2015 - [Alfa Romeo] Giulia [Tipo 952]

GMU a écrit:

Grezzz a écrit:La réponse dans un mois. Les paris sont ouverts La plateforme de la Ghibli est trop lourde pour le nouveau cahier des charges Alfa Romeo. Il y aura 2 SUV, 2 berlines(segment D et E) un coupé au minimum qui seront basé sur cette nouvelle base. Par la suite le reste du groupe FCA en bénéficiera. Sergio est plutôt prudent comme mec mais maintenant que le marché européen reprend des couleurs, et que la fusion avec Chrysler commence à fonctionner il lance enfin son programme attendu depuis très longtemps maintenant.

Le seul qui pourrait éventuellement bénéficier d'une telle structure, c'est Chrysler, et encore uniquement sur les segments élevés.
Je vois mal une architecture prop' sur Jeep, Dodge et Fiat en raison des coûts.....
Dpnc bon j'y crois pas

Il y a quelques autos dans le groupe FCA qui utilise déjà la propulsion comme la 300C ou la Charger pour le coté américain, ou les futurs modèles Maserati comme l' Alfieri par exemple. Il est certain que Fiat n'aura pas accès et le besoin de cette technologie mais des synergies peuvent se créer sans trop de contrainte dans le groupe.

Grezzz a écrit:

Il y a quelques autos dans le groupe FCA qui utilise déjà la propulsion comme la 300C ou la Charger pour le coté américain, ou les futurs modèles Maserati comme l' Alfieri par exemple. Il est certain que Fiat n'aura pas accès et le besoin de cette technologie mais des synergies peuvent se créer sans trop de contrainte dans le groupe.

Oui, comme je le disais des véhicules de niche
Ce qui me ramène à ma supposition de départ

de niche chez nous, mais beaucoup plus courant au USA avec comme avantage, des véhicules avec des marges plus importantes que des citadines. L'essentiel n'est pas forcement dans les volumes mais aussi dans ce que ça rapporte. Et puis si techniquement la plateforme est bonne, ils peuvent la mettre à jour et la garder un certain moment comme le fait d'autres groupes.

GMU a écrit:

Grezzz a écrit:

Il y a quelques autos dans le groupe FCA qui utilise déjà la propulsion comme la 300C ou la Charger pour le coté américain, ou les futurs modèles Maserati comme l' Alfieri par exemple. Il est certain que Fiat n'aura pas accès et le besoin de cette technologie mais des synergies peuvent se créer sans trop de contrainte dans le groupe.

Oui, comme je le disais des véhicules de niche
Ce qui me ramène à ma supposition de départ

La plate forme prpoulsion des Dodge Charger, Dodge Challenger et 300C n'est pas une niche....
cela représente quand même près de 100.000 ventes annuelle...

Grezzz a écrit:de niche chez nous, mais beaucoup plus courant au USA avec comme avantage, des véhicules avec des marges plus importantes que des citadines. L'essentiel n'est pas forcement dans les volumes mais aussi dans ce que ça rapporte. Et puis si techniquement la plateforme est bonne, ils peuvent la mettre à jour et la garder un certain moment comme le fait d'autres groupes.

Ouais enfin, des marges plus importantes à partir du moment où tu blindes le véhicule d'options libres et où le prix est élevé, et que tu utilises une base technique pas chère.
Or la 300 se négocie en moyenne autour de 35000 USD, si ce n'est moins, il n'y a quasi aucune options (tout est de série ou presque), et pour le moment il utilise une vieille plateforme qui accuse son âge mais est rentable....Pas trop le genre de candidat sur lequel tu vas marger à fond en ramenant une nouvelle plateforme....
Pour la Challenger et la Charger, c'est encore moins cher.

[KS_inside] a écrit:Commercialisation annoncée 1er trimestre 2016.

Ca sera peut-etre meme un peu juste, finalement. Telegraaf.nl ce matin l'annonce pas avant mars 2016 selon des sources internes. Traduction (approximative) ici.

GMU a écrit:

Grezzz a écrit:de niche chez nous, mais beaucoup plus courant au USA avec comme avantage, des véhicules avec des marges plus importantes que des citadines. L'essentiel n'est pas forcement dans les volumes mais aussi dans ce que ça rapporte. Et puis si techniquement la plateforme est bonne, ils peuvent la mettre à jour et la garder un certain moment comme le fait d'autres groupes.

Ouais enfin, des marges plus importantes à partir du moment où tu blindes le véhicule d'options libres et où le prix est élevé, et que tu utilises une base technique pas chère.
Or la 300 se négocie en moyenne autour de 35000 USD, si ce n'est moins, il n'y a quasi aucune options (tout est de série ou presque), et pour le moment il utilise une vieille plateforme qui accuse son âge mais est rentable....Pas trop le genre de candidat sur lequel tu vas marger à fond en ramenant une nouvelle plateforme....
Pour la Challenger et la Charger, c'est encore moins cher.

En France c’était le cas mais en Amérique, les modèles dispose de plusieurs niveau de finition avec des options etc etc...(certes très loin des "référence" allemande sur le sujet) et plusieurs centaines de milliers d'exemplaires en plus et toujours un bon moyen d'amortir des investissements. Le cout prend en compte beaucoup de choses, comme le temps nécessaire à développer une voiture, et les outillages pour les assembler par exemple. Avoir une bonne plateforme modulaire permet des gains non négligeable, qui rentre en ligne de compte dans notre cas. Le châssis de cette nouvelle Alfa sera bel et bien une nouvelle base, car aucune disponible actuellement ne répond au cahier des charges de la marque.

Grezzz a écrit:
En France c’était le cas mais en Amérique, les modèles dispose de plusieurs niveau de finition avec des options etc etc...(certes très loin des "référence" allemande sur le sujet) et plusieurs centaines de milliers d'exemplaires en plus et toujours un bon moyen d'amortir des investissements. Le cout prend en compte beaucoup de choses, comme le temps nécessaire à développer une voiture, et les outillages pour les assembler par exemple. Avoir une bonne plateforme modulaire permet des gains non négligeable, qui rentre en ligne de compte dans notre cas. Le châssis de cette nouvelle Alfa sera bel et bien une nouvelle base, car aucune disponible actuellement ne répond au cahier des charges de la marque.

Non, je parle bien des USA, c'est pas par hasard que je mentionne les prix en USD......Y a moins d'options sur une Chrysler 300 que sur une Citroen C1.
Encore une fois je ne vois pas Marchionne valider des investissements pour une nouvelle plateforme propulsion destinée à Maserati, puis un an plus tard revalider des investissements pour exactement la même chose.

Ha ha ha... On paris un apéro?

La nouvelle Giulia s'approche doucement mais sûrement comme en témoigne le nouveau logo de la marque.  

le nouveau  l'ancien

Ps: je suis de retour sur le forum que j'adore et j'attends avec impatience les futures Lionnes évidemment

Ils ont plus de sous chez Alfa, on enleve les dorures!

Même le serpent semble avoir perdu sa couronne !!!

Certains éléments ont disparu: la séparation entre les 2 écussons, la couronne...
Logo 2.0 ça sent le flat design tout ça...

Je le trouve bien plus sobre

C'est pour se rapprocher tout doucement du style germanique de VW

Même le mec en train de se faire manger a l'air d'avoir disparu...
Ils l'ont vraiment simplifier.
Pour moi le logo Alfa Romeo ne devais pas être modifié, il fait parti des logos emblématique qui doivent rester tel quel.

fan du lion a écrit:La nouvelle Giulia s'approche doucement mais sûrement comme en témoigne le nouveau logo de la marque.  

le nouveau  l'ancien

Ps: je suis de retour sur le forum que j'adore et j'attends avec impatience les futures Lionnes évidemment

Est-ce qu'on pourrait avoir ta source fan du lion ?

Prof a écrit:

Est-ce qu'on pourrait avoir ta source fan du lion ?

Je pense qu'il a vu cela sur le site Alfa, ils ont changé le logo sur la page d'accueil et partout ailleurs. Donc c'est officiel, sauf que FCA, tellement occupé à nous faire une maquette le 24 Juin, semble avoir oublié de communiquer sur le sujet.
Je suis pas fan, il devient de plus en plus simplifié.

GMU a écrit:

Prof a écrit:

Est-ce qu'on pourrait avoir ta source fan du lion ?

Je pense qu'il a vu cela sur le site Alfa, ils ont changé le logo sur la page d'accueil et partout ailleurs. Donc c'est officiel, sauf que FCA, tellement occupé à nous faire une maquette le 24 Juin, semble avoir oublié de communiquer sur le sujet.
Je suis pas fan, il devient de plus en plus simplifié.

Le problème c'est que personnellement je ne vois aucun changement de logo sur les sites officiels d'Alfa (et rien non plus sur FCA)

Prof a écrit:

Le problème c'est que personnellement je ne vois aucun changement de logo sur les sites officiels d'Alfa (et rien non plus sur FCA)

J'aurais dû faire un screenshot, mais je te promet qu'hier y avait ce logo (trois fois plus petit que l'ancien qui est de retour) sur les sites français et italiens.
Bizarre...
Erreur d'un informaticien?

J'ai appris ce changement de logo via un forum italien, puis je suis allé sur le site d'Alfa Roméo.
Donc je confirme les paroles de GMU . J'avoue que ça m'a surpris que ce soit fait un samedi.

https://www.flickr.com/photos/55176801@N02/16430573226

Le problème c'est qu'on peut aussi le trouver comme ça


Ou comme ça


Bref on est dans le grand n'importe quoi pour le moment... On est chez Sergio quoi...

Les 3 derniers logos, ce sont sûrement des rendus amateurs y compris la bleue ( qui a une couronne alors qu’apparemment elle disparaît).

Justement la disparition de la couronne m'apparait assez inexplicable