2025 - [DS Automobiles] DS8 (?)

Si la qualité de DS prenais cette direction?

il y a un sujet dédié pour ces images, il me semble

cyrille a écrit:il y a un sujet dédié pour ces images, il me semble

Je ne savais pas, merci pour l'Info... Il n'y a plus de poubelle alors pour l'instant j'arrive pas l'éffacer Excusez-moi.

davie67 a écrit:je me dis que cette future DS pourrait être un test pour savoir comment la clientèle va réagir côté achats 

Ca ne fait pas de doute, de mon côté.
Sachant qu'en fait d'un modèle, il y en a deux dont la succession du DS7.
Tout se joue là

davie67 a écrit:Ils semblent quand même bien long à présenter de nouveaux modèles  

On peut penser que l'état du marché et la (quasi-)récession en France et la récession en allemagne auxquelles s'ajoute un désamour pour les voitures lourdes et pour les voitures électriques conduisent certainement DS à temporiser un peu...
Il vaut bien mieux envoyer sur le marché des véhicules réellement aboutis et au point que de se précipiter et jeter en pâture des voitures non finies !

En fin de compte la vraie voiture qui a vocation à se vendre en nombre c'est la future DS7 dont, je suppose, tout le monde identifiera qu'il s'agit d'une DS8 en plus court. D'où plus encore l'impérative nécessité que la DS8 soit immédiatement perçue comme une réussite technique (et pas comme un brouillon). Si l'opération réussit, la DS8 pourrait constituer une sorte de strapontin pour hisser la nouvelle DS7 pleinement au coeur du marché premium (car dans les faits, on attend plutôt moins d'un SUV en termes de luxe que d'une berline).

Redstone a écrit:
Avec les enjeux environnementaux et humanitaires, il y a une grosse demande d'objets "responsables" voir de d'envie de plus austère ou carrément monacal
c'est presque une envie d'un peu s'autoflageller pour se donner une légitimité d'avoir des objets superflus ou du moins politiquement pas très justifiables (gros moteurs, SUV)
D'ou ces environnements plus "authentiquement artificiels": plastiques durs, simili cuir...

D'où ceci, également ?



à comparer à cela ?



On a (au moins pour l'instant) du mal à se dire que cette DS8 sera forcément au niveau de la DS7 en termes de qualité perçue. Mais ça correspond peut être tout simplement à l'évolution de l'attente consommateur vis à vis de ce niveau de véhicules !

Ou alors... c'est juste qu'on a d'un côté une photo un peu pourrie d'une voiture pas la plus haut de gamme, et de l'autre une photo assez pro d'un intérieur très bien mis en valeur.

A ton avis ?
Mettre une photo volée d’une D85 qui n’est pas la version haut de gamme face à photo faite par un professionnel de la version la plus haut de gamme de la DS7… personnellement, j’ai ma petite idée !
Pour être monté dans la D85 elle est au niveau d’une DS7 avec du mieux et du moins bien.

Inutile de te montrer outré !

Indépendamment de la qualité de la photo, il y a bien dans ce volant et dans ce qu’on aperçoit des sièges une sorte de sécheresse qui fleure bon une ambiance moins bourgeoise.

Ton propos en lui-même confirme la tendance identité par Redstone :

Que la DS8, dont le segment correspond  clairement à celui des berlines de segment D ait un intérieur simplement « au niveau » de celui du DS7, SUV de segment C au demeurant identifié à sa sortie comme « pas tout à fait autant premium que ce que visera la marque » montre bien qu’il y a bien, chez DS aussi une sorte de modération de la tendance à une profusion de luxe qui prevalait au début de la précédente décennie.

Dans une certaine mesure c’est rassurant : DS ne pourra donc plus s’en tenir à miser uniquement sur un intérieur cosy pour justifier sa revendication de premiumitude.

pour l'intérieur, le principal bench mark de DS sera ceci :




Pour tenir son rang, il faudra forcément que les DS7 / DS8 puissent apparaître significativement plus haut en gamme que les 3008 et 5008. ce qui ne va pas être simple.

TM6 a écrit:Inutile de te montrer outré !

Indépendamment de la qualité de la photo, il y a bien dans ce volant et dans ce qu’on aperçoit des sièges une sorte de sécheresse qui fleure bon une ambiance moins bourgeoise.

Ton propos en lui-même confirme la tendance identité par Redstone :

Que la DS8, dont le segment correspond  clairement à celui des berlines de segment D ait un intérieur simplement « au niveau » de celui du DS7, SUV de segment C au demeurant identifié à sa sortie comme « pas tout à fait autant premium que ce que visera la marque » montre bien qu’il y a bien, chez DS aussi une sorte de modération de la tendance à une profusion de luxe qui prevalait au début de la précédente décennie.

Dans une certaine mesure c’est rassurant : DS ne pourra donc plus s’en tenir à miser uniquement sur un intérieur cosy pour justifier sa revendication de premiumitude.

Pas vraiment, de ce point de vue la D85 est encore « de la vieille époque », ce qui est de mieux n point de vue une qualité.
Il y aura bien du cuir vegan, mais il y aura aussi du cuir pleine fleur comme sur la DS7. Bref il y en a pour tous les goûts. Il y aura aussi de beaux et larges inserts en alu…
La sellerie en photo sera sur l’entrée de gamme il me semble.
Maintenant tu peux mettre une photo de la DS7 entrée de gamme pour comparer…
Si l’intérieur du DS7 en haut de gamme est superbe on ne peut pas en dire autant des versions entrées de gamme…

TM6 a écrit:Inutile de te montrer outré !

Indépendamment de la qualité de la photo, il y a bien dans ce volant et dans ce qu’on aperçoit des sièges une sorte de sécheresse qui fleure bon une ambiance moins bourgeoise.

Ton propos en lui-même confirme la tendance identité par Redstone :

Que la DS8, dont le segment correspond  clairement à celui des berlines de segment D ait un intérieur simplement « au niveau » de celui du DS7, SUV de segment C au demeurant identifié à sa sortie comme « pas tout à fait autant premium que ce que visera la marque » montre bien qu’il y a bien, chez DS aussi une sorte de modération de la tendance à une profusion de luxe qui prevalait au début de la précédente décennie.

Dans une certaine mesure c’est rassurant : DS ne pourra donc plus s’en tenir à miser uniquement sur un intérieur cosy pour justifier sa revendication de premiumitude.

pour l'intérieur, le principal bench mark de DS sera ceci :




Pour tenir son rang, il faudra forcément que les DS7 / DS8 puissent apparaître significativement  plus haut en gamme que les 3008 et 5008. ce qui ne va pas être simple.

Je pense que tu réponds à la question dans ton post. La nouvelle gamme 3008/5008 a déjà baissé en qualité par rapport à la génération précédente. Pont central de la planche de bord pas moussé, pas de bois. Il semble n'y avoir que cette finition tissu qui rend bien et la dalle numérique est bien dessinée mais il y a moyen que du coup l'intérieur de la DS8 par sa personnalisation dépasse largement Peugeot. Après ce que je vois de cette photo de l'intérieur de la DS8 il semble y avoir de l'alcantara par contre le pont central flottant semble full plastique en dessous il semble il y avoir un autre passage avec du cuir.

TM6 a écrit:Que la DS8, dont le segment correspond  clairement à celui des berlines de segment D ait un intérieur simplement « au niveau » de celui du DS7, SUV de segment C au demeurant identifié à sa sortie comme « pas tout à fait autant premium que ce que visera la marque » montre bien qu’il y a bien, chez DS aussi une sorte de modération de la tendance à une profusion de luxe qui prevalait au début de la précédente décennie.

Euh... C'est écrit où que le DS8 sera "clairement" du segment D ? Pour le moment, de ce que l'on sait, il proposera les mêmes technos et motorisations électriques que le 3008 (du segment C); mais j'attends de voir comment DS va justifier d'un positionnement sur le segment supérieur. Si l'argument, c'est juste de dire qu'en terme de dimensions, il dépasse le 3008, cela me parait un peu trop juste (sinon le 5008 pourrait être considéré comme une SUV du segment D).

Du coup si on suit ta logique un Dacia Bigster de 4m60 est un SUV de segment B parce qu’il partage sa plateforme et ses motorisations avec la Clio ?

In many ways yes... just the size, more accurately, just the length is definitely not enough! For instance... C-Elysse's length is what... 4.45m? Does that make it a C segment sedan?

À bien des égards, oui... la taille, ou plus précisément la longueur, ne suffit pas ! Par exemple... La longueur de C-Elysse est de... 4.45m ? Cela en fait-il une berline du segment C ?

Pour une marque dite premium, oui. Si DS n’apporte rien de plus sur le segment D que Peugeot sur du C, ça pose question sur la légitimité de cette DS8.

Cdc a écrit:
Euh... C'est écrit où que le DS8 sera "clairement" du segment D ?.

Ah bon ? C’est pas évident qu’on a affaire à quelque chose d’au moins équivalent à une berline de segment D ?

Ouvre les yeux, bon sang !


Cette DS8 n’est pas tout à fait une berline, mais s’en rapproche vraiment dans l’esprit.

Au moins parmi les berlines, la segmentation est relativement claire. Entre C et D il y a d’abord une question d’usage. Et là, pour moi il’ y a aucun doute possible sur le segment.

C'est une berline point...

Elle est autant une berline que le sont les Peugeot 408 ou BMW Série 3 GT

Plus haute qu'une 408.
La moitié avant, c'est du 3008 comme le rappelle la capture d'écran que j'ai postée plus haut dans la page.
Ce qui l'apparente aussi à une sorte de SUV coupé.

TM6 a écrit:

On dirait un simple 3008 allongé (découpe du capot, vitrage des vitres avant, …). Si c'est ça le luxe à la française selon DS, ce ne sont pas les appellations "Opéra du Louvre et prend la Tour Eiffel via saint Exupéry" qui vont sauver l'engin.
C'est comme si la nouvelle A5 n'était qu'une Golf allongée avec quelques artifices. Stellantis ne comprend décidément rien à ce qu'est une marque Premium.

sams25 a écrit:

TM6 a écrit:

On dirait un simple 3008 allongé (découpe du capot, vitrage des vitres avant, …). Si c'est ça le luxe à la française selon DS, ce ne sont pas les appellations "Opéra du Louvre et prend la Tour Eiffel via saint Exupéry" qui vont sauver l'engin.
C'est comme si la nouvelle A5 n'était qu'une Golf allongée avec quelques artifices. Stellantis ne comprend décidément rien à ce qu'est une marque Premium.

Désolé mais elles se ressemblent pas du tout sur cette photo.. Elle fait beaucoup plus longue et grande

Oui, on dirait un 3008 rabaissé et étiré en longueur. Mais bon, le camouflage de la DS 8 ne permet pas vraiment de voir les différences de style avec le 3008. On faisait le même genre de remarques entre la C3 III et la 208 I ... et finalement, les deux véhicules étaient bien différents une fois la C3 décamouflée.

Ok il y a un gros machin rajouté sur l'arrière du 3008 pour camoufler l'arrière
Mais vous voyez réellement les mêmes volumes

La DS8 sera tout de même plus basse et longue

Merci pour ces 2 autres photos qui confirment mon propos précédent.
Alors, un peu moins de hauteur certes pour la ds8, mais physionomie très proche...
Espérons que les détails de design feront des merveilles

dans la vidéo, une image arrêtée est particulièrement intéressante puisqu'elle révèle un peu de ce qui se passe sous le cache rapporté au niveau du pied C.
Tout se passe comme si l'épaulement avait vocation à être de plus en plus marqué au fur et à mesure qu'on va vers l'arrière du véhicule.



par ailleurs, voici une interprétation de ce que pourraient être les lignes de l'arrière :

Pour l'avoir croisée plusieurs fois, elle a la hauteur d'un SUV, rien à voir avec la 408 qui malgré ses artifices reste très basse (et peut etre un collector au regard des volumes de vente depuis sont lancement. Pas d'ironie, je trouve que cette voiture a du mérite)
Peut-être plus un positionnement type Honda Crosstour / Acura ZDX...