2025 - [DS Automobiles] DS8 (?)

C'est vrai que DS se porte tellement bien qu'il était nécessaire de lui mettre en face, un concurrent direct, avec les memes produits....

On peut le tourner à l'inverse :
tant qu'à développer une silhouette, ne valait il pas mieux tenter de la rentabiliser sous deux appellations différentes ?

Ce qui compte c'est que chacune des marques puisse développer une cohérence de marque qui lui soit propre afin que la clientèle de chacune soit très peu cannibalisée par l'autre.

Ce ne me paraît (pour l'instant) pas impossible, si c'est bien mené.

TM6 a écrit:On peut le tourner à l'inverse :
tant qu'à développer une silhouette, ne valait il pas mieux tenter de la rentabiliser sous deux appellations différentes ?

Ce qui compte c'est que chacune des marques puisse développer une cohérence de marque qui lui soit propre afin que la clientèle de chacune soit très peu cannibalisée par l'autre.

Ce ne me paraît (pour l'instant) pas impossible, si c'est bien mené.

Ils ont pourtant annulé OV85 qui était proche de D85 et du Gamma.

Inutile de penser qu'elle sera dévoilée et exposée au salon de l'auto de Paris car DS n'y est pas présent cette année

Si l'OV85 avait vocation à lui aussi adopter la silhouette des DS8 et Gamma, il ne m'apparaît pas idiot de l'avoir abandonnée :

La perception que j'ai de cette silhouette sur les photos où elle est maquillée, c'est que c'est une silhouette de voiture intrinsèquement chère : pour le même encombrement et le même coût, il y aurait moyen de disposer d'un véhicule tellement plus logeable avec une autre silhouette !
Autrement dit c'est un format de voiture qui ne colle pas à des acheteurs de véhicules recherchant un compromis technico-économique serré. ceux là finiront par se laisser tenter par un 3008 ou un 5008.
Le bide n'était pas loin.

Ceci dit, reste à voir comment sera occupée la capacité de production de Melfi. On ne peut pas attendre de miracles de cette DS8 ni de la Gamma. Le nouveau Compass ? certes, mais il faudrait vraiment en vendre un paquet ! quant à la new DS7... on peut imaginer qu'elle sera tout à la fois une version courte de la DS8 avec des tas de choses en commun dont les intérieurs, les feux avant...et aussi une différentiation du Compass. Ca lui donne des chances d'être un bon véhicule, mais dans une certaine mesure il entrera en concurrence en particulier avec le DS8 sur une clientele institutionnelle franco française...

Bern a écrit:C'est vrai que DS se porte tellement bien qu'il était nécessaire de lui mettre en face, un concurrent direct, avec les memes produits....

Justement! Lancia a besoin de prendre de la graine sur la success-story qu'est DS Automobiles, qui est je vous le rappelle le Louis Vuitton du monde auto.

L'OV85, c'etait la Manta non?

GMU a écrit:

Bern a écrit:C'est vrai que DS se porte tellement bien qu'il était nécessaire de lui mettre en face, un concurrent direct, avec les memes produits....

Justement! Lancia a besoin de prendre de la graine sur la success-story qu'est DS Automobiles, qui est je vous le rappelle le Louis Vuitton du monde auto.

dans le groupe LVMH, il y a Louis Vuitton et il y a Gucci (et bien d'autres encore !) et ça marche ! 

ben là, c'est ce sera (peut-être) pareil ! ou pas.

JB.AAEL a écrit:sachant que les 2 véhicules partagent aussi d’autres caractéristiques.

Leurs futures chiffres de vente homéopathiques ?

C'est sur que si la Gamma à la face avant de l'ypsi ça va être compliquée au moins on sait que D85 sera plutôt jolie à regarder

TM6 a écrit:Ceci dit, reste à voir comment sera occupée la capacité de production de Melfi. On ne peut pas attendre de miracles de cette DS8 ni de la Gamma. Le nouveau Compass ? certes, mais il faudrait vraiment en vendre un paquet ! quant à la new DS7... on peut imaginer qu'elle sera tout à la fois une version courte de la DS8 avec des tas de choses en commun dont les intérieurs, les feux avant...et aussi une différentiation du Compass. Ca lui donne des chances d'être un bon véhicule, mais dans une certaine mesure il entrera en concurrence en particulier avec le DS8 sur une clientele institutionnelle franco française...

Le Jeep Compass est la silhouette qui a de loin le plus gros potentiel de vente de cette famille
La DS7 part lancée avec une base de clients
Donc ces 2 la assureront le volume a Melfi. Pour les 2 autres , on verra bien ce que ça donne...

Bern a écrit:L'OV85, c'etait la Manta non?

C'était un des noms que j'ai vu passer, comme Ascona ... ou Insigna
Quelle part de vérité je ne sais pas, j'aimais bien Ascona (sachant que la Manta était historiquement le coupé basé sur l'Ascona)

Redstone a écrit:Le Jeep Compass est la silhouette qui a de loin le plus gros potentiel de vente de cette famille
La DS7 part lancée avec une base de clients
Donc ces 2 la assureront le volume a Melfi.

 
c'était pas censé être jusqu'à 250 000 véhicules par an, Melfi ? 
Là ça promet d'être (beaucoup !) moins.

Et j'imagine que si la Gamma se vend plus que la DS8, ça risque d'en être rapidement fini de DS ...

je ne pense pas que ce soit la comparaison qui soit le facteur déclenchant de la décision d’aller de l’avant ou de renoncer :
Ce sera le résultat absolu :
Si avec la DS4 récemment restylee, la DS8 et la DS7 toutes nouvelles, la marque DS ne parvient pas à faire son trou, quelle que soit la comparaison avec Lancia, je pense que le choix stratégique de replier la marque DS en bon ordre en la regroupant avec Citroen s’imposera d’elle même.

TM6 a écrit:je ne pense pas que ce soit la comparaison qui soit le facteur déclenchant de la décision d’aller de l’avant ou de renoncer :
Ce sera le résultat absolu :
Si avec la DS4 récemment restylee, la DS8 et la DS7 toutes nouvelles, la marque DS ne parvient pas à faire son trou, quelle que soit la comparaison avec Lancia, je pense que le choix stratégique de replier la marque DS en bon ordre en la regroupant avec Citroen s’imposera d’elle même.

Je ne comprends pas le concept de regrouper DS avec Citroën. Peux-tu me dire ce que tu entends par là?

J’entends par là l’arrêt de l’ambition premium et une disparition programmée de la marque.
Mais cela semblerait plus acceptable à beaucoup que lors deux marques passent par un rassemblement, alors que cela revient à un arrêt de mort.

Les volumes de la grise + les détails ( montant C, bouclier) de la bleue +couleur bi color et travail de la custode de la SM = DS8 je pense

TM6 a écrit:J’entends par là  l’arrêt de l’ambition premium et une disparition  programmée de la marque.
Mais cela semblerait plus acceptable à beaucoup que lors deux marques passent par un rassemblement, alors que cela revient à un arrêt de mort.

L'ambition n'est que dans les mots et c'est ça qui lasse, car cela se voit....

908LM a écrit:
L'ambition n'est que dans les mots et c'est ça qui lasse, car cela se voit....

Attendons de voir cette DS8. C’est exactement le sujet auquel elle a l’occasion d’apporter une réponse définitive.

Ta réponse tu l'a depuis 10 ans malheureusement....

Je dirais qu’au minimum, DS rame depuis 10 ans à démontrer le contraire.
Mais qu’il a pu y avoir des circonstances atténuantes.
La DS7 est une voiture qui faisait le lien entre l’ancien statut de DS et ce que cette marque était censée devenir.Presque premium mais pas tout à fait.
Quand on sort une DS3, évidemment trop petite pour être un vrai premium, on est forcément dans une certaine ambiguïté.
La DS4, pour moi, est au niveau. Sa mise sur le marché totalement ratée est coupable mais pas forcément définitivement la preuve que l’ambition de mieux faire n’était pas là.
Avec cette DS8, qui va préfigurer le renouvellement de la DS7, il n’y a plus de place à l’ambiguïté.

La gamme DS8 DS4 et new DS7 (oublions la DS3!) sera (je l’espère) pour la première fois uniquement composée de modèles tous franchement conçus dans l’esprit de capter une clientèle premium

L'espoir fait vivre

youyou56 a écrit:Les volumes de la grise + les détails ( montant C,  bouclier) de la bleue +couleur bi color et travail de la custode de la SM = DS8 je pense

J’espère qu’elle ne gardera rien de la bleue.

Et techniquement, qu'est-ce que cette DS8 offrira de plus que le couple 3008/5008 qui vient déjà de présenter les versions grandes autonomies ?