispensable...
La situation de Saab est délicate et il y a un problème de confiance d'ou l'importance justement de faire le buzz. Il faut savoir qu'encore beaucoup de monde pense que Saab est "mort".

C'est vrai aussi que j'ai un peu révisé mon jugement sur l'importance de la phoenix. Finalement c'est surtout iqon qui à fait le buzz. Je ne vois pas la Phoenix comme le futur de Saab mais comme un concept sorti d'une séance de brainstorming qui sert à présenter les futures technologies Saab. Je suis d'accord sur le fait que la Phoenix n'est pas aussi réussit que l'aero X voir 9-X première du nom qui étaient de vrais concepts innovants.

A mon avis Antonov qui n'a pas une analyse fausse de la situation souffle le chaud et le froid pour arriver à ses fins et prendre un part de Saab comme il l'a toujours souhaité.Il sera ainsi un peu le sauveur de saab. Je viens de jeter un oeil sur des sites économiques et il semble que la BRI soit bien décidé à soutenir Saab car dans la conjoncture actuelle alors qu'elle s'est fourvoyée avec des chinois, des américains il serait très mauvais de lacher une importante entreprise européenne .
Et pour le réseau ( et je le connais très bien !!! ) ce ne sont pas les nouveaux qui posent problème mais ceux qui y sont déjà et c'est ceux là à qui Van der meulen devrait mettre un grand coup de pied. Pas les nouveaux...

D'un autre cote, Infiniti a immatricule ... 4 berlines M en fevrier, donc il y a pire.. :-)

D'apres le responsable Saab au salon, le concept prefigure beaucoup des futures produits Saab.

Ce qui m'a le plus choque c'est qu'apparemment, il n'y a pas de projets de fabrication en Chine, et que j'ai eu l'impression que lq pettie Sab 9-2 ou 9-1, rien n'est fait, puisque mme pas de partenaires.

Par contre, ils disent developper leurs propres motorisations. Pour un si petit constructeur?

Il y a des projets de fabrication en chine...mais pour plus tard, enfin rien de concret pour le moment. Le gros problème de la 9-2, c'est la plateforme... La plateforme Phoenix peut aller de 4,30 à 5,40m mais c'est trop grand pour la 9-2.

la Phoenix préfigure essentiellement pour l'avant (la calandre) qui n'est pas déplaisante. Après, pour les bosses et grosses nervures sur le capot, on peut s'en passer.

...tout comme la face avant renfrognée !
Et pour la 9-1 ( vitale de chez vitale ) , selon quelques journaux allemands , il se semble que ça discute encore avec BMW

C'est pas ce que disait Viktor, mais evidemment, il ne va devoiler des discussions en cours.

Par contre, ca veut dire que ca pret de sortir si la plateforme n'est meme pas encore choisie...

...et 31 9-3 d'immatriculées en France en février soit un total de 47 autos... ou 550 ex/an tous modèles confondus

Jan Ake Jonsson , directeur général de Saab quittera ses fonctions fin mai 2010 après 40 années passées chez Saab dont 6 à la direction . Il est celui a qui on doit la survie de Saab mais l'homme veut faire maintenant autre chose que de l'automobile et il a besoin de se changer les idées surtout après les trois dernières année. Il restera en poste jusqu'en septembre afin que V.Muller puisse lui trouver un successeur. Il part donc à la retraite après le salon de Shanghai qui sera son dernier salon.
Saab a aussi signé un partenariat avec CATC pour la Chine et Armand Import pour la Russie dès cet été 2011.
HS / Nabu tu as acheté toutes les photos de Saab qui sont sur Google car y a que du Saabactu !

Arrêt de la production hier chez Saab suite à un désaccord sur les tarifs de certains sous traitants qui ne voulaient plus fournir les pièces ( dont GM, tiens, tiens... ). La prod a repris ce matin.
Vladimir qui avait été mis dehors l'an dernier lors des négociations pour le rachat de Saab revient par la porte et va entrer au capital de Saab. Discussion à venir avec le Gvt suédois et la BEI ( qui sous la pression de GM refusait toute négociation avec lui l'an passé ) . De l'argent frais pour Saab, c'est un premier bon signe !

Nabu n'étant plus là en ce moment.( suurement des exams ) je fais donc mon Nabu. C'est reparti pour Saab, rien ne va plus . La production a été stoppée 4 jours sur les 7 dernières journées faute de pièces détachées livrées par les sous traitants qui n'ont pas été payés. V.Muller fait savoir qu'il est concscient de l'affaire et de la situation et que tout va redevenir normal demain, demain , demain... mais il manque de la trésorerie pour fiancer la production.Aussi le production a stoppé ce jour et 3400 salariés de Saab ont et renvoyés chez eux jusqu'à lundi si une solution est trouvée d'ici là sinon ce sera vacances forcées.
Le sauveru s'appelle CV.Antonov et le milliardaire russe ami de V.Muller pourait être le sauveur de Saab même si les dernières infos annonce un petit apport financier compris selon les sources en30 et 50 millions d'euros. Il faudrait beaucoup plus pour sauver Saab.( > 500 millions )
On peut penser que le milliardaire fait là un premier geste pour arriver en force chez Saab et intégrer Saab dans sa nouvelle nébuleuse automobile ( Spyker, Bowler et trs bientot Marussia ).
Victor Muller si transparent depuis le rachat de Saab l'est un peu moins et la BEI ( prêt de 400 millions ) tergiverse sur le prêt et sur V.Antonov ( en même temps, l'UE vient d'accorder un prêt de 12 millions à Rossignolo pour former les ex salariés de Pininfarina alors qu'ils savent déjà construire des voitures... vous avez dit passe droits ?? ).
Pour ceux que l'affaire saab interesse , vous pouvez jeter un oeil à un commentaire de P. van der meulen ( pdg Saab France )dans le dernier article sur Saab que j'ai fait. J'y vois une sorte d'obscurantisme suédois et quand on annonce 50 concessionnaires motivés pour 600 ventes/ans soit 12 ventes par an et par concessionnaire c'st à dire une auto vendues chaque mois en moyenne, c'est qu'on ne veut pas croire en la réalité du terrain.
Certains vont même encore plus loin sur des sites anglo saxons en affirmant que les mulets apparus il y a 15-20 jours ne sont venus que pour faire de la com et montrer que Saab existait encore aux yeux des investisseurs et clients.
Reste qu'encore une fois Saab entre dans une cercle vicieux qui veut que
Pas d'argent-pas de pièces, pas de pièces-pas de voitures produites, pas de voitures en sortie d'usine-pas de clients, pas de clients-pas d'argent...etc.
Le pdg de Saab France expliquait qu'il fallait re-assurer les clients sur leur choix, c'est tout de même mal parti.
Si Antonov ne bouge pas durant le printemps, je crains le pire pour le malade suédois.
On notera que Jan Ake Jonsson est parti juste avant les problèmes, que les chiffres de ventes de Saab ne décollent pas beaucoup ( cf Saabactu ) surement par la faute d'un prix trop élevé et que l'on pourrait bien manger notre emballage de krisprolls avant la fin d'année si rien de vient de Russie.

Arrêt total de toute la production chez Saab sans date de reprise ...si ce n'est qu'avant la reprise il faudra avoir payé les fournisseurs.

Ca sent le sapin hélas.....

et y'a même plus Nabu pour nous laisser croire le contraire ...

Il est allé se pendre.

...Même son site est à l'arrêt, son ami Rémi est lui aussi absent alors deux hypothèses :
1) Soit il y a une fille la dessous
2) Soit Nabu et Remi sont partis en croisade en Suède pour taper sur la tête des méchants créanciers de Saab !