2015 - [Alfa Romeo] Giulia [Tipo 952]

Ils pourraient même faire un deuxième effet Kiss Cool avec Seat en mode "fun/latinité low cost" et Alfa en "sportivité/latinité premium"

Alfa serait la marque Premium access sportive et latine, un ton en dessous du Bauhaus froid Audi.

Seat serait l'Afa du djeun

Skoda rabaisée d'un cran

Ca se tient.

Oui mais comme Skoda ne va descendre en gamme , il y a un hic !

Et ne nous écartons pas trop du sujet , sinon les modos vont nous rappeler à l'ordre

Oui enfin en même temps c'est pas si on gênait la discussion sur la Giulia

van den goldo a écrit:Vivement aussi !!

On a eu droit à de très belles Alfa il y a peu, avec la 156, 147, 159 (" all road "), Brera (spyder et coupé) et pourtant elles n'ont pas permis à la marque de se sortir définitivement de la tourmente...
Je sais que dans le cas de la Brera, la plastique avait du mal à faire oublier le manque de saveur mécanique...
édit : Il faudrait avoir l'avis de possesseur, n'est ce pas MIke ?
Mais fut se rendre à l'évidence, les passionnés ne font pas le marché.

C'est pire que ça, ce n'est pas que le programme 159/Brera n'a pas permis à Alfa de sortir de la tourmente, c'est qu'il l'y a remis alors que les 147/156/166 l'en avaient sorti... Et Sergio Marchionne ne digère pas cet échec, dont il est pourtant co-responsable. Il a fait de la mise à terre de cette gamme une affaire personnelle. Si la 159 ou la Brera pouvaient parler, elles n'auraient qu'une chose à dire: Sergio ma tuer !

Je te réponds tard car j'ai passé le week-end à Paris, notamment pour essayer longuement une Brera 3.2, alors que j'ai acheté un 2.4 il y a quelques jours. Je compte également prendre une 3.2 pour me faire plaisir, le 2.4 étant ma voiture de tous les jours. Pas encore fait de photos, vous la présenterai dans la semaine...
Effectivement, je mentirai en disant qu'il n'y a pas un souci; le 2.4 JTD est linéaire à souhait, il pousse sans en avoir l'air, pourtant la boite QTronic qui équipe la mienne fait très bien son travail, mais au final, jamais de coup de pied au cul ni rien. Dommage, mon premier 2.4 remonte à 2000 sur une 156, il faisait 136 cv et non 200 comme ici, mais était beaucoup plus expressif, "grâce" à son inertie à bas régime, qu'il rattrapait ensuite en te collant au siège, et ses vocalises (oui, oui...). Ici, on a les défauts des qualités. Ca pousse à tous les régimes, on se retrouve très vite au delà des vitesses autorisées, mais au final on ne sent pas grand chose...
Les 4 cylindres JTS, on oublie, ils n'intéressent personne. Reste donc le 3.2 ALFA D'ORIGINE 2.9 HOLDEN, et non le "V6 Opel" dont nous parlent ceux qui n'y connaissent rien. Il s'est très bien vendu en proportion, bien mieux que l'Arese sur les dernières Alfa où on le trouvait (cherchez l'erreur...); l'échec de la Brera vient des bas de gamme, trop chers, pâtissant d'un lancement râté, et équipés de moteurs amorphes en essence, sans 4 cylindres diesel; non pas du haut de gamme qui s'est lui bien vendu, d'où une proportion élevée de L5/V6 en occasion.
Eh bien franchement, ça pousse, c'est plus linéaire que l'Arese, mais c'est quand même bien réjouissant cette affaire!! Personnellement, je me régale, surtout avec le Q4, c'est certes plus lourd, mais ça plus ce chassis fantastique, il y a de quoi faire franchement. Je n'ai essayé aussi que des phase 2, en tous cas ces dernières années, et elles sont un peu allégées (de toutes façons, la phase 1 ne m'intéresse pas; sellerie beaucoup moins belle et inconfortable, voitures trop anciennes). Une voiture se juge sur essai, pas dans la presse ou au qu'en dira-t'on de la masse de moutons bêlants qui répètent à l'envi ce qu'on leur dit, sans au fond savoir grand chose.
l'histoire du poids me fait toujours sourire, la 159 n'était pas plus lourde que ses concurrentes 407 ou A4, et la Brera qui n'est qu'un coupé 159 a au fond eu un vrai gros problème: c'est un coupé GT, emballé dans la carrosserie d'une sportive, ce qu'elle n'est pas (sauf "un peu" en 3.2 Q4), d'où une terrible méprise. Cette voiture aurait du s'appeler 159 Coupé, tout simplement. Le fait d'être alors associée à des 407 Coupé ou des A5 dans les comparatifs auraient changé la donne. Hélas, Fiat a fait une grosse erreur (de plus) en lançant cette voiture un peu schizophrène et nos amis journalistes auto, toujours en quête d'objectivité (...) l'ont comparée à des TT RS ou autres Cayman... no comment...
Reste une bagnole magnifique, peu produite et à collectionner d'urgence, agréable, bien finie, impériale sur la route, relativement agile, qui n'a rien d'une enclume, et qui fait toujours tourner autant les têtes dans une exécution qui va bien. Sur ce dernier point, depuis que j'ai la mienne, je suis assez sidéré des commentaires et comportements car elle a aussi le pire des problèmes: la "masse" de gens non initiés à l'auto bavent dessus, mais ne la connaissent même pas... et comme tu dis si bien "Mais fut se rendre à l'évidence, les passionnés ne font pas le marché". Gros souci là! Fiat est une fois de plus passé complètement à côté !! Quel gâchis l'incompétence crasse peut amener...

Tout à fait d'accord avec Mike.
Mauvaise réputation qu'on fait les journaleux de la Brera alors que c'est une excellente caisse dans les motorisations les plus puissantes.
Petit H.S. pour Mike:

Spoiler:

Mike et Charles , je ne vais pas m'étendre sur le sujet car vous avez fait un joli tour de la question et je vais suivre vos propos et vos courbes de puissance et de couple !

Charles a écrit:Tout à fait d'accord avec Mike.
Mauvaise réputation qu'on fait les journaleux de la Brera alors que c'est une excellente caisse dans les motorisations les plus puissantes.
Petit H.S. pour Mike:

Spoiler:

Merci Charles
Tu as ses coordonnées ?
Rien n'apparaît de ton HS, mais par contre, en faisant répondre, j'ai le texte et des images, mais pas de coordonnées...
Je vais y réfléchir et me renseigner, mais ça a l'air intéressant. J'ai quand même un doute sur un point: quand la 159 et la Brera sont passées à 210cv en 2.4 il y a 3 ans, les versions QTronic sont restées à 200cv car la boite était déjà au plafond de ce qu'elle pouvait encaisser. Il me semble en tous cas que c'était la raison invoquée. Mais je vais me renseigner...

Effectivement je n'avais pas mis de coordonnées. Les voici :

https://www.facebook.com/pages/Vone-Racing/154609831246921
http://vone.pro-forum.fr/

Vone-Racing
Za la Grue, impasse Charles Garnier
26120 Chabeuil

Spoiler:

Tél : 06 88 45 23 37
Email : vone.racing@gmail.com

Fin du H.S.

Oh qu'elle est belle!!

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Pas beau les moustaches.
Et le profil trop carré pour coller avec les phares.

illustration réalisée à partir d'indications données par SM

http://blogautomobile.fr/alfa-romeo-giulia-sergio-marchionne-155471#more-155471

Beaucoup plus sympa de cette vue :



J'aime bien moi !
J'aime beaucoup plus ces phares effilés et sportifs que les yeux globuleux de l'actuelle génération d'Alfa...

Source : BlogAutomobile.fr

6 nouvelles Alfa?

Ouais alors la Mito 5 portes, la Mito 5 portes avec toit ouvrant, la Mito 5 portes avec toit ouvrant série spéciale "Sergio", la Giulietta facelift avec jantes de 19", la Giulietta facelift avec Blue&Me et la Giulietta Ultimate Edition avec peinture bi-ton et une cafetière Lavazza dans le coffre

C'est clair que ces phares effilés apportent plus de sportivité, par contre les moustaches j'adhère moins même s'il est vrai qu'avec l'identité Alfa l'intégration doit se faire de la sorte.

En outre, l'illustration est d'un autre niveau que celles de la presse française, elle est tout bonnement parfaite (d'un point de vue technique j'entend ) !
Et pour revenir aux moustaches, je trouve que ça lui donne une vrai personnalité et que ça la rend plus "méchante" ! J'aime beaucoup !

zoom zoom :

sergio dit : giulia, duetto, SUV, MiTo 2, Giulietta restylée et 169
on y est mais comme les journalistes de Carmagazine on a de sérieux doutes et ils laissent entendre que ce coup de com' serait peut être simplement du buzz pour parler d'Alfa et faire savoir que la marque n'est pas mortes et toujours dans le giron de Fiat ...

L'info vient de La Repubblica

La Giulia sera une propulsion ce qui accrédite la thèse du chassis de Charger
Moteur 1750 TBI, V6 seront au programme en essence
et une version TI Super serait dans les cartons


A confirmer maintenant

si on se fie au tableau de bord spyshoté , on en est pas loin

ça doit dater du printemps mais on va aller au plus simple. selon plusieurs membres d'un des grands forums Alfa US, la Giulia pourrait partager ses dessous avec la maserati levante et donc la planche de bord de la Levante que nous avons aussi en photo serait très proche de celui de la Maserati et donc de la Dodge Charger... ça va aider et d'ici à ce qu'on se tape une Charger relookée Alfa , y' a peut être pas loin mon pauvre Dé !

Et ben,les lendemains ne vont pas etre super chez Alfa!

frederic.E a écrit:ça doit dater du printemps mais on va aller au plus simple. selon plusieurs membres d'un des grands forums Alfa US, la Giulia pourrait partager ses dessous avec la maserati levante et donc la planche de bord de la Levante que nous avons aussi en photo serait très proche de celui de la Maserati et donc de la Dodge Charger... ça va aider et d'ici à ce qu'on se tape une Charger relookée Alfa , y' a peut être pas loin mon pauvre Dé !

Tout cela semble bien plausible mais quelle soupe !!!