[Actualité] General Motors

Le nouveau patron du design Opel quitte GM, alors qu'il devait prendre son nouveau poste chez Opel la semaine prochaine.
Pas sûr s'il part ou se fait jeter, mais la logique voudrait que ce soit un départ volontaire... c'est sauve qui peut chez Opel

Idem pour le directeur marketing global de GM Joel Ewanick qui a démissionné hier...Officiellement.
Officieusement, des désaccords avec le CEO Dan Akerson l'auraient poussé vers la sortie et la version officielle permettrait à Ewanick de sauver la face car ça fait moins tâche de dire "je démissionne" que "je me suis fait lourder"

ça remue chez GM ... étrange ?
Tu as une idée sur l'affaire ?

Je crois que ce sont les résultats en Europe qui ont précipité la chute d'Ewanick car si le premier trimestre a été un peu difficile en Amérique du Nord, GM se comporte mieux au second trimestre et bat des records de ventes en Chine.

La perte probable de la place de numéro 1 mondial en 2012 au profit de Toyota peut avoir joué un rôle. GM a vendu 4,67 millions d'automobiles au premier semestre 2012, c'est mieux que les 4,45 millions de Volkswagen mais moins que les 4,97 millions de Toyota.

Alan Batey, directeur des ventes et de l’après-vente aux Etats-Unis, reprendra temporairement les fonctions de Joel Ewanick

A priori Ewanick a été incité à démissionner car le coût du sponsoring de Manchester, maillots compris, par Chevy aurait coûté trop cher.

Mouais, à mon avis, d'ici à ce qu'il y ait des soupçons de fraude, y a pas des kilomètres...

Zoom-Zoom a écrit:Le nouveau patron du design Opel quitte GM, alors qu'il devait prendre son nouveau poste chez Opel la semaine prochaine.
Pas sûr s'il part ou se fait jeter, mais la logique voudrait que ce soit un départ volontaire... c'est sauve qui peut chez Opel

Il s'est fait virer

http://www.cardesignnews.com/site/home/display/store4/item262236/

Article intéressant. Donc GM engage des dépenses (et les expats ça coute cher) pour lui, et le vire à la dernière minute. Du grand n'importe quoi

Ça permet d'en faire un bouc émissaire.

Chez GM les mauvaises nouvelles s'accumulent depuis quelques jours, les ventes aux USA de juillet sont en baisse de 6% par rapport au même mois de 2011. Le groupe a écoulé 201 237 automobiles. Les ventes de détail sont en baisse de 3% et celles aux flottes de 41%.

- La lumière vient de Cadillac qui bondit de 21% avec 13 417 ventes. La grande XTS a séduit 17 39 personnes.

- Chevrolet fait - 7% et a vendu 138 942 unités. La Volt reste dans des nombres à 4 chiffres avec 1 842 nouveaux preneurs, la Sonic reste en tête des ventes de détail de sa catégorie (c'est le cas depuis avril) avec ses 6 278 ventes et la Spark apparaît avec 1 460 unités. Reste que les bestsellers font un mauvais mois, jugez : - 39% pour la Cruze (14 954 unités), - 37% pour la Malibu (12 345 unités), - 12,5% pour le le pick-up Silverado (28 972 unités) et - 10% pour la Camaro (6 926 unités). Seul l'Equinox s'en sort bien avec son gain de 16,5% (19 906 unités).

- GMC décline de 9% et a vendu 34 487 SUV et trucks.

- Buick s'effondre de 15% avec 14 391 unités.

Nicou a écrit:Ça permet d'en faire un bouc émissaire.

Bouc-émissaire pour quoi? Il venait d'obtenir une promotion !

Zoom-Zoom a écrit:

Nicou a écrit:Ça permet d'en faire un bouc émissaire.

Bouc-émissaire pour quoi? Il venait d'obtenir une promotion !

Ce que je comprends, c'est qu'il a été nommé pour signer des dépenses, puis viré à cause de ça. Après, j'ai peut-être tort

Ach so! Mais moi je parlais de l'ex futur boss du design d'Opel. A peine promu, pas encore en place et dégagé du jour au lendemain.

Via LBA (le sujet aurait aussi bien pu aller chez PSA ! )

GM a acquis début mars 7% du groupe français PSA Peugeot Citroën. Cet investissement doit permettre de mutualiser certains éléments comme des plateformes mais également la logistique ou bien encore certaines usines (en discussion). Toutefois, de l’autre coté de l’Atlantique on commence à se poser des questions sur la pertinence de cet investissement.
320 millions d’euros pour 7% de PSA. Voilà le prix payé par GM pour sceller le rapprochement entre les deux constructeurs. Depuis lors, le cours du groupe français a dévissé en bourse perdant près des 2/3 de sa valeur. En outre, lors de la publication de ses résultats semestriels, PSA a fait état d’une perte de 662 millions d’euros pour la branche automobile et selon certains analystes c’est un mauvais placement pour GM. « Ils sont en train de comprendre que c’était une mauvaise décision. Avec le recul ils voient que l’investissement n’était pas bon » estime le président du Automotive Consulting Group, Dennis Virag.
Du côté de GM, on compte bien avoir un retour sur investissement : « Nous avons évalué si la baisse de valeur représente autre chose qu’une perte temporaire et nous avons conclu que c’était bien temporaire. L’incertitude économique de ces derniers mois pèse lourdement sur la valorisation de PSA. Si les conditions de marché ne se rétablissent pas à court terme, nous pourrions être amenés à conclure que les pertes sont plus que temporaires et les passer en charges financières » a annoncé GM dans sa déclaration à la SEC – Securities & Exchange Commission – l’organisme qui régit les échanges financiers aux USA.
GM a donc conscience du côté hasardeux de l’investissement réalisé mais ne se résout pas à le comptabiliser dans les pertes financières, du moins pas encore. Et bien que l’on répète à l’envi que GM n’investira pas plus dans le capital de PSA, l’optimisme est toujours de rigueur puisque le constructeur de Détroit compte conserver sa participation au moins jusqu’à ce que l’action retrouve sa valeur. En outre, les dirigeants de GM estiment que les restructurations du côté d’Opel ou les partenariats technologiques et matériels avec PSA devraient bientôt porter leurs fruits. Un optimisme de façade ou une réelle conviction ?

C'est un flou reel. Car PSA n'est pas un constructeur aux visions honnetes.

c'est pas vrai ! toi Quentin , tu sous entendrais que PSA a fait appel à GM non pas pour le projet industriel à moyen terme mais pour les liquidités immédiates qui ont permis de payer les dividendes ... tu es diabolique

Quentin a écrit:C'est un flou reel. Car PSA n'est pas un constructeur aux visions honnetes.

En matière d'honnêteté, PSA n'a pas de leçon à recevoir de GM...

GM doit pas s'inquiéter car super Montebourg va nous faire un "redressement productif, maintenant" de PSA et le cours de l'action va s'envoler à des niveaux jamais atteints

Solomuka a écrit:

Quentin a écrit:C'est un flou reel. Car PSA n'est pas un constructeur aux visions honnetes.

En matière d'honnêteté, PSA n'a pas de leçon à recevoir de GM...

Je vois de l'interieur tous les jours comment cela se passe et cela est tres loin d'etre honnete, a partir du moment ne respecte pas ses e,gagements et fait freiner les accords je dis que cela n'est pas honnete.

Apres gm et l'honnete c'est autre chose, la mort de saab est honteux...

Tout à fait, j'ai ton employeur un peu en travers de la gorge depuis cette histoire
Après, je ne défends nullement PSA, car je veux bien croire en leur mauvaise foi. Ils l'avaient déjà démontrés lors de leur géguerre interne entre les 2 marques.
Mais je ne peux m'empêcher de me dire que c'est un peu bien fait pour le géant américain

Depuis le depart, tout le monde se sont demander les interets de l'alliance et n'y croyaient, ça ne peux que tomber a l'eau, juste espérer que le mal qui est fait ou sera fait ne sera pas pour rien.

Sauf que pour l'Alliance, il me semble que Nissan a joué le jeu alors qu'ils étaient racheté par un petit Français que personne ne devait prendre très au sérieux depuis le Japon, ce qui a quand même du être une grosse arête à avaler chez l'employé nippon de base.

Au final ce serait l'arroseur arrosé alors ?

Le "frenchy" qui se ferait avoir par l'ogre américain, celui qui a mis en lambeaux de nombreuses marque jadis dans son giron, s'en serait en fait servi comme tirelire pour passer la crise de liquidité et ne serait pas tomber dans piège ?

Comme quoi, on ne peut décidément jurer de rien. Si cela peut permettre à PSA de passer la tempête en lui donnant le temps nécessaire à pour rattraper le temps perdu (expansion à l'international, rationalisation des usines et de la prod, stratégie qualité, etc.).

(via caradisiac et Bloomberg)

Lors de la publication des résultats semestriels, General Motors a évoqué sa position concernant sa part dans le groupe PSA Peugeot Citroën. L'achat de 7% du capital de PSA pour 320 millions d'euros a suivi l'annonce du rapprochement des 2 groupes qui travaillent toujours sur les synergies possibles à mettre en œuvre dans le futur. Depuis cette prise de participation, l'action PSA a chuté (-56%) suite aux pertes annoncées par le groupe et aux mesures de suppressions d'emplois prises dans la foulée. PSA Peugeot Citroën a perdu 662 millions d'euros sur les 6 premiers mois de l'année, ce qui a poussé GM à quelques précisions :

« Nous estimons que la perte de valeur est temporaire. Les prix des actions de constructeurs automobiles comparables subissent également une forte volatilité à cause de la crise de la dette de la zone euro et de son effet sur les ventes automobiles de la zone, et d'incertitudes sur les futures ventes. Si les conditions de marché ne s’améliorent pas sur le court terme, on peut craindre que la valeur devienne une charge de dépréciation. Nous avons la possibilité et l'intention de détenir cet investissement jusqu'à ce que sa valeur de marché se reprenne.»

GM envisage donc d'inscrire une provision sur ses comptes pour compenser la baisse de valeur de cette acquisition (il en a fait de même pour Opel avec une provision de 590 millions d'euros), ce qui semble vouloir dire qu'ils n'espèrent pas un redressement du groupe français. Par ailleurs, le responsable financier de GM a précisé qu'il n'était « pas question de mettre plus d'argent dans PSA » alors que les analystes financiers expliquent que tout ceci montre que General Motors reconnaît avoir pris une mauvaise décision.