[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

VW sei der "Lance Amstrong der Automobilhersteller", zitieren sie den Spezialisten in ihrer Studie.

Enfin, il y a les pratiques « douteuses ». Aujourd’hui, grâce à l’électronique, tous les modèles sont capables de détecter le cycle et d’adapter leurs caractéristiques en conséquence. La commission européenne n’est pas dupe comme le démontre cet extrait d’un rapport vieux de six ans.

L’écart entre les émissions à l’échappement relevées pendant les essais de réception et les émissions dans les conditions de circulation est imputable à trois facteurs :

- le recours par le constructeur à certains moyens lui permettant de contourner le cycle afin de réussir les essais de réception du véhicule tout en obtenant de meilleures performances de consommation de carburant (ou autres) au prix d’une augmentation des émissions lorsque le véhicule est en circulation ;

- les systèmes de diagnostic embarqués (OBD) ;

- le comportement du conducteur.

Les mesures prises pour contourner le cycle d’essais ne devraient sans doute pas être considérées comme une pratique abusive, mais plutôt comme le révélateur d’une carence dans la procédure d’essais et dans la conception de la réglementation. La principale piste à explorer pour améliorer la réglementation est la modification des cycles d’essais afin que ceux-ci reflètent plus fidèlement les conditions de conduite réelles.

Plus grave que les émissions de CO2 largement sous-estimées, le « contournement » du cycle par les constructeurs leur permet d’homologuer des véhicules qui ne répondent pas aux normes antipollution en vigueur dans des conditions réelles de circulation. C’EST LE CAS DE PRESQUE TOUS LES DIESELS, ce qui explique, entre autres, la forte hausse des niveaux d’oxydes d’azote (NOx) enregistrée à proximité du trafic. Là aussi, l’OCDE avait tiré la sonnette d’alarme en 2006. Mais le lobbying des fabricants de diesel a fait son œuvre…

yom a écrit:Reste peut-être l'image de tricherie, à voir comment les médias s'en emparent là bas..

psykokwak a écrit:
Une tricherie qui a nécessité de l'ingénierie et donc la complicité de beaucoup de monde. Une marque capable de telles pratiques est capable de tout. J'espère que leur clientèle réalisera et que les médias n'étoufferont pas cette affaire. Je suis sûr qu'il y a encore à creuser. Aux 18 milliards, j'ajouterais volontiers un zéro.

axone a écrit:Reste a vérifier si Renault qui avait des vues sur le nouveau continent ne se rétracte pas. Sa pourrais en dire long

nickodu42 a écrit:Oui enfin bon on est loin de 20% de baisse chez Mercedes-Benz et BMW la baisse se limite a 1,5% et ce genre de chute n'est pas exceptionnelle.