[Actualité] Tesla

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Message par Lulu le Dim 17 Déc 2017 - 22:39

Répugnant, on dirait une Fiat Stilo Multiwagon.
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Message par DiO' (o\ ! /o) 'QuE le Mer 28 Fév 2018 - 16:35

Le camion de tes la surpris en phase de test
Source + vidéo : https://electrek.co/2018/02/28/tesla-semi-prototype-spied-highway-fremont-gigafactory-1/
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Message par Jeep9 le Mer 2 Mai 2018 - 16:06

J'aime bien suivre l'actu Tesla notamment sur la montée en cadence de la Model 3 car j'ai été très déçu de la qualité perçue de la Model S et du Model X et je reste persuadé que la Model 3 était un challenge trop gros pour Tesla.

https://www.forbes.fr/business/tesla-son-genie-et-son-incompetence-resumes-dans-sa-model-3/

Je retrouve dans cet article tout ce que je pense de Tesla, aujourd'hui Tesla est un fournisseur de logiciel et fabricant de batterie qui utilise une voiture comme démonstrateur technologique.
J'aurai du parier sur le fait que les délais allaient exploser... Le risque avec des délais aussi longs c'est que l'amortissement de la technologie qui devait se faire sur un volume important de voitures va se faire sur un volume beaucoup plus faible. De plus on se retrouve avec des technologies dont l'obsolescence est beaucoup plus rapide que sur des technologies matures et donc une Model 3 (2018) aura une technologie complètement dépassée en 2020 donc qui voudra encore mettre autant d'argent dans une Model 3 ?
Je serai curieux de voir la cote des model S d'ailleurs...

Allez une dernière :
https://www.capital.fr/entreprises-marches/tesla-poursuivi-en-justice-par-nikola-motor-1285972

Bon heureusement qu'il y a des gens comme Musk pour faire bouger les choses mais je suis toujours très pessimiste sur les conditions de réussite de Tesla.

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Message par Cdc le Mer 2 Mai 2018 - 20:34

Suite à la lecture de cet article, je me demande comment Tesla gère sa supply chain. La plupart des gros constructeurs ont intégré leur principaux fournisseurs dans leur schéma industriel (y compris au niveau de l'installation dans et autour des usines) pour maitriser les délais, les coûts et la qualité. Est-ce que Tesla applique la même stratégie, ou par exemple internalise au maximum ? Les difficultés remontés dans cet article pourrait aussi résulter en partie d'une mauvais stratégie fournisseurs.

Cdc



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Message par GMU le Mer 2 Mai 2018 - 21:16

Je vous rassure, Tesla externalise autant que possible pour les composants.
Sauf que cela n'est pas aussi avancé que les autres constructeurs, d'un côté Tesla doit encore travailler pour construire sa supply chain, de l'autre beaucoup de sous-traitants sont assez frileux car ils ont un petit problème de confiance vis-à-vis de la sécurité financière du constructeur (les contrats sont souvent conclus pour 5 à 10 ans).
Et Jeep9, tu te gourres, les batteries des Tesla actuelles sont conçues par Panasonic, et contrairement à ce que Wikipédia raconte, c'est Panasonic qui détient le terrain de la Gigafactory.
Quand au software, il est également externalisé en grande partie. Sauf que Tesla a misé beaucoup plus tôt sur cet aspect.
Ce qui est internalisé au max, contrairement aux autres, ce sont les outils de production.

GMU



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Message par Jeep9 le Jeu 3 Mai 2018 - 8:22

GMU a écrit:Et Jeep9, tu te gourres, les batteries des Tesla actuelles sont conçues par Panasonic, et contrairement à ce que Wikipédia raconte, c'est Panasonic qui détient le terrain de la Gigafactory.

Je te fais confiance, je ne prétends pas maîtriser la supply-chain Tesla aussi bien que celle de nos constructeurs français... et il paraît que parfois je me trompe. Il m'arrive cependant parfois (souvent?) de faire des raccourcis pour inviter au débat.
Du coup vu que tu sembles maîtriser le sujet :
- la technologie de batterie est propriété de Panasonic ? ou Tesla ?
- le software est propriété de qui ? Tesla ?
- ont-ils breveté ces technologies ?
C'est une chose de sous-traiter, et de louer un terrain, c'en est une autre d'avoir la propriété intellectuelle. Si ils ont rien vendez vos actions Suspect

Jeep9



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Message par GMU le Jeu 3 Mai 2018 - 9:21

Jeep9 a écrit:
GMU a écrit:Et Jeep9, tu te gourres, les batteries des Tesla actuelles sont conçues par Panasonic, et contrairement à ce que Wikipédia raconte, c'est Panasonic qui détient le terrain de la Gigafactory.

Je te fais confiance, je ne prétends pas maîtriser la supply-chain Tesla aussi bien que celle de nos constructeurs français... et il paraît que parfois je me trompe. Il m'arrive cependant parfois (souvent?) de faire des raccourcis pour inviter au débat.
Du coup vu que tu sembles maîtriser le sujet :
- la technologie de batterie est propriété de Panasonic ? ou Tesla ?
- le software est propriété de qui ? Tesla ?
- ont-ils breveté ces technologies ?
C'est une chose de sous-traiter, et de louer un terrain, c'en est une autre d'avoir la propriété intellectuelle. Si ils ont rien vendez vos actions Suspect
Oh mais y a pas de mal, je t´ai pris pour un Tesla addict, toutes mes excuses Very Happy
Pour répondre à tes questions :
-La Technologie est la propriété de Panasonic, mais les batteries produites sont la propriété de Tesla
-Le Software est développé par un Sous-traitant, adapté par Tesla et sa propriété (en gros comme tout le monde, par exemple le systèm MBUX de Mercedes lui appartient, mais il a été développé par une autre boite)
-Tesla a désposé plusieurs Brevets, qu´il a placé ensuite en open source à grands renforts de Pub, et qui n´intéressent personne. Very Happy
Sinon dans les News, Tesla vient de perdre son 3ème responsable "Autopilot" qui est parti chez Intel, et Q1 2018 a battu tous les records en terme de Chiffre d´affaire, mais également de pertes.
Ajoutons que Musk a refusé de répondre à des questions d´analystes pourtant basiques (prochaines étapes pour le Model 3, une recapitalisation est-elle envisagée Suite aux pertes) en disant que Celles-ci étaient ennuyeuses à mourir, ce qui a fait dévisser la valeur de l´action de 1,5% (soit 1,8 milliards de moins). Incroyable de voir la volatilité de cette Action.

GMU



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